特に言うことありません。十分だと思います。
後は、耐久性能だけですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

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後は、耐久性能だけですね。

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純正の可倒式ステップが気に入らず、初めてまともなメーカーのバックステップを購入しました。今までは中華の安いヤツなら使ったことがありますが、多少高くても剛性などがしっかりしているものが良いなと。

取り付けは説明書に忠実に組み上げ、ネジロックも指定場所にはしっかり塗って取り付けましたが、２回目のツーリングで走行中にシフトペダル側のボルトが落ちていきなりシフトレバーが宙ぶらりんになりました。

ここのボルトはネジロック指定されておらず、裏側にナットがあるわけでもなく単にステーに締め込むだけの場所なのですが、一度落ちてしまうと不安なので長めのボルトを用意し、ステー裏にナット付けて締め込みました。

ところが、そこからまた２回ほどツーリングに行ったら走行中にボルトが外れ、またシフトべダルが宙ぶらりんになりました。

裏にナットを付けても緩むとすると、構造上振動が多い場所なのか、あるいはシフトダウン時にベアリングの動きが悪くてボルトを緩める力がかかってしまっているのかわかりませんが、この場所がネジロック指定なしで裏ナットでもないというのが謎です。

もう二度と落としたくないのでステー裏を緩み留めナットにするなどの工夫を行う予定ですが、このトラブルさえ無ければ質感やポジション変更の自由度が高くて星５だったのですがちょっと残念です。

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リアのサスを交換したら、フロントとのバランスに違和感を感じたため交換。
ダンパーを含めた交換になると作業難易度も高くなるらしく、とりあえずバネだけ変えるタイプを選択。
作業難易度は高くなく、加工や取り付けに難儀な場面もなかったです。
海外(イタリア)製品ですが、簡潔な日本語のマニュアルもついています。
交換後は、ハンドルの位置を２cm低くしてフォークオイルも指定の１５に変えた上での感想ですが、フロントに過重がかかりやすくなった気がします(笑)
適度な硬さなため乗り心地も悪くなく、これだとダンパーは交換しなくても不満は感じないですね。
知らない海外メーカーでしたが選んでよかったです。
唯一不満点を挙げるならフロントキャップをレンチで締めた際に、黒の塗装が少し剥がれてしまう点ですかね。
きつく締めたわけでもないのに・・・

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これまでT63、MT21、D605、トレイルウイング302、TR-8、GP22と使ってきましたが、いいタイヤです。
タイヤの進化を感じる。ダートの走破性をきちんと確保しながら、オンでの安心感がここまであるタイヤははじめてです。ご先祖のTR-8はちょっと怖かった。
IRCはタイヤ交換もし易いと感じます。
唯一のネガはライフの短さ。リアタイヤで美味しく楽しめるのは250ccで3,000kmまでかな。400ccだと消しゴムだと思う。

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今までは足踏み式の大きな空気入れを常に携帯して走っていました。これはこれで楽に早く充填が可能なので
重宝していますが、いかんせん大きくて重たいのが難点でした。一家に一台あれば車から自転車まで使えうるから
非常に便利なのですが、やっぱり大きさと重さが気になっていたところ、押しても引いても充填できる効率の良い
空気入れを発見して迷わず購入。非常に軽くてコンパクトでびっくり！使ってみたらしっかりと充填できて
またびっくり！！ゼロから充填しようとしたら汗だらだらですが、林道後の充填や、走り出す前の定期的な充填
レベルならこれで十分です。もっと早く気が付いていればもっと楽できたのに?。車載工具としてツーリングの
お供におすすめですよ。

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【使用状況を教えてください】
通勤用のx-maxのフロントタイヤに使用しました。
スマートスクードからミシュランシティグリップ2に
履き替えました。
スマートスクードは約20,000km乗りましたが、
まだスリップサインは出ていませんが、だいぶ年数が
経っていたので交換する事にしました。
リアは約10,000kmでミシュランにしたので、
やっと前後ミシュランに統一出来ました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのタイヤパターンでした。
模様がお気に入りです。

【取付けは難しかったですか？】
取付はバイク用品屋でお願いしました。
バルブも交換し、窒素ガスにて注入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
前のタイヤが古くなり硬かったからなのか、
段差などでの衝撃吸収力が格段に上がり、
乗り心地がかなり良くなりました。
何回か雨の日通勤しましたが、こちらも操作しやすく、
前より雨通勤が、怖くなくなりました。
ついでに新しくしたからなのか、燃費が向上しました。
タイヤってだいじですね。
まだ乗り始めのため、耐久性ライフは星3にしましたが、
同ミシュランのリアタイヤは交換後10,000km乗りましたが、
まだまだ乗れそうです。最初のスマートスクードは
10,000kmでスリップサインでしたので、それよりは
かなり寿命が長く乗れそうです。

【付属品はついていましたか？】
特に有りません。

【期待外れな点はありましたか？】
特に有りません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーカーへの意見・要望としては、そろそろ新商品で
より改良されたシティグリップ3を発売して欲しいです。

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剣山スーパー林道に来春走行予定で、XR250Ｒ用に購入しました。少しでも荷物を減らしたいので、タイヤレバーと24�_レンチが一体化されているので、少し荷物は減ります。パンクしないに越したことはないのですが、転ばぬ先の杖。活躍しないことを願いつつ工具袋に入れました。

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来シーズンに向けて注文してた商品が年内に届きました！
当初は春頃に入荷予定で時期的に丁度と思ってましたが…
フロントフォークのオーバーホールをする予定で純正スプリングからの交換です
取り敢えず来春に作業をして頂くので星3つとします

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのステップはシルバーで少々浮いていたため、ブラックカラーのものに交換したいと思っていたところ、ブラックエディションの純正流用よりもどうせならバックステップに交換しようと思い、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オールアルミ削り出しかと思っていましたが、マフラー取り付けステーは左右ともにスチール製でした。
また、ボルトナット類は見事に全てスチール製でした。

【取付けは難しかったですか？】
難しいと思います。説明書をじっくりと見ながらパーツ構成を把握し、組付け順も細かいため、少しづつ着実に組み上げてようやく完成させることが出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
ポジションはバック、アップともに30mmとしてますが、若干窮屈感はあるもののそんなに影響はなく、慣れれば問題ないレベルだと思います。
また私のCB1100は右出しマフラーですが、マフラーステーは左右付けてマフラーガードを取り付けています。お蔭で安心して走れるようになりました。

【付属品はついていましたか？】
部品点数が多く、驚きましたが、説明書、ステッカー、ボルト、ナット類全て付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
マフラーステーがスチール製なのは残念でした。OVERのようにオプション設定というのも考えものですが、そのうち錆びそうです。
また、ボルトナット類がスチール製なのも残念でした。こちらは別途ステンレス製に交換しました。

▼CB1100用の黒いバックステップの選択肢はあまり種類がなく、OVERかモリワキの2択になると思います。
デザインはモリワキの方が好みですが、分割式で取り付けがちょっと難しいです。

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