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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
ハンターカブ、フロント2.75 リア3.0を使用。
オン、オフやウェットのグリップ、ライフも純正と同等以上です。
今回はリアタイヤの2本目です。
あえてマイマス上げるなら、リアの若干のサイズアップにより足つき低下と微々たる加速低下ですが、オーナーならてはの満足感で個人的にはマイナスではありません。
5500Km後はリピ予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ショベルのＦＬＨにつけました。リアバンパは外さないと取付できません。取付はリアサスペンションに被せてバンドを締め付けるだけ。純正サスならポン付けかもしれませんが、プログレッシブサスペンションは少し径が大きいようでキツキツです。バンドを緩めてプラハンで叩いて被せてなんとか取付できました。見た目はバッチリですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
JA55のシフトシャフトは少し長いのでギアチェンジ時にシャフトがしなってしまうのを抑えるサポートです
導入後確かにシフトがスムースになり効果ありましたがちょっと高いのでコスパは悪いと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ステップのポジションは30mmUPの 28.5mmBack
ポジションはすごく良い感じ
純正は足を下した際に僅かにステップがふくらはぎに干渉していましたがそれはもう干渉しません。
乗車時のポジションも自分好みになり乗りやすくなりました。
特に峠の下りで感じてたニーグリップのしにくさも改善しました。
ただヒールプレートにヒールをグリップするのは純正の方がしやすかったです。
とは言え・・・
28.5㎜バックのメリットの方が大きいです。
ステップにラバーがなくなった事による振動や滑りやすさの影響もありませんでした。
先にアエラのシフトホルダーを装着してシフトフィールも良い感じだったのが、もう比較にならないぐらいフィールはよくなりました。
リアブレーキの踏み心地も問題なしです。
このポジションだとリアのマスターシリンダーの位置を変更しなければなりません。
それに伴いキャップのストッパーを付ける事が物理的に不可能になってますが別になくても問題ないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ゴールドでアルミ削り出しという事もあり、タイトル通り存在感抜群です！！！
足回りはこのアクスルカップ付けるだけでも、カスタム感が増すと思います。
今回はフロントのみ付けたので、次回はリアも付けたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
完全に自己満足パーツだがAELLAはチタンの風合いが素晴らしい。チタン好きにはたまりません。通常サイズとショートがありますが、私は普通のエアバルブに除電ナットを装着しているのでOリングがしっかり納まるようにショートタイプを選択しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
車種専用設計なので説明書にフォークオイル量や突き出し量が載っています。
説明書に交換方法が詳しく載っています。まずはフロントフォークの取り外し。
上がパイパープロのスプリング 下が純正スプリング
古いオイルを抜き、新しいオイルに換えてエア抜き後にスプリングを組み付け。
組み付け後にフロントフォークを車体に取り付け。
走行距離も３万キロ近くなり、フロントフォークのスプリングがへたってきたのでパイパープロのスプリングに交換。
説明書にセッティングデータや交換方法が詳しく記載されています。
純正よりフォークフォークの沈み込みが、シッカリした感じになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
ノーマルスプリングが柔らかめで、少し硬くしたかったところちょうどキタコからフォークスプリングが出たので購入してみました
ブレーキ始めの沈み込みが抑えられ、特に低速のふらつきが減ったように感じます
あと硬くなったため路面のギャップを拾いやすくなりました
細かい調整はオイルの硬さ、プリロード、油面の調整でしたいと思っています
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
リピ買いです。
ＩＮＧＷ林道で遊んでいる限り これを履いていたら 大丈夫と思っています。
ツーリストを履いている友人が ブレーキ掛けても減速出来ない泥濘んだ下りでも、減速出来ました。
キャンバーの下りでも、しっかりと路面を掴んでくれている感じで、 横滑りもほぼなく降りれます。
フロントなので、ライフは長いです。
（オン６割 オフ４割の配分です。）
リヤタイヤ3回交換毎に フロントタイヤ交換する感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
フロントタイヤと同じ銘柄に揃えました。
乗り心地も柔らかく、グリップ力も安定感があります。
その分、耐摩耗性は少し不満があるかもしれません。
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