純正のサイズと同じかと思いきや、回転半径が小さく、ボディからの張り出しが大きすぎです。スプラインは純正と同じで強度もあります。
自分は製品と同じ品質のアングルを溶接して加工しました。
自作って楽しいですね。素材としては高品質でした。

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このステムスタビライザーはユーチューブを見て知っていたが、効果が本当にあるのだろうか？また、見た目も
少しゴッツク見えて全体のバランスがどうか疑問だった。
また、リアサスはナイトロンR1に交換していて前後のバランスが悪く、フロントホークのスプリングとオイルの交換を考えましたが、交換作業のハードルが高いので断念してました。
それで、この商品を思い出して購入することを決めました。
作業はトルクレンチがあれば問題無く交換出来ます。
ブラックがおススメです。

メリット
・直進安定性が良いので、スピードを出しても怖くない。
・コナーも安定している。
・乗り心地が良い。
・写真ほど大きくなく、意外と車体にマッチしている。
・価格に合った効果が得られる。
デメリット
・特に無いが、しいて言えば振動を少し拾うが、気になる程で無いので問題ありません。

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輪が若干大きく、最初わからず
かなり叩いて途中まで入ったが
インナーチューブが分解前より
ガタガタだったので取外し
新旧比べてみたら、若干大きく
インナーチューブにも
合わせてみたがブッシュの隙間を閉じても
インナーチューブとの隙間があり
しっくりこなかった。削って使う物？
削って使ってもよかったが組込み途中で
フォークの廃油の匂いが漂う狭い
車庫の中そこまで至らず、
内側の摺動面も
5万キロ近く走ったにもかかわらず
この新品の商品と見た目が
変わらなかったので再使用し
ガタガタはなくなった。

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各メーカーと、迷ったあげく、ベビーフェイスのゴールド色が気に入り購入。ツーリングにも、ステップ位置にもよりますが、遠方も快適に走行出来ています。

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スキルアップする段階で周囲からのおすすめで購入。値段も手ごろでノーマルよりは効果あります。取り付けは簡単にできますが工具があると楽です。わたしは人力でつけました。耐久性もあり今のところオイル漏れとかもないですね。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングの度に自分にあったセッティングを探しております。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルと取り替えるだけ

【使ってみていかがでしたか？】
コーナリングに安心感があります

【付属品はついていましたか？】
説明書

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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DAXのスイングアームピポットシャフトとして、純正のシャフトと交換しました。
見た目メッキ仕上げでとてもキレイで、ちょっと錆の浮いた純正シャフトとは
明らかに差がありますが、付けると差が感じられない・・・
というかDAXのスイングアームは、シャフトのねじをきつく締めこむと極端に動きが渋くなります。
そうなると、乗り心地とか操縦安定性などに影響が出ます。
私は純正もダブルナットで調整して締め付けていたのですが3年近く
ノーメンテだったので、スイングアームが渋くなっていました。
今回、交換・整備することでスイングアームがきれいに動くようになり
乗り心地がとても良くなりましたが、このパーツの効果ははっきりわかりませんでした。
メンテナンスも兼ねての交換だと思えば、良いのかもしれません。

とりあえず、交換後走行したところ、格段にリアタイヤが良く動くようになり
ちょっと曲がりにくくなったように感じました。

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スプロケットを交換したついでに前後のアクスルシャフトを交換しました。
取り付けは簡単で、リヤスタンドで持ち上げてタイヤの下に木片を入れて
穴位置を合わせました。穴位置さえ合えば一瞬です。
ノーマルのアクスルシャフトはグリスも塗布されておらず、気になったので、
モリブデングリスを少量塗布しておきました。
取付け後の感想ですが、ノーマルより確実に滑らかで軽くなっています。
自分は曲がり角を曲がる際に顕著に感じました。
購入を迷っている方にお薦めします。

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上部のカラーの付け替えのみで簡単に装着できました
カラー交換も他の方のインプレにあった、潤滑油を使う方法で簡単に行えました

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雨のなか、１１００�`のツーリングでしたが、溝が深くしっかりと排水しグリップしているようで、S字の連続する道路を中心としたツーリングでしたが、ウエット路面を全く気にすることもなく、安心して走ることが出来ました。

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