ボディパネルをそのままにしておけば、簡単に取り付けられます。上部のボルトには 14mm レンチ、下部のボルトには 12mm レンチを使用して、片側 5 分で完了します。他のツールは必要ありません。バイクのハンドリングの違いは驚くべきものです。コーナリングの際の自信が大幅に増しますが、全体的な快適性は多少犠牲になります。

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安いし、タイヤ交換時には必ず購入している。

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ステップバーが転倒で曲がったので
こちらを購入
以前使っていたステップバーより
グリップ力が高く
値段もリーズナブルで満足です
耐久性はこれからなのでなんとも言えませんが
転倒やタチゴケで直ぐに曲がるような気もしますが
満足な商品です

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初めてのタイヤ交換で使用しました！他メーカーの物は使用した事がないので分かりませんが、たっぷり塗ったら、スルッとタイヤのビードが入るました！皆さん、シリコンスプレーは使わないで専用品を使いましょう！

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初めてのタイヤ交換で使用しました！
すごく良いですね！初めてでもビードキーパーがあれば楽勝です！

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抜けきった上で錆びてしまった純正のメッキ仕上げのリアショックを交換しました。純正同長の社外品がいい具合には存在しておらず、ちょっとこちらのほうが全長が長かったですが走ってて問題はあまり感じられません。
スプリングレートはドリーム50の純正よりも高めなようですが、コシが強い感じ？もう少し柔らかくても良い気がしますが、エンジンチューンとかの先を考えるとこのくらい固くて良いかも。

色はフレームに合わせて赤にしましたが、ホントはフルメッキの仕様があると純正イメージのままで良かったかな。
プリロードは最弱にして使っています。組付けに際しては、ブッシュからスリーブを叩きぬいた上で、純正のショックから取り外したスリーブを手持ちの道具でなんとか圧入して装着しました。
万力か、掴み口がフラットなウォーターポンププライヤーとかがあると良いと思います。叩き出すのはソケットなりピンポンチなどで打ち抜けば大丈夫。そんなに大変ではありません。

結果的にチョイスは良かったと思っていますが、フロントの純正フォークスプリングが総体的に柔らかく感じてしまいます。改造していってパワー出てきたら、強化スプリング的なものを制作して、前後レートと車高のバランスを取ったほうが良さそう。

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初めてKATANAにまたがったとき、シートの高さに「これは大変だ」と思わず声に出るほどだったことから、サイドスタンドとセットになったこの商品を選びました。
シート高が下がるとバランスでフロントも下げた方が良いし、さらに足つきも良くなると聞き、1.5cm突き出ししてもらいました。光軸調整も必要でした。
取り付けはショップにお願いしたので苦労は分かりません（苦笑）。
パーツの効果は絶大で、ブーツの両足がツンツンだったのに、両足の指が曲がるくらいまで着くようになりました。
短足の私でも安心して街乗りできるようになりました！

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セローへ定番で初めて装着しました、取り付けて、大きい！が第一印象
性能は使い方で評価が変わるので割愛。

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車名、排気量から探しました。純正部品を注文するより早く助かります。

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純正のゴムのバルブは横向いていてエア入れやすいけど、押し付けるとよじれて押さえてやらないと入れづらいので
フロントタイヤ交換とついでに交換しました
しっかりしていて良いと思う
本体が黒でキャップだけゴールドなのでさりげなくて良いと思う
値段がちょっと優しく無いね

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