シフトフィールが向上するのでは、という軽い気持ちから導入しました。
取付けに際しては、このパーツを取り付けるよりも、元々ついているゴムを破壊せずに外すことの方が大変でした。

取付後、劇的な変化はありませんでしたが、いわゆるつま先がそれなりに頑丈に作られているライディングシューズなどではさほど恩恵が無いものの、そうでない「つま先がヤワな、普段履きの靴」で乗った時に真価が発揮されます。（靴側でなく、ペダル側が接触面の圧力をほどよく分散させてくれる）

個人的な感想ですが、常にしっかりとしたブーツなどで乗られる方であれば、そのブーツのつま先部分へのいたわりに繋がるかと思いますし、先述のとおり、普段履きの靴で乗る機会のある方は、なかなかの効果を体感出来るのではないでしょうか。

見た目もかっちりしたデザインで好きですね。

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純正同等なので取り付けは問題ありません。
シャフトが純正より少し長いです。
純正はシャフト抜け防止に割ピンを使っていますが
購入商品はCグリップで固定になります。
Cグリップの取り付けが容易にできる様にシャフトか長くなっている?
と解釈しました。
クォリティーはバリが少しありましたが簡単にとれました。
アルミステップも検討しましたが、薄底ソールだと足裏が痛くなるのをを考え、純正タイプにしました。
使用感も純正とかわりません。
お値段を考えると充分満足しています。
ステップ交換を検討している方にはおすすめです。

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某老舗メーカーのスチール性を今まで使用してましたが、ガタツキやフリクションロスに長年悩まされて、コアース製に変更。
ステップバーが昔のコワース製の形が嫌いで手を出してませんでしたが、NEWステップバーに変更されたので迷わず購入しました。
アルミ性はやはり硬くて安心感があり凄くイイです。
ギアの入りもスムーズで可倒式もストリートなら凄く重宝しています。
在庫が無いときは長期間待つこともあると思いますが、スパーダに乗ってる以上、ずっとコワース製を愛用したい気持ちになります。
良き買い物でした。大変満足してます。

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オフロードブーツでのシフトチェンジが厳しかったので、今回zetaのリボルバーシフトに交換しました。しかし、あと20mm
?30mm上げたかったので、ディーラーにて長さの短いシャフトも2種類注文して試してみようと思ってます。

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モンキーの前後タイヤ交換しました｡ホイールはキタコのキャストホイールに取り付けしました｡今回て3度目のタイヤ交換です､1回目はTT100のW/Tをチューブ無しで使用しましたがエアー漏れも無く走りました｡(お勧めはしません)2回目は同じくTT100ですが今度は安心なチューブレス用を取り付けしました｡そして3回目はキタコ推奨のDUROのチューブレスを使用しました｡
チューブレスTT100にくらべると多少重い感じがしますしTT100のパターンよりもレーシーな感じがします､まだ取り付けしただけなので､走行パターンはまだ良く分かりませんがタイヤ慣らしが終わったら面白くなると良いと思います｡
またタイヤの輸送とタイヤ在庫保管は他のタイヤメーカーも見習って貰いたい位､綺麗に梱包されていました｡

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ノーマルは初期の動きが悪くヘルニア持ちの自分は80kmも乗れませんでした。
ゴツゴツ、ドンドンって感じの動きです。
期待を込めて減衰力調整が出来るモデルを探していた所、この商品を発見。
JA55用ですがJA65にも取り付け可能です。

減衰力の調整は鈍感な人が乗っても１クリックが実感できるほど変化が大きいです。
一番硬く（スロー）にすると動かなくなるぐらいです（笑

取り付け後調整しながら200kmほど走りましたが腰痛にはなりませんでした。

あとDiabloのロゴ無しモデルなら1/3の価格で買えます。

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取説わかりにくすぎる…
踏みやすさはめちゃくちゃいいです(笑)

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グリップも良く　値段も良く良い買い物ができました

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これまではモリワキ製のパーツでしたが、周辺パーツがアーキなので揃えてみました。
やっぱり独特のでデザインは見映えがよくて格好がいいです。
価格は決して安くはないので好みは分かれるかもしれませんね。

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DAX125適合って書いてあるが純正ブレーキペダルにボルト径が合わずペダルに取付できない
無理矢理ドリルで穴を広げて取り付けました。

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