| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
何故か、純正が走行中に外れて無くしたため
こちらの商品にしました。
FTR223にピッタリです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| ポジション | 0 |
取り付けして半年弱で走行中にかしめてあるナット部が抜けてハンドルが外れてしました。
転倒には至らなかったのが不幸中の幸いでした。
既に取り付けなされてる皆様も今一度ご確認される事をおすすめ致します。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 5 |
w650ファイナルエディションの幅広いハンドルに 少し不満がありましたが、このw1バーはこれの方がノーマルなんじゃねと言うくらい
自然で楽しくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
200km走行して感じたのは、振動は半減しております。感覚的には、オリジナル vs POSH = 10対5
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
CB650R E-Clutch に装着しました。
安心のエンデュランス製で10,000円超えのところ、webikeセール&ポイントで7,000円ほどで購入できました。
カラーは、バイク本体の挿し色と同じゴールドで統一感があります。
ミラー本体はそれほど広角ではないので、純正と比べても視認性の改善は期待ほどではありませんでした。
ミラーの角度やアーム調節は純正品よりスムーズにできました。
見た目にはちょっとグレードアップ感があるので、良しとします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ナビを付けたらハンドル回りが込み合ってしまった。
キーを回すのも大変になり、ハンドルブレースを付けることにした。
この商品が良いところは、長さがある程度可変すること。
ハンドルブレースはドンピシャで付けられる車種は限られるため、任意の長さで調節できることはありがたい。それでも取付位置はシビアなものだった。
自分は上向きにして取付けたが、他の人の取付レビューを見ると、オフセットすることもできるらしい。
取付け自体はシンプルでよく考えられた製品。
削り出しなどの金属感はないので、質感に関しては意見が分かれるところ。
既製品だと長さが不足する、あるいは長過ぎるなどの場合は、こだわる人はワンオフとかした方がいいのだろうな。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
80年代当時の私はバイクミラーといえばナポミラ、車のミラーといえばビタローニと言っていたのを思い出し、何十年振りにナポミラ付け様と思い、当時は無かったと思うこの形を購入してみました。
その前迄はCBにZ2風ショートミラーを使用してましたが、
私にはコチラのミラーの方が今は良く思えてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー:ブラック
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキー125はミラーが見えにくいので、この商品はマストアイテムですね!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 0 |
今まで国産のデイトナのホットグリップシリーズを使用してきたが、現行品のデザインや仕様が気に入らないので、海外製だがそれなりに有名なメーカー製だった事と、グリップのデザインが気に入ったのと、操作しやすい別体スイッチだったのとセールでデイトナ製品の半額だったのでお試しで購入しました。
握り心地やグリップ感は良好で、グリップヒーターとしての機能は問題ありませんが、デイトナのホットグリップヘビーデューティと比べると消費電力が少ない事もあり仕方ないですが、常に強目の設定で使わないと同じ暖かさになりません。
グリップが温まった後の常用時の設定で比較すると
デイトナ:最弱か下から2番目(全4段階)
本品:50%か75%(全5段階中最強の一段下か真ん中)
という感じです。
実測電流から計算するとどちらも消費電力が25?35W程度の様なので、機械的な温め能力には差がなく、上限や設定毎の消費電力の差が温度の差になってるだけの様です。
※本品の方がデイトナより最大消費電力も少なさそうですが、その分最強時の温め能力は低そうでしたので、寒冷地に住んでる方はデイトナのグリップヒーターの方が良さそうです。
ちなみに、ボンドが付属してますが、いわゆる瞬間接着剤の為、取り付け時は手早く1発で位置を決めないと、一度装着してしまうと、後から位置修正とか難しいです。
心配な人は2液タイプのエポキシ樹脂系接着剤を使った方が良いと思います。
総じて悪くは無いですけど、デザインが気にならないなら、機能的にはデイトナのホットグリップヘビーデューティの方が満足度は高いと思います。
デイトナのホットグリップが長寿製品の理由を感じた次第です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
小排気量単気筒車などは純正のバーエンドが重くバランサーを兼ねていて、振動を吸収していたりするが、社外のバーエンドに交換するとバーエンドがアルミ製で軽量だったりしてバランサー機能が失われてしまう事がある。
その際、バーエンドと組み合わせて本品を装着する事で純正バーエンド装着と同様の効果が得られて、振動による疲労を軽減出来て良い。
片側で100gに満たない重量でも、あると無いで振動はだいぶ違うので、効果はあると思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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