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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
25年以上前に新車で購入したVinoのリアサス交換用に購入しました。効果は交換してすぐにタイトルの通り「早く変えておけば」でしたｗ安価なものは作りが粗悪な場合も多く交換作業に一手間必要なことがありますが、この製品は安価であっても作りは問題なくスムーズに交換できました。あとは耐久性があればとても良いのですがそこは贅沢は言わずに機能面は問題ないので次回は早めの交換を行い快適な乗り心地を継続していきたいと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
ftr223のフロントを19インチ化したので
100/90か90/100のタイヤを選ぶ必要がありました。
どっちでもサイズ的にはあまり差が出ないだろうと思い、ブロックパターンが好みだったのでこれを選びました。
クラシカルなブロックパターンなのにわりとグリップ強めなのでオンロードでは何の問題も無く走行できます。
縦溝でも全く問題ありません。(６０?７０km巡行でもブレない）
ダートは少し滑りますが、乗り方次第です。
オンオフどっちでも問題無く使えるタイヤだと思います。
ただしロードノイズと振動はちょっと強め。
欠点としては細い事。100/90にすべきだったかな?と思いつつ、リアタイヤ交換時にまた履き替えるか検討中です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
年式違いに加工して取り付け
年式違いに2台取り付け。マディ時の泥はけも良く通常時も違和感なく使用出来ました。満足できる商品です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
ついうっかりタイヤに付けたまま路面に設置させちょっと移動させたらあっさり切れてしまい買い替え。
仕様が変わったのか温度が上がった気がする。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントタイヤに使うときは余るので、100均のマジックテープを使って余り分を巻いてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に履かせました
今回はバイアスタイヤに見きりを付けたので、リアホイールリム4,25に変更し、リアタイヤ140/70r17への変更に伴い、以前wr250xに履かせてそれなりに安く楽しかったこちらをチョイス
まだ履かせて庭ローリングのみですのでライフや、CRF250ラリーとの相性は未知数ですが、以前の評価で、ファーストインプレッションです、
近々コース走行して再度投稿します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 1 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 2 |
CRF250ラリーmd44モタード仕様の愛車に履かせました。
バイアスの割にはある程度タイヤ剛性とそれなりに接地感もあります。
ですが、やはり重たい。
一定のバンクを保持して不可を掛けていくと、ラジアルとは比較出来ない程不安定ではあります。
雨天はまあまあそれなりにいけますが、同じバイアスのgt601の方が安心です、
結局ライフも2000キロ程でスリップに達しましたので、わざわざ130幅対応の3,5インチリムホイールで重たいバイアスをはく理由がなくなりました。
タイヤ交換ついでにホイールもリム4,25インチに交換して、ラジアル140/70に変更します。
はっきり言ってライフも短い、重い、グリップが弱い、コントロール性能が劣るバイアスをはく意味にメリットは一切無いです。
バイアスは単に安いだけのタイヤです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
全く交換されていなかった為、フィーリングがとても良くなりました。
カワサキ純正なので、安心して使用出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
JC92 グロムのOVER製バックステップに装着
バックステップ購入時に気にもしなかった部分でしたがステップエンドが気になり購入。
取付はプラハンで勢いよく叩いて取付。外れる気配は有りません。
出来ればバックステップ購入時にオプション設定して頂きたい商品ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
右ステップ
左ステップ
8BJ-JC92 グロムに装着。
初回点検時までノーマルポジションで乗り回してノーマルの素晴らしさを堪能していましたが
メインバイクとのポジションが違いすぎて、どうにかこの違和感を解消しようと予定を早めて購入。
ピボットシャフトを抜いての取付が少々面倒なところ以外はすんなりと取付完了。
ポジション的にはツーリング?スポーツ走行的な位置付けで個人的にはイメージ通りの感想です。
一つ不満としてはステップエンドにキャップを標準装備としてほしいですね。
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