品質質感性能機能は申し分無いが..材質がアルミなので網目ルーレットの減りが早い..多分YH75では無いと思う

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30年前のバイクで、ノーマルのリアサスが完全に抜けてしまっていたため、どうせ新品に変えるならと思い、比較的求めやすい価格だったこの製品を選びました。

日本語の説明書とスプリングの調整用工具が付属しているため、困ることはないかと思います。
基本的にはポン付けで、とくに難しいことはありませんが、左右いっぺんに作業すると後輪が下がって作業しづらくなるので、左右片側づつ作業した方が良いです。

このリアサスは、セッティングが5段階調整できます。
セッティングは付属の工具を使えば、取り付け後にも自由に変更できます。
基本的には、フロントサスの堅さとだいたい合わせると、ブレーキング時の姿勢変化を自然にできるかと思います。

私の場合は、前オーナーがフロントサスをNTBの純正風サスに変更していたようで、比較的新しいものが付いていたためフロントだけ比較的しっかり効いていました。
リアサスは、5段階の真ん中（3番目）がちょうど良かったです。完全に抜けた状態からの交換だったので、見違えるほど乗り心地が良くなりました。フロントサスが古くて抜けてる場合は一番やわらかい状態でいいかもしれません。
個人的には、フロントサスも（後からでもいいので）交換した方がいいと思います。
フロントサスの状態に関わらずセッティングでどちらにも合わせられるので、この価格で5段階セッティング可能というのは非常にコスパが良くて、買って良かったと思っています。

見た目がノーマルとは大分変わってしまうので、ノーマルらしい外観をキープしたい方には向かないかもしれませんが、個人的には見た目も好みです。

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CB50のワンサイズアップで取り付けました。
リアに2.75-17を付けていたのですが細く感じて、リアを外してフロントに、今回買った3.00-17をリアに交換しました。ゴムが柔らかく取り外し取り付けも楽でした。
太くなったので走っていても安心感があります。まだ20キロほどの試走程度ですが、安心して走れます。
フロントはタイヤの空気を抜いて取り付ける必要があります。

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バイクに乗り始めて、初めてホイールを交換しました。
デザイン、質感ともに大満足です。
強いて言うなら、スポークの削り出し部分が洗車する時には洗いずらそうだなと思いました笑
隼は重量級のバイクですが、フロント1キロ、リア1.5キロトータル3キロ弱の軽量化になりました。
たかが3キロかもしれませんが、押し引き、走り出しの軽やかさは鈍感な私でもすぐに体感出来ました！
将来のことも考えるのは必要ですが、たまには思い切って欲しいものを買ってみてはいかがですか。

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レッツ４Gの特に後輪は自転車用ポンプで空気圧調整が出来ない。

なのでコイツが必需品です。

タイヤ交換時にバルブを交換する手もありますが…
見た目がダサいので（笑）


他社からも発売されていますが、キタコ製は　曲　げ　加　工　が　綺　麗　で美しい。

コレ結構な技術なのかも。他社のは曲げ部分が潰れています。


機能的にも問題はありませんね。

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ほぼKLX230SM専用リアタイヤです。
個人的感想ですが、リアの方が早く減ります。
ライフ的に10000キロでしょうか？
乗り方にもよります。
触り心地は硬いです。
あくまで街乗りのスポーツタイヤという部類なので、あまりにも倒し込む走りをすると、ズルっといく感触がありました。
KLX230SMにはこれしか選択肢がないので、ほかのタイヤとの履き比べができませんね。
リーズナブルなのが1番の利点です。
チューブと一緒で一万円いかないです。

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Webikeで買い物するにあたり、微妙に送料無料の価格に届かず、何かないかなぁと見てたら最近乗り替えた車用にいいかなぁと購入することに

バイク用として購入するなら予備の確保ができますね

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SKFのシールキット買いました(●´ω｀●)
色は悩んだ挙句パット見純正みたいなブラックを選びました
夏にオーバーホールしたのでまだまだ出番はありませんが、在庫で持っている安心感を買いました
効果は他の人が書いているので問題ないでしょう
付属のスペーサーは純正オイルシールの高さより低い場合に使うようです
車種専用と言うよりインチューのサイズで決まるようです
車種はYAMAHAでXJR1300の1998年モデルです
純正サスペンションなので純正が似合いそうなのですがよく見ると社外品が取り付けてある。ぱっと見純正を狙うならブラックがいいでしょうね

それと写真にも書きましたが、
シールが裸で入っているのが気になりました。海外では通常の梱包のようなので気にしませんが、使うときにクリーニングしてから取り付けましょう
裸で入ってるので、シール同士がぶつかりながら輸送されると思いますが、問題ないんですね日本人は神経質なんでしょうか

取り付けるのがとても楽しみです

それと、商品説明に書いたあると思いますが、箱1個の中に片側分のシールが入っています、オイルシールとダストシールです
なので左右のフォークに使う場合は2個購入しましょう

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ラジアル設定のCB400SF（NC39）に履かせて、
寿命が来たので寿命を書き込みます。

ちなみにフロントですがNC31と同じ110-70/17なら問題無し！
CB750も所有してるので間違えて120を注文→履かせたら小石が入ったダケでフェンダが割れた？的な爆音が出ます！！

主に都内通勤乗り、シグナルダッシュ･強めのブレーキ多めで、
フロント７千キロでスリップサイン。
リア車検証上では１万キロ少々→ビード周りに亀裂が多く成ったので交換。

NC31で長距離走っていたので、サイズダウン？しても違和感は有りませんでした。

やっぱり？新品タイヤだと雨の日でも急ブレーキが1メートル位？制動距離が変わる感じ(笑)

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気に入っていた純正のキャップって、取り寄せはないんですね。うっかり無くしてしまって、以前代わりに付けていたのが今度は中のOリングが無くなっちゃった。ちょっとバイクに似合わないなぁとも思っていたので、変更。
質感も色(チタン)も地味だけど、ちょうど良かったです。

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