身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンターカブ ct125に装着
届いて早速取り付けに掛かりました
説明書も有り問題なく取り付け終了し、早速走行してみて直進とコーナーでの安定性に納得の商品でした
直進での安定性さは普通どんなバイクでもありますがスタビライザーがあるのと無いのとでは安心感が違いますね
念のためトルクレンチでしっかり絞めました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
ジクサー150のフォークがフワフワし過ぎて、乗り心地が悪いため、フォークオイルを交換する事にしました。ジクサー標準のフォークオイルの動粘度に近いのが、純正のG10でしたので、これを選びました。交換してからはフワフワ感がなくなり、硬過ぎず柔らか過ぎず丁度、いい感じになりました。オイルの値段も他メーカーより安くコスパも良いと思います。次はG15を使ってみたいと思います。
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ボディカラー:ブラック | スプリングカラー:クロームメッキ
利用車種: CB400FOUR (水冷)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正がへたった感じなので交換しました。まだ交換後の走行距離が少ないのでこの先じっくり確認します。車体がブラックなので本体を合わせて見ました。スタイル、カラーリングは気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
様々なリアサスペンションを使用してきましたが、まだタンク別体型のサスペンションを使用していなかったため、購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージよりも重量があるサスペンションです。
【取付けは難しかったですか?】
ボルト2本で着脱出来ますので比較的簡単な作業ですが、必ずセンタースタンドを使用しないと転倒の危険があります。
また取り付けは左右でそれぞれ1つずつ確実に付けないとスペースの確保が難しくなるため、難易度が上がります。
【使ってみていかがでしたか?】
まず、取り付けにあたりチェーンカバーやグリップバーとの干渉はありませんでした。他のサスペンションだと別体タンクが干渉しがちですが、上部のボルト穴からサスペンションまでの長さが若干長めに作られており、さらにタンクが車体外側に逃げる構造となっており、素晴らしい作りになっています。
調整の幅も広く、スプリングのテンションの他、タンク側とは別にプリロードだけで24段階あります。
実際に使用した感じは峠では硬めのセッティング、街中では柔らかめに変えて乗っていますが、ギャップでも減衰がしっかり効いており、コントロールしやすいです。さらに腰の負担感も少なくて言うことなしです。
【付属品はついていましたか?】
カラー、ワッシャー、Oリング、スプリング調整工具、説明書など一式が付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
価格が驚きの20万円超と高級です!
▼OHLINS、ナイトロン、Quantumなど数あるリアサスペンションメーカーの中でも、ベストなサスペンションだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
剛性が不安でしたがヨシムラと同一!?なのかまあ問題なし アグラスほどではないですが……
部品の展開図だけでなく取説があると親切だと感じた
あとステップ位置がバック10mm欲しかったかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
身体的にいっぱいいっぱいの方や力が無い方は組んで直ぐに差を感じると思います
個人差はあるでしょうが、
・サイドスタンドで立ててある状態から起こす時
・押し歩きなどバイクを取り回す時
・走行中
それ以外に高負荷状態で走る方もその剛性感が走りをサポートしてくれるのを感じるかと思います
他の補強パーツより意味ある物と思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
組んで直ぐに差を感じれます
身体的にいっぱいいっぱいの方や力が無い方は組んで直ぐに差を感じると思います
個人差はあるでしょうが、
・サイドスタンドで立ててある状態から起こす時
・跨いでハンドルを左右に切ってみた時
・押し歩きなどバイクを取り回す時
・走行中
それ以外に高負荷状態で走る方もその剛性感が走りをサポートしてくれるのを感じるかと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
純正だし値段もソコソコ
悪いことはないかなずーっとヤマハ使っています
ヤマハ車なのもありますが、
ちなみにフルードはホンダを使っています
FZR1000の倒立サスで使っています
左右で1本ちょうどで約半分づつです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
今まで ずっと我慢してたけど。。。遂に 手に入れました。純正品と違い メンテナンス必要だが、それ以上に優越感が有ります。あとは 何処で買おうか迷った挙げ句、ウェビックの方で安く購入して、アフターケアも安心が出来るので満足してます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
手持ちの先端クリップ式のエアチャックガンではZ125PROのバルブに接続できませんでした。空気圧の調整をするために、エアチャックガンを対応できるエアチャックが付いた物に買い替えようかと思いましたが、エクステンションの方が安上がりだったため、調べてみたところ、大してエア漏れをさせずにエクステンションを取り外している動画を発見し、使えると思い、購入に至りました。
商品が届いて、早速、試してみましたが、取り外しの際は真っ直ぐ保持しながら手早く外せば、大してエア漏れしませんでした。(取り付け時もエア漏れはありますが、これからエアを入れるので気にしません)エアチャックガンを直接繋いでも外す時には多少のエア漏れは有るので、上手くやれば気にならないレベルだと思います。ただ、手間取ったりするとまあまあ空気が漏れるので、やり直しの手間が生じます。取り外しの際のエア漏れが気になる方や、脱着が面倒な方は、接続できる形のエアチャックを購入することをお勧めします。
取り付けはちょっと面倒ですが、Z125PROの空気圧調整を無事に行うことが出来ました。個人的には微妙な品物と言った印象ですが、安く目的を果たすことができたので満足はしています。
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