【使用状況を教えてください】
ハンドルを交換したので社外品のインナーウエイトを付けようと思い購入しました。
ツーリング、たまにサーキットを走ってます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
単体で取り付けました。
やはり取り付けの"止め"がゴムなのでカチっとした感じにはなりませんね。
基本的にゴムで止めるのでいくらでも締めこめちゃいます。ですが締め過ぎるとナットがゴムを貫通しちゃいますのである程度のところまで締める感じでの取り付けになります。
バーエンドとセットで取り付けた方がいいかも知れません。

【使ってみていかがでしたか？】
おおむね想定通りです。

【付属品はついていましたか？】
特についていません。

【期待外れな点はありましたか？】
内径がΦ16だったのでΦ13-Φ17用を購入しましたが、Φ17-Φ20用でもよかったかも。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特にありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【購入の決め手は？】
我が家の長男が今年念願のTRIUMPH トライデント660を新車で購入しました。それまではGROMで練習してきましたが、やはり大型は足付き、重量が違います。「はい！やっちゃいました…」納車後、2回目の乗車で立ちゴケを(汗)　幸いバーエンド、ミラー、エンジンカバー、タンデムステップに傷が…と、クラッチレバー先端が見事に折れました！まぁー折れることで他にダメージを少なくしてる設計なのでしょうね。これからも立ちゴケはあるでしょう…今回の経験が此方の商品を購入するもっともな決め手でした。　

【実際に使用してみていかがでしたか？】
トライデント660の純正ブレーキレバーは調整できるのですが、クラッチレバーはできません。Ｕ−ＫＡＮＡＹＡは純正と比べ、レバー位置が手前にくるため力が掛けやすい形状になっています。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方には特にお勧めです。あとワンタッチアジャスターによりブレーキ、クラッチレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整が可能なので、自分好みの位置で使用できます。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
可倒式Rタイプの特徴が、不意な転倒の際、上方向へレバーが逃げ、折損を防止する可倒機構です。万が一破損した場合、補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズに対応可能みたいです。因みにTRIUMPH の純正パーツが高いんですよ…可倒機能と破損部品供給システムが購入するきっかけでした。

【取付けに関して】
ブレーキ側は簡単です。作業時間も５分位かなぁ?
クラッチ側は面倒です・・・クラッチレバーロックナットを外す為にはスタータスイッチを外さないとロックナットが外せません。スタータスイッチを外せたら、あとはロックナットを外し、Ｕ−ＫＡＮＡＹＡの説明書通りに作業を行います。さすがＵ−ＫＡＮＡＹＡ！ガタはありません。組み上げ後はクラッチワイヤーの調整をして完了です。

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普通のスリップダウン系の転倒なら折れません。練習にはそのまま使えます。
可倒式レバーとはいえ先端はそこそこ削れるので、転倒している場合はレース車検前には新品にするのが良いです

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純正のグリップヒーターのパイプと交換しようと思い購入しましたが純正のスロットルパイプは一体型と気づき交換は、断念しました。取り敢えずあり合わせのグリップで交換して試走してみました。20％のハイスロ感は有ると思います。ひとまず冬迄に社外のグリップヒーターに交換を考えたいと思います。

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普通に動きが良いクラッチワイヤーです。ただ、純正品と比べて大幅に！みたいな部品ではないので、特にこだわりがなければ純正品で事足りるかも。
すごく細かい事ですが、クラッチレバー側のタイコの外側がお決まりのプラ系なので、純正の金属製の方が若干タッチがいいように感じます。

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安全パイを取って68mmにしたけど63mmでも行けると思う。

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ちゃんとしたメーカー品を買いたかったのでMotoチームサポートをしているとの事なので、こちらのメーカーを選択しましたが。品質は残念な結果になりました。
ダンパーを固定するブラケットのスフェリカルベアリングが激渋！オーリンズに付いているブラケットのスフェリカルベアリングは超滑らかなのに・・・
ベアリング打ち換えを考えましたがミネベアなどの規格品では外径は合いますがネジ穴がM8→M6になってしまうので取付側の対策、加工が必要になると思います。仕方なくベアリングをオイルに漬けてあたりが出るまで（滑らか）回す。
この価格でこんな苦労するのならアマゾンとかに売っている無印メーカー品を買った方が幸せになれるかも

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デイトナのヘビーウエイトバーエンドを使っていたが、転倒でカバーだけ購入する事に。以前のバーエンドのシャンパンゴールドがレバーのゴールドと合っていなかったので、こちらを購入。メーカー違うから大丈夫かな？と思っていたが、サイズ的に行けそうだったので試して見ました。少し隙間が空く程度で使用出来ました。

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純正レバーに不満は無かったけど、ハンドル周りのカスタム感を求めて交換しました。
交換作業はWebikeピットインにて、いつもお願いしているショップに依頼しました。

まずはデザインが洗練されており文句なしにカッコいい。
変に色を足したくない人間ですが、アジャスターのワンポイントの赤は悪くないです。
カラーカスタムをしたい方には多色展開しているので良いのではないでしょうか。

握り心地についてはレバー本体がカクカクしたエッジのあるデザインの為、賛否が分かれると思います。
アジャストはダイヤルでかなり細かく調整できるので、誰でも丁度いいポジションを選べるはずです。
可倒式でレバーのみ単体購入できるので安心。

全体的に満足していますが、価格はまあまあお高めです。
左右セットで交換しましたが、こちらの片側の価格で某有名メーカーの左右レバーが買えそうです。
その分、同車種で使ってる人をあまり見ないのでそこも納得はしていますが......w

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バイクを買ったら冬までに必ずグリップヒーターを付けます。
冬場はフル稼働ですが、春秋の暖かい日でも日が落ちてからはあるととても助かります。
取付はWebikeピットインサービスを利用し、信頼できるショップに依頼しました。
配線やスイッチの押しやすさなど丁寧に作業していただきました。
グリップヒーターは高価な物なので少しでも消耗を抑えるためにシュリンクを巻いてあります。

キジマのヒーターはとても温かい反面、極寒時以外に最強にすると熱すぎてボンドが溶けるそうな......
実際スイッチを押せばすぐに温まり、厳冬期でも街中では5段階中4段階までしか使用しません。
気温が1桁前半での高速道路や峠ツーリングでは最強にしますが、外気温が低ければ大丈夫です。

手元を冷やしてもバイクの運転に良いことは一つもありませんので、少しでも寒ければ我慢せずに導入を。

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