3本あると便利です
チューブも引っ掛かりにくくてよいですよ
カブのタイヤ交換ならオーバースペックです笑

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２００３年リジスポ８８３のフロントタイヤを交換しました。BRIDGESTONE BT46から履き替えです。BT46
と比較し少し硬い印象です。交換後２００ＫＭほど走りましたが溝も深くロングライフだと思います。スポスタ乗りの方にお勧めです。

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今まで腕の力のみの簡単なポンプで空気圧管理してたんですが、歳のせいか（泣）段々と億劫になって空気圧管理の間隔が開いてきたので当商品を購入。

何でもっと早く買わなかったんだと思うくらい楽。

R1に乗っていた頃に買ったデイトナ製のエアゲージを今も使ってますが、当商品で設定＆入れた空気圧とほとんど誤差も無かったです。

当商品のおかげで２０年以上前に購入したエアゲージの優秀さにも驚きました（笑）

ただ、思ってたよりもポンプの音は五月蝿いので早朝や夜には使え無いかなぁ。

コレのおかげで月１くらいはまめに空気圧点検できそう。

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26年式WR125Rに適合ということで購入しました。
忙しくて取り付けできずようやく取り付けができたと思ったら付属してきたスプリングが純正と全く違う形状。
購入から2か月以上経っているので諦めました。
スプリングセットが別途必要ならそう書いてください。
ステップ自体は良さそうです。

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問題なく取り付けできました。少し大変だった

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漏れが止まってよかった。定期的に変えたいので安くて助かる

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取り付けは、完了しました！
少し走りましたけど！
まだ、セッティングの途中です！
以前、HO142のショックを付けていました！
それには、日本語版のオーナーズマニュアルが付いてたのですが、HO131には、付いてなかったです！
これは、正規の製品なのですか？

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純正のボルト？にて一応使用可能でした。MD30用との事でしたがxr250rにも使用できました。

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公道、林道を含むツーリングをするため、コスパも重視してD605を選択。まずオンロードだが、想像以上に走りやすい。路面と接するトレッド面積が広く、細かなコーナーでもしっかりとグリップ感が感じられ、アスファルトで横滑りするような挙動は感じない。直進安定性もオフタイヤにしたら良い方だが、やはりそれなりの振動は感じるレベル。

軽い未舗装路も走行してみたが、土程度ならば全く問題なく走行できた。さすがに巨大なガレなどは厳しいだろうが、ちょっとした林道ツーリングには最適かもしれない。

あとはパターンが個人的に好き。なによりコスパが高い点が最大の魅力だろう。

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リムバンドについて苦い思い出がないので一概にどこの製品がいいかについて言及は難しい。その中でIRCのリムバンドを選んだ理由は、一言で言えば「ブランドに対する信頼感が高い」という点である。オフ系のタイヤといえば真っ先に選択肢に挙がるタイヤメーカーであり、そこが出しているリムバンドに問題があるはずがない、という考え方である。事実、取り付けてから全く問題は起きていない。

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