妻のKSR PROに愛用しています。
純正デカールでMini Super Sportsと銘打っているKSRですが、オンロードだけではもったいない！
このタイヤを履いて林道にも出かけましょう！

KSR PROの指定空気圧は150kPaですが、ダートや林道では80kPaくらいまで落として走るとちょうどいいです。
このタイヤを履かせて四国の剣山スーパー林道も走破できました。

このサイズのバイアスタイヤとしてはビードがとても柔らかいので、ご自身でタイヤ交換される場合でも簡単に手組みできます。
初めてタイヤ交換にチャレンジしてみようと思っている方にも、ぜひオススメしたい。

ライフはまぁ、オンロード全振りのタイヤに比べたらどうしても短めです。接地面積が小さいですし、山も減ります。
だいたい4,000?5,000kmを超えたあたりでリアタイヤの交換時期が来るようなイメージですね。

また、オフロード寄りですがマディなコンディションではさすがに無力です。
これはタイヤのせいというより、小径ホイールの宿命です。
KSR乗りの方はこの宿命は甘んじて受け入れましょう。
タイヤが空転するなら人間が押せばヨシッ！

しかしこのタイヤを履けば、オンもオフも行ける「自由」を手に入れられる！
目先のライフばかり気にして自由を失っては本末転倒です。
目玉が飛び出るほどのお値段でもないですから、ぜひこのタイヤを履かせて自由を手に入れてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もちろんニュートラルは入りにくくなりますが、ダルダルなシフト感からは解放されます。

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とにかく巷ではrninet racerの前脚が硬くてハンドリングが悪いと酷評されていますが　マトリスのインナーパーツに交換する事で全域でしなやかな良い脚に生まれ変わりました。

フルコンバージョンキットになっているのでこのセットだけで全て揃うのも有り難いです。

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【使用状況を教えてください】
主にツーリングをメインに利用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フロントと同じくイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
タイヤ交換は自分ではできないので、いつも作業をお願いしているバイク屋さんにお願いしました。
【使ってみていかがでしたか？】
走りやすいです、純正タイヤとは乗り心地が変わりました。
またタイヤパターンもカッコイイです

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【使用状況を教えてください】
街乗り、峠道をメインで走行しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ、使って日が浅いですが運転しやすいです。
コーナーもしっかりと倒して曲がれます。

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ksrの左フォークからオイル漏れを発見。
フォークOHを実施。
フォークオイルは経年劣化で灰色になっていました。
そうとは知らず柔らかめなのが気に食わなかったので、固めの15w選択。また、量も両側で400mlあれば事足りるため
本商品を選びました。
本日、試走したところコシが出て、柔らかいとの印象はなくなりました。なお、色は透明でノズルはなかったです。
まあ、計量カップを使うので、問題はなかったです。

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sr400の純正サスから交換
食いつきはまあまあ、もちろん純正よりはいい

安く足回りいじりたい人にはオススメします
自分でやるならトルクレンチは欲しいかも

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トランポ等の積載時に固定箇所として便利!!

ちょっとゴツいけど強度があるので安心♪

よりスマートなデザインならギルズ製が良い

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純正はシルバーアルマイトですが、アエラ製はワッシャーと別売のチタンナットがCリングでアルミテーパーコーンと固定でき、それらが一体物としてホイールを車体へと取り付けることが出来ます

尚、標準は赤色と黒色の設定で、特別でHA（ハードアナダイズド）の設定があったかと思います

※残念ながら赤色アルマイトは、直射日光による紫外線で未だ色褪せしやすいです

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リピーターで2回目のタイヤ交換。今回は7000kmで交換となりました。
ブロックパターン気に入っています。

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