| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
YSSフォークアップグレードキット装着完了しましたので、早速忍野方面まで100キロ程走ってきました。
リヤはキタコの安い奴ですが、ほぼ理想通りの足になりました。特にフロントフォークはアクセルのオンオフやちょっとフロントブレーキかける度に超高速でフォークが沈み、ボヨンボヨンでした。リヤのブレーキを上手くかけて姿勢が前のめりにならない様にしていました。また普通の走行もフワフワしていたのですが、それが全くなくなりました。フロントフォークはしっかり沈み込みますが、腰があり唐突な沈み込みはしません。路面にある段差も今までは底着きしてガツンという衝撃がありましたが、サスが衝撃を吸収して乗り越えていきます。コーナリングも中途半端な荷重移動で進入するとバイクが起き上がって膨らむ動きが見られますが、ブレーキング、バンク、アクセルオンのタイミングが上手くいくと気持ちよく回ることができます。それでいて、乗り心地は犠牲になっていません。取り付けはモンキーを買ったお店にお願いしたのですが、このカスタムは出来たらやりたくないと言われ、仕方ないので以前Z33でお世話になっていたショップにお願いしました。鈴鹿8時間耐久SSTクラスで昨年は優勝、今年は2位になったお店です。とても信頼のおけるショップです。オーナーは「自分にとっては普通の作業だけど、普通のバイク屋さんには難易度の高い作業だよね」と仰っていました。少々お高い買い物でしたが、とても満足のいくパーツでした?????
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ボディカラー:シルバー | スプリングカラー:ブラック
利用車種: CB1300スーパーボルドール
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
オーバーホール出来るので購入して取り付けました。2万`走行してオーバーホールかなぁ?と
年間走行距離多い人には装着して欲しいサスやと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
毎日の通勤で利用しています。リアタイヤが先に交換時期に達したためリアのみリピート交換しました。
記録を見ると、私の使い方では約9000kmもったようです。
ほぼ直線のルートのため、センターがツルツルに。サイドはまだまだ残っていました。
性能は通勤には申し分なく、ドライはもちろんウェットグリップでの安心感がとても良いです。
マンホールはさすがに滑りますが、許容範囲です。豪雨の中でも安心して走ることができました。
ちなみにタイヤ自体の素材は柔らかめなので、手組の交換もやりやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
実際に手に取ると細かい所までよく作られていて、満足度が高いです!アルマイトも剥がれ難く、発色も美しく買って良かった!!この商品を購入して後悔する人は殆どいないと確信出来る位、よく出来た商品!!ちょっとだけ残念なポイントは、想像していたよりも重さが有った事…でも丈夫だし大満足!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
メリットは、まず一番はブーツ、シューズの左側甲の部分が傷まないことでしょうか。
次にメーカーの作りの良さと信頼度でしょうか。
写真で見るより実際の物はかなりしっかりしており、他の物とはハッキリと違いがわかります。
取付け後の、近所の試乗は良い感じでした。その後日帰りツーリング400km程走りましたが、やはり慣れるまでは
少しコツがいるのと意識をしてシフトしないとついつい従来のシフトとしまいます。
また、かかとでシフトアップしていくので力強くシフトが出来ます。
デメリットは、やはり価格が高い!でも物はしっかりしてて良いです。もう少し価格を下げてほしいです。
あとは、通常のシフトアップと違い、ロー(フロント側を踏む)からセカンド以降はステップから足を少し後ろへ動かすので通常より動作が必要です。街中でのシフトアップダウンが多いと、足の動きが多くなります。
取付けに関しては、説明書があるのである程度の経験値がある方であれば簡単に交換できます。
元整備士の私で30分もかからずです。
一度のツーリングなのでまだまだですが、前、後ともに微調整ができるのでやってみようと思います。
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1.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 1 |
| 取り付けやすさ | 0 |
交換して約1年、出先でパンク。家族に軽トラで迎えに来てもらう。チューブを見てがく然、裂けていました。
危険です、
こんなチューブは販売するべきではないと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
マジェスティSに装着する為に2個セットを購入しましたが、片側は専用品だった為、購入は1つで良かったです。残った物は他の車両で使います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
通勤途中に水はけの悪い自動車専用道路があり、豪雨にも対応するためにこちらのタイヤをチョイスしました。
期待以上の性能に正直驚きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
割れが酷くなったので、購入、交換しました。
ダンパーの補修部品がちゃんと用意されているのは、さすがタケガワだと思います。
ただ、大型バイクのハブダンパってスプロケットハブが簡単には抜けないようになっているのですが
こいつは新品でもスプロケットハブがスルッと抜けます・・・この仕様で大丈夫なのかな、とちょっと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
スタビライザーはあまり気に入ったのが少なかったのですがアグラスさんのは質感といい見た目も良くて大変気に入ってます。取り付けしてから100km位しか走れて無いので剛性アップ等は感じる事が出来てません。
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