通勤用スーパーカブ110ja10のフロントタイヤの交換に伴いこちらを選びました。
以前からずっとダンロップです。
リムバンドとチューブをダンロップで今まで一度もパンクしたことはありません。
今回も二年間お世話になりました。
これからも宜しくお願いします

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スーパーカブ110ja10のフロントタイヤの交換に伴いこちらを選びました。
二年間お世話になりました、パンクすることもなくしっかりとチューブを保護してくれました。
リムバンドとチューブは毎回ダンロップです。
今まで一度もパンクしたことはありません。

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通勤用スーパーカブ110ja10のフロントに履かせました
二年、約12000キロ使ってもまだまだ溝があります。

接地感は乏しいですが、通勤快速には不自由なく雨もドライもなかなかグリップします。
流石に二年間使うと屋内保管でも表面ヒビや、硬化してくるので交換時期です。
次はd-107を試します

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カワサキスーパーシェルパに使用
林道ツーリングでは万能に使用出来ます ダートで空気圧調整だけ気を付ければ良いかと思います 舗装路ではそれなりに走れます

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やわらかめでロングツーリングで疲れにくい。

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跨りエンジン始動から尻からの振動が減って着ることにいる事に感動。様々なカスタムしてきたがリアサスは初でした。
雰囲気や見た目ではなくツーリングでの疲労軽減だけ考えても最高にオススメです。あまり派手にしたくもなかったのでこのNITRONは最適でした。
アイボルトの延長も対応して頂けた事もあり自分専用的な満足度も非常に高いです。もう少ししたらフロントフォークも交換したいと思います。
NITRONサイコー

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ＢＡ４３バーディー５０は標準仕様、重荷仕様、新聞仕様の３タイプがあったと記憶しています。

標準仕様はチューブタイヤのＷＴタイプが純正指定です。
それがコレです。


重荷仕様と新聞仕様はチューブレスのＴＬタイプになります。
よって別タイヤです。

前置きが長くなりましたが念のため。


このタイヤは凄くライフが長く特に不満な点はありません。

前回は約３年半１８，０００ｋｍほど持ちましたよ！！
（Ｆタイヤで距離を間違えてインプレしていました。すいません。）

暑い日も寒い日も雨の日も息子のツーキングで頑張ります。

画像は交換から２年経過で１０，０００ｋｍを超えた状態の現在です。


特に不満は無いと息子が言ってますしコスパ最高です。

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タイラップ使った方法試してみました。レバーもいらずチューブを噛み込むこともなく。数分で交換できます。

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攻略したい坂があるときにはこのタイヤ。高いハイトのブロックがしっかり路面をとらえて強烈にグリップします。
土・泥の路面ではグリップを失うということがほぼありませんでした。
半面、タイヤが硬めなのでロックセクションやウッズは苦手な印象です。空気圧0.2キロで走りましたが、アクセル開けながら斜めに丸太に乗ったら一気に横滑りしました。慎重に走ればグリップはするので、全くダメなわけではないです。

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どんな路面でもとりあえず問題なく走る、そんな印象のタイヤです。
強烈なグリップというわけではないですが、乾いた路面はもちろん、ロックセクション、ウッズなど走りましたが、どこでもグリップします。
いろんなセクションがあって、タイヤチョイスに困ったらコレかなと。

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