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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
パターンはいかにもツーリングタイヤな雰囲気ですがそこそこ走れます。
納車日は見事に晴れと大雨の混合で帰り道は街→峠→街でしたが一度滑りましたがそれ以外は安心して走り切る事が出来ました。
そこそこ走れるバイアスを選ぶなら、やはりRX02は外せません。
それ以上にぶっ飛ばしたい方はまだ上のクラスのタイヤを選ぶ方がいいかも…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
交換直後のタイヤ。 中心部分は一応ロングライフ設計になっているらしいです。
ほとんど郊外のツーリングで7500km走った状態です。
グロムの純正はビーラバーかＩＲＣですがＩＲＣが着いいてラッキーでした。
しかしそのＩＲＣでもドライではそこそこ良いですがウェットは駄目で後輪が直ぐにロックするくらいでした。
TT93GPはドライは当然良いですがウェットでも違いが分かります。
タイヤに不安を感じると曲がれるカーブでも怖いです。
TT93GPは安心感があります。
ダンロップタイヤは性能の割にコスパも良いので好きなメーカーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
梱包がかなり丁寧で、個々のパーツが真空パックされていてました。
取り付けも説明書の図通りに行えば、プラモデル感覚で、簡単に取り付け可能です。
8ポジションあるので、自分の好みのポジションにできるのでも非常に良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
走行中に岩か木にヒットしてまげてしまったので、交換用に新しく購入しました。
ちょっとまげてしまったのを修正して利用していたのですが、やはりシフトチェンジがしづらいので、角度とかも微妙に計算されているということが良くわかりました。
KLX230R用はリボルバータイプしか設定がないのですが、できればリボルバータイプではないタイプも設定してくれると助かります。
?あまりチップの位置調整はしないので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正シフタースイッチは若干ストロークが長いので、先日まではBAZAAZのひずみゲージタイプ(ストロークなし)を使っていましたがこれが調子悪くなってしまい、レースでも実績のあるEZシフタースイッチに交換しました。
テラモトさんのHPにスズキレースECU用の設定値も載っているのでその通りに設定変更してほぼ問題なしです。
なお、レーサーで使ってますが正シフトです。
3→4の前回加速でたまに2回反応するのでちょっと設定値弄った方が良いかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
後期RMX250S（SJ14A）に使用。サイズは丁度よいかと。普通に使えるんですが、林道など動きの激しい所に行くと、中が真空状態になるのか萎んでフォークに張り付きます。エア抜きの穴を増やせば解決するかも？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
転ばぬ先の杖!
【使用状況を教えてください】
オーバー製のバックステップを装着していますが、ステップの先が剥き出しのため、保護用に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもしっかりした厚みがありました。
【取付けは難しかったですか？】
左右のステップ先の穴にはめ込むだけで簡単に装着可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
ジャストサイズで装着感なく、自然な感じです。
シルバー色のステップにカラーを悩みましたが、黒だと浮いてしまいそうだったので白をチョイス。結果、自然な感じになってますので白にして良かったと思います。
これで転んだ際のダメージを少しでも減らせると思えば安い出費です!
【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、外す際は硬めなのでなかなか取れません。
簡単に外れて紛失するよりは良いですが…
▼オプション装備となりますが、付いていてデメリットはあまり無いため、標準装備で付いていれば良いパーツだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安心してロングツーリング出来ますね。
以前パンクしてこれを使用して助かりましたからね！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
オフ寄りタイヤという事で履いてみましたが、オンロードでも非常に静かで振動もなく、何より乗り味が軽い！
林道での性能も申し分なく、安心してアクセル開けれます。下りのコーナーも怖くありません。最近のタイヤはここまで進化したんだなと感心しました。ライフはまだ分かりませんが、公道のオフタイヤ、全部これでいいのでは？交換もやり易いですね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
オフ寄りのトレイルタイヤという事で履いてみましまが、驚きました！オンでも非常に静かで振動もなく、何と言っても乗り味が軽い！
勿論林道での性能も文句なし。安心してアクセル開けれます。下りのコーナーも怖くありません。タイヤってここまで進化したんだなと感心しました。ライフはまだ分かりませんが、公道のオフタイヤ、全部これでいいんじゃない？交換もやり易いです。
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