全てに置いて満足です。課題は何キロまで持つかです。

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乗り心地はさほど変化なく足つきは多少改善、少し光軸が上向きました

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程よいゴールド感で、想像以上にgood！

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L型にする事により、空気圧チェックがやりやすくなります。
よくL型は根元部分がダメージを受けやすいという声を聞きますが、個人的には気にする事は無いと思います。
私自身、タイヤ交換の際にはバルブも一緒に交換しているので、そう感じている可能性もありますが・・・。
ただ、変な無名のバルブとは安心感が違います。小さな部品ですが、とても大切な部品です。

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作動音はそこそこ大きいと思いますが、真夜中と早朝を避ければ気にする事は無いと思います。
今までガソリンスタンドやバイクショップで空気圧を点検していた方、これを持っているだけで
かなり楽になりますよ。自分の好きなタイミングで空気圧チェックが可能になります。オススメです。

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カブ系のタイヤも高価になりましたね。
でもブリヂストンでこの価格なら仕方ないと思える値段です。
ライフはわかりませんが、交換後の試走で不満はありません。

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NMAXのノーマルタイヤはウエットで全然グリッしなくて怖かったのですが、このタイヤは普通にグリップします。
また、ノーマルタイヤはABSも効きまくりでしたが、このタイヤはほとんどABSが動作しません。
ただ、1万キロくらいしか持たないので、ライフは短いです。
でも、安全を取りたいので次もこのタイヤを選択すると思います。

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ローダウンリンクの取り外しと同時に取り付けしたので、明確なレビューではないかもしれませんが、リアがとても動くようになりました。
このため、コーナーに入るときからリアブレーキでリアを沈められ、コーナー後半でのアクセルONでもしっかりと路面を掴んでいる感じです。
正直、見た目の黄色のスプリングがほしいくらいの乗りでしたが、一流のものはやはり違います。
しっかりと効果を実感してます。

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【使用状況を教えてください】
たいていタイヤは通販で買った方が安いし、自分で作業すれば工賃もタダなので、以前からお取り寄せして自分で取り付けていました。最初はうちは中華製安物ビードブレーカーを使っていましたが、ある時サイドウォールが固いタイヤのビードを落とそうと頑張っていたら、レバーハンドルが曲がってしまい使い物にならなくなったので、買い替えを決意しウェビックを徘徊していたら、良さげな物を発見しました！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目から中華製安物とは比較にならないほどのゴッツイ造りで、とても頑丈そうです。

【使ってみていかがでしたか？】
通常のビードブレーカー単体では、ビードを落し終わったあと、タイヤ＆ホイールからビードブレーカーを外して、次にタイヤ交換作業に移行しますが、このタイヤチェンジャーなら一旦タイヤ＆ホイールをシャフトに固定してしまえば、ビードを落したあとも、そのままタイヤ交換作業に進めるので、手間いらずで便利です。そして頑丈で長めのハンドルのお陰で、サイドウォールが固いタイヤでも楽にビード落しができます。

【注意すべきポイントを教えてください】
各パーツを組み立てる時は、なるべく水平な場所で作業した方が良いです。パーツを斜めに固定してしまうと、完成した時にガタツキがでてしまいます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
中華製の安物なんかと比較して御免なさいw
立って作業するよりも、両膝を地面につけて作業した方が、ビードを落す時に力を入れ易いので、別売りのスタンド（UN-E1250ポータブルタイヤチェンジャー）は買いませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：頑丈な造りなので、そう簡単には壊れないと思いますが、万が一破損した時に単品で補修パーツを購入出来るとありがたいです。

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【使用状況を教えてください】街乗り、ツーリング

【使ってみていかがでしたか？】操作しやすく良かった2000�`ほど走りましたがライフも長そうです(純正は18000�`でした)

【他商品と比較してどうでしたか？】純正のダンロップよりもサイドがしなやかでコントロールしやすい

【注意すべきポイントを教えてください】値段もラジアルタイヤにしては手頃で普通に良いタイヤですのでハイグリップタイヤ信者はどうかハイグリップタイヤを買ってください

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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