GSX-R125で使用。15番で1番安かったこちらを選んでみました。まだ走ってないので分かりませんが、綺麗なオイルになっただけで十分。

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バンディッドのフロントフォークオイルシールを交換しました。以前交換したのですが、上下逆さまに1回組んでしまい、シールに傷がつきオイル漏れを起こしました。商品が良くても施工が悪ければ、勿論漏れます。

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YZ85LWの純正はダンロップですが、1.3倍くらい厚いです。
適合範囲がフルサイズの19インチリアも入っている為かちょっと入れにくい気はしました。
バルブキャップが虫回しになっています。

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コスパ良好なハードチューブです。
袋がお洒落。
虫回し付きで便利ですね。

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ロイヤルエンフィールドベア650に履かせました

純正タイヤよりディアグリップ感乗り心地が良くなりました

あとはライフですね

今のところ次もこちらのタイヤにします

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ロイヤルエンフィールドベア650に履かせました

純正タイヤより明らかにグリップ感乗り心地が良くなりました

あとはライフですね

今のところ次もこちらのタイヤにします

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「ダートを走る際、エアバルブナットが締められたままだとチューブがずれた際にパンクの恐れがある」
そう聞いたことは有りませんか?

しかし、我が701Enduroには最初からエアバルブナットは付いていません。
これはハスクバーナの考えなのか、701Enduroを買ったショップが気を利かせて外してくれたのか、そこは不明なのですが無いものは無いのです(;^ω^)

ただ、このままだと隙間から砂や泥や水等色々入りそう…
で、こいつの出番です。
パンク修理の際にもこいつを付けてれば簡単にはエアバルブが入り込んでしまわないので安心。
また、今回は青色の物を購入したのでホイール部のアクセントにもなります。
実用性、ドレスアップの両面で「余は満足ぢゃ」と、悦に入っております。

ただ、悲しいことに余のポンコツ腕前と度胸ではチューブがずれる程の素敵で無敵なライディングは出来ぬ故、単なるアクセサリーと化しておりまする( ；∀；)

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R1でサーキットを走っていた時はロッコルを履いていましたが、峠とツーリングだけになってからはライフとコスト面からロッソ�Uになりました。
峠なら十分です。ライフも6,000km位もつので何とか及第点。
他のタイヤも色々試しましたが、自分はピレリが1番しっくりきます。
安心して倒せるのでもうコレしか履けないです。
用途としてはサーキットでも使った事はありますが、流石にグリップ不足感はありましたのでツーリングや峠を流す用ですかね。
MT09に乗り換えましたが、今もロッソ�Uを履き続けています。
今のグリップで10,000kmもてば言う事無いのですが

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JA59のリアに履かせています。
2万km程度でスリップサインが面一になってくるのでそのぐらいが寿命でしょう。
フロントなら3万は行けると思われる。

フロアポンプでもビードが上がるので非常に使い易いタイヤとなっています。
もう一つの定番であるシティエクストラはうちの環境ではビードが上がりませんでした。

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ライブDioの社外フォークに使います。
もともとの正規使用ではないのですが、カワサキ指定を購入してみました。

色は真っ赤、なんかおいしそうな色です。
フォークを洗浄してから注入しました。上から押してみましたが動き等は問題無しです。早速フォークを車体に取り付けて試乗しました。特に変わった印象は無いのですが、汚れていないオイルが入っていると思うと気分が良いです。

意外とフォークオイルは汚れるのが早いので、1年ほど乗ってから汚れを確認しようと思います。通常の茶系の色より赤の方が分かりやすいと思います。

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