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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
シート加工で前すべりのアンコ盛りをしたところ、シートの後ろ側に座る事が多くなりノーマルのステップの位置が気になりました。
ちょっと調べたところ、こちらの商品で解決しそう・・・しかもセール中でした。
取付自体はそれほど難しくはなかったのですが、元のステップがネジロックでガチガチに締められており、ロングサイズで精度の良い六角レンチでも緩めるのが大変だったのとリアブレーキのホースの取り回しをボルトを緩めて工夫する必要がありました・・・ちなみにステーは買ってません。
あと、ネジの長さの都合上、付属のバネワッシャーは使用せずにネジロック剤で済ませました。
肝心のポジションは結構しっくりきました・・・シートの後ろ側に座ってもしっかりと土踏まずで踏ん張ってニーグリップもしやすくなります。
お陰様でお尻が痛くなった時も足で踏ん張って体重を逃がしやすく、航続距離も伸びそうです。
難点といえばステップ位置が停車時の足つきの邪魔になりやすくなったところでしょうか。
あと、鉄板とネジのセットに1万円というお値段ですね・・・かといってバックステップお財布の都合上、手が出ませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
フロントフォークのイニシャルアジャスター 調整範囲は -5mm ? +10mm
キタコのフロントフォークスプリングの組み込みと一緒に導入しました
ハンドルバーが邪魔をするためなのか、調整範囲が -5mm ? +10mm と狭いです ので
もっとプリロードを掛けたい場合は外径18mmのワッシャーを追加で入れました
あとは、何度も調整ネジを回すと削れてみすぼらしくなるのはマイナスです
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
XTZ125のリア用に。
摩耗よりオフの性能を重視してこちらにしましたが、何の不満もありません。
オンロードでも普通にグリップするしウエットでも問題ありません。
純正からの履き替えなので余計に感じますが、ダートはグリップもコントロール性もGoodです。
皆さんが言っている摩耗の早さですが、125のパワーでは極端に早いわけでもなく、1500㎞走った感じでもあと2000㎞はダートも行けそうです。
仮に3000㎞で交換になってもこのバランスの良さなら納得できます。
他に良いタイヤの情報が無ければリピ確定です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
XTZ125に合うサイズでこれにしました。
純正はどこのものかわからないタイヤでしたので、オフ寄りのタイヤで選びました。
交換はビードも硬くなく、さほど苦労しませんでした。
履いてからしばらく走っての感想です。
ロードでのグリップですが、いたって普通に使えます。雨でも特に怖いと思ったことはありません。
ダートではやはり評判通りでしっかり路面をとらえてくれるので、安心感は高いです。
マディは、アタック系ではないので林道レベルでの評価ですが、余程深くなければ大丈夫。
オンオフ用タイヤとしてはすごく良いバランスのタイヤだと思います。
ライフはまだ1500㎞程度しか使っていないので、少し減ったかな？程度です。
オフでの性能を考えたら十分だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
少しロングなスイングアームということでミニモトのアルミスイングアームを入手
コストパフォーマンスはいい製品だがチェーンスライダーがほとんど無意味なところ等ちょっと雑な印象です
でもこの価格で社外スイングアームはかなりのインパクトあります
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
タイヤをはめる際は要注意！
たまにしか交換しないのでタイヤレバーで破る恐れがあるため余分に購入
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
ハンドリングは新車装着だったS22よりニュートラルでカーブはするっとバンクして勝手に曲がってくれる感じです。ただこの勝手に曲がってくれる特性はそこそこハイペースなツーリングの速度域までは快適ですが、少し攻め込んだときに狙ったラインやバンク角で走ろうとする際に邪魔というかお節介のように効いてきます。攻める走りした際のコントロール性はS22の方が優れていましたが、ここはS22の方がスポーツ寄りのタイヤですし、メーカーの味付けも違うので好みの問題かと思います。
※攻め込んだ時もコーナリング中のグリップの不安感は全くありません
乗り心地もよいですしS22と同じペースで走っても表面もサラッとしているのでライフも期待出来そうです。ウェット性能も強化されているようですが雨の日は乗らないのでわかりません笑
パワーGPと迷いましたがそちらの方が私好みだったかもしれません。ハイペースなツーリングを好む方、コーナーは攻めるのでは無くスマートにクリアしていくのが好きな方にオススメかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
タンデムステップを外した後の穴を隠すアルミの板です
購入後放置していましたがとりあえず仮組してみただけですが、イマイチ合ってないと感じ
ボルトだけの方が良い気がしています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
高価なアルミカバーのドレスアップパーツです
いろいろ飾りたい人向けですね。私には合いませんでしたのですぐ外しました
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
小さいホイールのエアーを入れる時に、とても便利です。
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