PCX-160のリアサス、ちょっとした路面のギャップでも突き上げがキツ目で、乗り心地としてはイマイチだったため交換を検討。国内各メーカーのものも考えたが、交換しても効果は期待薄…と思えるようなユーザーレビューが目についたため生成AIに相談してみたところ、こちらの製品を推薦された。
　HONDAのバイクにYAMAHAのサス？…とちょっと思わないでもなかったが、サイズもぴったりだし何より安価ということもあって、半ばダメ元感覚で交換してみた。
　リアサス交換自体はそれほど難しい作業とは思わないが、工具箱が行方不明なのとカウルを外したりするのが面倒ということで、Webileのピットインを利用して近くのバイクショップに交換作業を依頼した。
　交換後の走行感は良好で、ギャップを踏んだ際の突き上げはかなり軽減された。路面追従性にも全く不満はなく、安全かつ快適に走行できているように思う。わずかな費用でこれだけ乗り味が変わるのか…と、効果のほどを実感。
　純正サスの黒色も嫌いではなかったが、赤とゴールドのこのサスはちょっとしたカスタム感があって良い。

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純正位置でのステップの場所だと乗り始めから窮屈で違和感を感じていました。基本的なスタイルがこの形とは理解してますが…どうしても改善したいと思い何かないかなと探してると純正位置からアジャスター(前後左右)にて2cm調整可能との事で期待を込め取り付けてみました。
調整可能範囲は12段階もあり細かく位置が可動出来るのでまずは下側へと取り付けてみました。
感覚的には純正位置よりたかが2cmと思ってましたが幾分マシになったと思います。

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こちらも別の粘度と同様に、硬いバネにはちと柔らかすぎました。ブレンドして使おうと思いましたが、どうしても硬さが足りないので…ノーマルスプリングに使うなら十分だと思います。実績もあるカヤバですし、 、

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CBR250Rのレーサーをフロントスプリング7.5に変更したのに合わせて、オイルも交換と思い購入したのですが、結論から言うと軟すぎました。バネの硬さに対しての適正粘度ではなかっただけですが。物自体はいいと思うので、ノーマルサスのオーバーホール時とかに使えると思います。

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【使用状況を教えてください】
タイヤ交換の際、アルミリムを傷めないように保護するために使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもプロテクターが硬く感じましたが、問題なく使えました。

【使ってみていかがでしたか？】
私の愛車はホイールをアルミリムに交換しているため、プロテクターを使って慎重にタイヤ交換を行っていますので、今までに傷付いた事はありません。
タイヤレバーを滑らせるときに大きな傷が付きがちですが、こちらのプロテクター1つで傷つくことなく安心です。

【注意すべきポイントを教えてください】
力任せにタイヤレバーを差し込むのではなく、レバーをずらしながら上手く力を分散させて使えばしっかりと保護出来ます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナなど他社製品のプロテクターも同様の品質だと思いますが、好みのメーカーのものを使えば良いと思います。

▼比較的安いツールなのでタイヤ交換などの標準の作業で3つは準備しておきたいです。

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CBR250Rレーサーのフロントスプリング変更に伴い使用しました。質感がいいのはもちろんですが、簡単に調整できるので重宝してます。

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こちらは我が家のジムニーとジムニーノマド、通勤用のスーパーカブ110 メインバイクのdr-z4smと、すべてのバイクと車で愛用しています。
アルミ製で耐久性に優れている上、カラーリングを選べばバルブキャップをすぐに見つけられるのでマメに空気圧を調整する私には最高のアイテムです

今回はdr-z4smのホイルリムがブルーなので目立つ様にレッドを選びました。

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7月19日からの地元姫路市からの北海道、東北、信州ツーリングに、向けて交換しました。まだ皮剥きも終わっていません。

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3YJ-22210-50の代替え品で購入しました
純正のような仕上がりを目指して整備していたので大満足です
値段もリーズナブルで嬉しい限りです

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中古で購入した同様の車高調リンクのボルトナットがあっという間に錆びたので、リアサスのエンドアイ交換と合わせて定評のあるスペックの新品を入れることにしました。
他社製品との優劣はつけにくいと思いますが、ボルトが2種類入っているのでいずれ長さ違いのリアサスを入れた時に十分調整が効きそうなのと、そのボルトにメッキがかけてあり長く使えそうなのでこちらを選びました。

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