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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 2 |
ハンドルを交換した際に、こちらの商品も一緒に購入させて頂きました！ハンドルも同じメーカーだったので統一感が出るかなと思いました。 質感はかなり高いのですが、取り付けは正直うーん…と思うこともあります。 汎用品ですので仕方がないのかも知れませんがネジがハンドルの中で供回りをしてしまっていました。しかし、やはり漆黒エディションという特別感は本当に嬉しくなります！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正グリップが擦れてきてしまったため交換。以前から使っているプロテーパーのイボイボ形状は柔らかいブロックなので豆が出来にくいと思います。
レースがマディな感じだったのでこの後ワイヤリングでしっかり固定。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スロットルワイヤーが廃盤になっている面倒なバイクを2台所有しているので、ワイヤー交換の際には適当な車両のものをカットしたりするなど加工して使用しています。
そのため、ワイヤータイコは常備薬状態となっており、切らさないよう使った分を補充しました。
ハンダ付けがどうのとかけっこうシビアな事を記載している記事がウェブ上では目立ちますが、スロットルワイヤーに使う限りはネジロックだけしてれば結構問題なく使えてしまうと思います。
大型の空冷四発にも使用していましたが、CRキャブレターの重たいスロットル機構にも負けず、脱落トラブルは今のところ起きたことはありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
楽ポジ目的て10mmUp
ハンドル垂角が変わらないの劇的変化なし、費用対効果は少ないですね…
シートにゲルザフ引いたので±0かも
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
少し長さを調整して取り付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
ハンドル交換したので、今まで使用していたアドベンチャーアーマーガードからこちらに変更！
フルセットではないので、別でパーツ購入しないと取り付け出来ません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ハンドル交換をしたので、今回こちらを購入。
厚みもありしっかりとした作りです。
トルク管理をして取り付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 4 |
テーパーハンドルに交換する為に購入しました。
他のメーカーからも同じ用な品物が出ていましたが、ハンドルも同メーカーだったのでこちらを購入しました。
取り付けはトルク管理をして行いました。簡単です。
ハンドル位置が少し高くなりましたが許容範囲でした！
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カラー：チタンカラー | タイプ：スタンダード径バー(22.2mm)用
利用車種： Vストローム650
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 3 |
| ポジション | 3 |
ハンドルが遠くて低いので、まとめて解決しようとジータのバーライズキットを購入
ハンドルポジションを前方または後方に20mmオフセット、高さを26mm上げることができるので
手前に20mm、高さを26mm上げる方向で取付けました
少しのオフセットでもかなりポジションが楽になりロングツーリングも苦にならなくなりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
こうしたパーツでも衣装箱みたいな箱で送られてくる
さすがヨシムラ ｵｵｫｫｫ(ﾟﾛﾟ*)(ﾟﾛﾟ*)
見た目は多少でもカッコよくなったかな？
実際に機能するような場面が来ない事を切に願う(笑)
ブレーキレバーガードが本当に必要なシチュエーションといったら、サーキット走る時か、コケた時か……サーキットを走る事は無いし、ガードの部分は樹脂パーツなので、コケたら下手したらガードもろともブレーキレバーも折れるかもだし…
なので今のところは、ストファイ的なスタイルの8Sをよりストファイっぽく魅せるための、ファッション的な意味合いが強いですかね(笑)クラッチレバーガードが発売されたら取り付けるので、早目に発売して下さいヨシムラさん(笑)(*´ｍ｀)ｲｼｼｯ
ちなみに取り付け自体は非常に簡単です。バーエンド外して取り付けるだけなので、必要な工具さえあれば10分もあれば終わります。
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