サーキット走行にいけば多くの方が使っており、値段も安く、問題無く使えます。暖まりが若干遅いのは仕方ないですが、許容範囲です。

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スーパーカブ110のリア交換で取り付けました。
ゴムが柔らかめなのでタイヤ交換はとても楽でした。
パターンが亀甲形なのでオンとオフの両方に対応してます。オンロードは路面に吸い付く感じで滑る感じは全くしません。
ハンターカブやクロスカブに適用するタイヤなので当然かも知れませんがオフもダートならそこそこグリップあります。
まだ乗り始めなので耐久性は不明です。
価格もリーズナブルで乗り心地も良いのでとても満足してます。

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オイル交換、タイヤ交換したので乗り心地良いのはタイヤのみではないかもしれませんが満足しています。

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パターンがカッコいい ライフは2万kmぐらいか ダートは10km程度しか走って無いですが食う方では

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ドライグリップ性能は申し分ありません。
納期不明が多くタイヤマネジメントに苦労する　よって減点1

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【使用状況を教えてください】
あまり知らないブランドなので、試しで購入
価格的には安いので、失敗しても大きな出費にならないので

ZX25Rに取付
一応逆シフト対応仕様になっている

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱がでかい
しかもかっこいい

第一印象は良好
物自体も想像するよりはいい感じ
説明書は日本語になっていないけど、図と英語があるから、図だけ見ればすぐわかる←わかりやすいから
パーツなども袋ごとに分けられているので、これはいいね

【取付けは難しかったですか？】
ポンつけOK
難しくないと思う
説明書を見ながら30分程度の取り付けました
後は調整等プラス10分程度

ほかの輸入品のような加工したり、削ったりすることはない
精度がすごくいいと思う

【使ってみていかがでしたか？】
軽くて丈夫
しっかりしてるものだと思うので、サーキットでの使用も問題なさそう
ものが軽いけど、鋼性がある

【付属品はついていましたか？】
標準シフトレバーと逆シフトレバー両方入っている
必要に応じて選べるのがいい

【期待外れな点はありましたか？】
ばっちりなので、外れはないと思う

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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カワサキZ1のリアホイルリムを、3.50にアップした際に使用しました。ノーマルスイングアームでは、130が限界かと思います。
タイヤのパターンと幅が拡がったことにより、リアビューは迫力あるスタイルになりました。
Z1にはこれくらいがちょうど良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
ZX25Rに付けました
もともとついてないパーツですが、偶然見つかったため、試しで買った

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りというか、ちょっと想像以上
箱もあるし、包装がきれい
ものも数千円のような感じがなく、1万程度でもおかしくない感じ

【取付けは難しかったですか？】
ボルト2本とシフトレバーを外すだけ、見たらわかる程度
工具あればだれでもできると思うけど、経験のない人は店に頼んだ方が良い
一応ポンつけなので、加工精度がいい、ぎゅっと入れる
穴のずれなどもないし、ピッタリ

【使ってみていかがでしたか？】
シフトチェンジの際に若干スムーズになった？ような感じがする
やっぱりホルダーあると若干変わるはず
全体的シフトチェンジの感覚がよくなってきたのは間違いないと思う

【付属品はついていましたか？】
ボルト

【期待外れな点はありましたか？】
特にない
こんなコスパのいいものは珍しい
ほかのブランドは大体8000円か1万円以上なので、こちらの方が圧倒的庶民的な価格なんで、買っても損はない

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

安いから、付けといてもいいんじゃない？！

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もともとコワースのバックステップを使ってて、前回付いていたのはレーシングタイプだったので、今回は可動式のステップバーにしてみました。
まあ、元々から同じバックステップなので、特に変わった感じはしないのですが、足に当たった時に倒れるので痛くない位です。

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GN125Eのリヤタイヤとして長年使っています。
使用感としては純正サイズよりも太くなりリヤビューもバッチリでしょうか
グリップもなかなかでオススメできます
デメリットととしては加速は純正サイズよりも少し悪くなり、最高速も少し落ちますね

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