CRF250Rallyの前後、XL750トランザルプのリアタイヤ交換に使いました。
150だと開口部がギリギリとなり、目いっぱいまで開かないとタイヤ入りませんが、問題なく使えました。

一本足なので安定感乏しく、平らなところで使わないとタイヤが斜めになってうまく当たりません。
その分、収納時はコンパクトなので、使用頻度が少ない私にはちょうどいい品です。

下部のホイール受けがただの板なので、塗装ホイールに当てると傷入りますので、ウエス巻くなりで養生するといいです。

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ノーマルステップでは、ヒールがスイングアームに当たって
違和感を感じてバックステップを交換しました。
丁度ヒールがスイングアームに当たる所にヒールガードがあるので助かります。以前乗ってたバイクでヨシムラの X-TREADを
使っていたのでベビーフェイス製にしました。
ヨシムラと ベビーフェイスのコラボ品がX-TREADなので馴染み易いと思い選びました。　色は黒とゴールドが有り黒を選びました。 X-TREADの様なガンメタもあれば良かったです。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。シルバーアルマイトの質感がgood!

【取付けは難しかったですか？】
特に難しい所はありませんが、最後の締め付けの時は2人で作業するとスムーズです。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目の変化は大。取付けてからまだあまり走っていないので走行中の変化はこれから確認。

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ユニバーサルホルダーを使用し周辺部品の脱着無しで交換ができました。但しバックステップ、リアフェンダー等のメーカーが違うと脱着が必要になるかもしれません。また、取付けにはトルクレンチ、車載用ジャッキ等が必要です。

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18インチの商品を注文した。到着した物はパッと見て16インチほどの外周しかない。延びるものだから装着は出来るのだがバルブホールが楕円形になるほど引っ張られている。少し劣化すれば切れるだろうと少々不安になります。

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【使用状況を教えてください】

　ZX-14R　普段乗り用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい

【取付けは難しかったですか？】

　SSTが約１万するので自分でやってみたい理由がないなら
　ウエビックで取り付け店を探してやってもらったほうが良いと感じた

【使ってみていかがでしたか？】

　剛性はたしかに上がっている
　210PSの馬力でねじられるのでこれは替えたほうが良い

【付属品はついていましたか？】

　全くなし

【期待外れな点はありましたか？】

　多少の説明書は欲しい
　車両特有の苦労はそれなりにあった

　抜いて入れるだけなどの簡単なものではない


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

　メーカーは動画を作ってアップすれば売り上げは伸びるでしょう
　ピボットの交換動画や役に立つブログはほとんどなかった

　交換手順

　センタースタンドを掛ける

　左側24ｍｍと右側をＳＳＴで少し緩めておく　カワサキ用特殊工具（SST: 57001-1597）を使用
　Ｙショッピングなどで半額程度でも売っているのでそれで充分

　ロックナットを手で緩めて外す

　左24ｍｍナットを外す

　右側からシャフトを完全に引き抜く

　交換用シャフトに予めグリスを塗っておき、アジャスティングカラーだけ
　最初に車体にねじ込んでおく（シャフトに組んでからでは苦労する）

　右側からシャフトを入れる

　センタースタンドを掛けているとホイル重量で穴が上へずれているのが
　通常の状態

　ＺＸ−１４Ｒは役に立たないyoutube動画などにありがちなパンタジャッキは一切使う必要なし

　タイヤを持ち上げる方向で穴を合わせて奥まで入れる

　※この時左側の穴を合わせてノーマルのシャフトを少し入れておくと
　　位置出しが楽になる

　さらに交換用シャフトを進めるとノーマルシャフトは押されて落ちる

　アジャスティングカラーをシャフトの六角とかみ合わせて14ｍｍヘキサゴンで
　20Ｎで締め付ける　これはベアリングへの着座0ｍｍの操作
　※決して強く締めない　ベアリングを壊したり動きが悪くなる

　ＳＳＴで100Ｎで締め付ける（右側）

　ロックナット24ｍｍを110Ｎで締め付ける（左側）

　取り付けはこれで完成しているのでタイヤを持って強くねじって
　ガタがないか確認して完成

　上記トルクはカワサキサービスマニュアルの規定値

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ブラックかゴールドを悩んだが、SEなので個人的にゴールドを選択。小物系ははゴールドに統一しようと思っていたので良かった。
装着後は足元が目立つようになった。素材も削り出しでデザインも満足。

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取説がいまいちわかりずらいのが気になり品質的にはとても良いが価格をもう少し安価になれば最高だと思います。

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【使用状況を教えてください】
70?100km程度のツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
指定業者にやってもらった
【使ってみていかがでしたか？】
メーカー指定と変わらない
【付属品はついていましたか？】
いいえ
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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交換してみて驚いた。こんなにも変わるんですね。
路面からの細かい突き上げなどがほぼゼロになりました。
長距離が楽しみです。

マフラー側の取外し、取付けは若干こねくりする必要あり。

Amazonで買った下記のサイドバックサポート
右側は干渉なしでしたが、左側はサスの径が大きくなった結果、干渉してしまったので取り外しました。

バイク サイドバッグサポート '18~ クロスカブ 50/110 スーパーカブ 50/110 サドルバッグサポート (左右セット, ブラック)

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固くてビードが中に落ちてなかったせいかはめるのにかなり苦労してしまった
諦めてやめようかと思った頃なんとかはまった
走行面のコンパウンドも触った感じ硬い
その分長く持つのかな？
国内メーカーで一番安いか
聞いたことない中華タイヤよりは安心だと思います

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