【使用状況を教えてください】
　ノーマルブレーキレバーに不満はありませんでしたが、見た目が好きだったので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。剛性も高く、質感も良いので気に入りました。

【取付けは難しかったですか？】
　ブレーキレバーの裏側にある割りピンや特殊なピンを取り外すことが大変でした。私は写メを撮って、取り外すイメージを固めてから取り外しました。車体の下に潜り込めると取り外しやすいので、広い場所での作業をお勧めします。また、取り付け後にブレーキランプのスイッチとつなぐスプリングを本商品に取り付けますが、ブレーキレバーの角度によってはスプリングが引っ掛けられない場合があります。私の場合はブレーキレバーを踏み込んだ際にエンジンガードに干渉したため、ブレーキレバーの角度を調整するとブレーキランプが正常に点かなくなりました。調整に時間がかかりましたが、とりあえずブレーキランプが正常に点くよう調整しましたが、スプリングの引っ掛かりが浅くやや不安です。

【使ってみていかがでしたか？】
　ブレーキレバーの剛性が高いためか踏み込んだ際のカッチリ感が出ました。エンジンガードに当たらないよう調整しましたが、万が一のためにエンジンガードにはビニールテープを巻いて保護しました。今のところテープに傷が入っていないので大丈夫かと思います。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　ノーマルレバーを外す際にくっついていたゴムの輪っかやその他くっついていたのものは、そっくり使い回すので、外した際に、紛失しないよう、どこについていたか写メを撮るなどして記録しておくと良いと思います。あとグリスアップはせっかくなのでしておきましょう。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書あります。特に分かりにくいところはありません。

【注意点】
　組み付け後にブレーキランプが正常に機能するか確認しましょう。公道でブレーキランプが正常に機能しないことは事故につながる恐れがあります。

【一緒に購入するべきアイテム】
　防水性のあるグリスとノーマルと同サイズの割りピンまたはベータピン

【メーカーへの意見・要望】
　シフトレバーに比べて高いので、もう少し安くしていただけると助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　ノーマルのステップはスタンディングすると足元が不安定に感じたので、取り替えました。ZETAと迷いましたが、本商品が気になったため、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　やや色調が明るく、エンジンガードやフレームガードと色味が違いますが、画像を見て色味の違いはある程度覚悟していたので許容範囲です。

【取付けは難しかったですか？】
　組み付け精度は良いです。ノーマルステップの割りピンを外してノーマルステップ以外は使い回します。スプリングをやや押し込みながらシャフトを挿入すればよいだけなので、30分あれば取り付け可能でした。割りピンは使い回せますが新しいものに交換するほうがよいでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】
　ノーマルステップに比べて足の置き場は二回りほど大きいです。加えてステップに埋め込まれているピンがしっかり靴底に食いつくため、スタンディングの際の安定感は良い意味で別物です。ただしエンジンの振動は拾うようになりましたので、ロングツーリングでは足がやや痺れるかもしれません。それを差し引いても交換して良かったと思っています。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　スプリングをやや押し込みながら取り付けないと、シャフトが入らないと思います。スプリングはそれほど硬くないので、取り付けそのものは容易です。せっかくなのでシャフトを外した際に清掃してグリスアップしておくと良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　特に分かりにくいことはありません。説明書の有無は中古品の為わかりません。

【注意点】
　取り付けの際にスプリングをステップホルダーの穴に差し込んでからシャフトをはめ込みましょう。差し込まずにはめ込もうとするとステップホルダーの塗装を削る恐れがあります。

【一緒に購入するべきアイテム】
　グリスアップのためのリチウム系グリスと新しい割りピン

【メーカーへの意見・要望】
　もう少し安くしていただけると助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはサイドシュラウド、テールカウルを外しタンクを上げてエアクリを外す必要があります。
大体作業時間は3時間位でした。
セッティングはディフォルトで試走しましたがセンサー感度の調整に手こずりました。
ディフォルトは40%なのですが20%に下げてもなかなか感度が上がりませんでした。試行錯誤でセンサーに挟み込んであるワッシャーを1枚抜いたら40%に感度が上がりました。
後、ドーナツセンサーを破損させない様締め付けトルクに気を使いました。
現在スコスコ入りますがたまに振動で点火カットする時がありますが概ね満足しています。

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足つきが悪いので1センチ下がるという事で購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トリッカーに標準装着のタイヤ。
セミブロックに近いパターンで、オフロードも少しは走れそうなデザインですが、砂地はもちろん、砂利等の林道は、全くグリップしません！
私は横一文字のグルーピングを加工して使用しています。

しかし、オンロード性能は秀逸で、ドライグリップは素晴らしいです。雨天時にも常識的ななり方の範囲内では、全く問題なく、安心して走る事が可能です。
そして何より秀逸なのが、とても長いライフです！
舗装路のみの使用で軽く一万キロ以上も有ります。丸坊主になるまで12000キロも走りました。驚異的なライフです。

見た目とは裏腹に「オンロード専用」のタイヤです。オンロードしか乗らない方には、最適なタイヤと言えます。
オンロード専用タイヤとしては、タイヤのデザインがいただけないところでは有りますが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回購入時にも良い印象だったので再度購入しました、
変な癖もなく安定したグリップと良い乗り心地です。
タイヤサイズの関係で他の選択肢がないのでメーカーさんには今後も供給おねがいしたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用状況を教えてください】
yz125のチェーン＆スプロケット交換に合わせて、チェーン滑り防止・スイングアームの保護目的で取り付けました。競技での使用頻度が高い車両です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。黒色の耐摩耗性樹脂パーツで、形状・質感ともにWebike掲載のイメージどおりでした。エッジの滑らかさ、取り付け部の成形精度も良好です。

【取付けは難しかったですか？】
難しくはないですが面倒です。
スイングアームを外して取り付けるのが一番手っ取り早い気がします。さもないと滑り込ませたりする必要があるので余計に時間がかかる印象があります。

【使ってみていかがでしたか？】
走行中のチェーン跳ねが減り、スイングアームとの干渉音が消えました。樹脂素材は適度な柔軟性があり、チェーンの動きを阻害せずしっかりガイドしてくれます。耐摩耗性も高く、長持ちしそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクのタイヤ交換用にタイヤレバーを購入しました。
ウェビックなのでバイク用品しか扱っていないと思い、「安い」という理由だけでこの商品を選びました。

しかし、届いたのはバイク用とは到底思えない、自転車用のような小さなタイヤレバー…。
商品ページにはサイズの記載もなく、誤解を招く内容でした。

返品しようにも送料はこちら負担とのこと。
その送料が商品代を上回るため、泣く泣く諦めることに。

購入の際は、くれぐれも注意してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サーキット走行等するわけではなく、普通にフォークのオイル交換をするだけでしたら問題無く普段使いで使えます。
粘度はお好みで。
安く仕上げたい場合に良きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RS125R改S85に使用してます。ほとんどD社と2択ですがこちらの方が潰れやすく走りやすいです。
グリップ力は同じようなものですが潰れやすい為ミニバイクコース等の低速コースではこちらが優勢、タイムも自分の場合ですが1秒くらいかわります。
フレンドリーで乗りやすくて好きです。あんまり減らないし

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