結構グリップ感はありますので雨天時などの通勤に使う場合やロングツーリングなどにオススメです。

2022年10月末に注文したにも関わらず2022年08週のタイヤが届きました。
レースユースのタイヤで約1年前のタイヤを売るのはどうかと思います

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20,000km走行して純正タイヤが交換時期を迎えました。販売店を数店回りましたがwebikeオンラインショップが1500円程度安く買えるためwebike.netを初めて利用しました。フロントタイヤももうすぐ交換時期なので、次回もwebike.netを利用したいと思います。
会員登録から購入までも簡単で、配送状態も良好でした。

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路面を選ばないオールラウンドタイヤと言えます。
勿論、ビッグオフ用なので、マディーは期待できませんし、ビッグオフでマディーを走ろうとも思いません。
通常の一般ダートでは、十分にグリップしてくれますし、オンロードでも恐怖心無く、バイクを寝かせられます。
ライフ良し、価格良しで、満点です。

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勿論、ビッグオフ用なので、マディーは期待できませんし、ビッグオフでマディーを走ろうとも思いません。
通常の一般ダートでは、十分にグリップしてくれますし、オンロードでも恐怖心無く、バイクを寝かせられます。
ライフ良し、価格良しで、満点です。

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踵でのシフトチェンジは格段にし易くなるし、ペダルを蹴って、ブリッピングからの
加速もスムーズにできます。ただし、雨の日はペダル表面が滑ります。
取り付け時には、シフトペダルを挟み込んでボルト締めするのですが、製品がアルミで
トルク管理が難しく、ボルトがなめました。
本製品の取り付けはプロに任せることをお勧めします。
同じ製品のブレーキペダルは、取り付けの構造が違うので、ネジはなめませんでした。

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ブレーキを足で踏む面積が広がるので使いやすくなります。
タッチフィーリングも向上するので、ノーマルよりブレーキの微調整がしやすいです。
ただし、雨の日は滑ります。危険です。

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CT125のノーマルタイヤから履き替えました。
ノーマルタイヤでブレーキングの時にフロントタイヤからハンドルに伝わる「ガタガタバイブレーション」
が無くなりました。乗り心地も格段に良くなりました。

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費用対効果は良いです。コネクタの耐久性が心配です。

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スムーズによく動くサスペンションです、ノーマルよりバネレートは低め？初期作動もスムーズですごく乗り心地が良い、かといって沈み込んでからもよく踏ん張ってくれます。ツーリングではかなり疲れが軽減でき性能は大満足。
ちょいと峠攻めたり、キャンツー積載で調整してみようと思いますが、ダンパー調整は良いとして、問題はプリロード調整、この車両（ヤマハ2ＧＨ）のメンテ性の問題でもありますが、サイドカバーを外し、ステップホルダーを外し、それでも調整工具を動かせるスペースが確保できるか疑問、インナーの泥除け加工すればいけるかも、やってみなければわかりませんが。

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