レザーウエストバックで収容量の満足できる物が中々ない中で、このレザーウエストバックはかなりの収容量がありツーリングでは重宝しています。縦14ｃｍ×横41ｃｍ×幅12ｃｍのサイズで長財布、小銭入れ、眼鏡ケース、ナビ本体を入れてもまだ余裕があります。また、ウエストバックのほか、ワンラインショルダーの使用も出来るのもこの製品の魅力です。レザー自体の触り心地も良く、軽量なところもいい所です。Ｚ９００ＲＳは荷物の積載場所がほぼ無いので、ちょっとしたお土産なんかも入れる事が出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリングメインです
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質はとても良いです
【取付けは難しかったですか？】
ボルト４本で付けるだけですが、キャリア本体が少し重さがありますので取り付けの際は車体に傷をつけない為にも誰かに支えて貰って取り付けをおこなった方がいいです
【使ってみていかがでしたか？】
MT09にキャリアボックスを取り付ける事に抵抗がありましたが、付けみると意外と悪くないです。
【付属品はついていましたか？】
すべて揃ってます
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんがMT09オーナなら気になるリアカウルをはずさないと取り付けられない所です
しかしメーカーもリアキャリア取り付け前提で設計してる為意外とデザインは悪くないです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
キャリアボックスをつけるもよし
ツーリングバッグをつけるもよし
オプションのフックも取り付ければ工夫しだいで色んなバッグが取り付けできそうです

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【使用状況を教えてください】
当方トップケースを設置していますが荷物が多くヘルメットが入らないことが多々あるため、盗難防止を期待するとともに鍵を持ち歩かなくて済むこちらのメットホルダーにたどり着きました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったより塗装もしっかりしているなと感じました。
安っぽくないです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトを付属のものと入れ替えて設置するだけなので簡単でした。
Vストローム250SXの場合既設ボルトは8ミリのナット、こちらの製品付属のボルトは5ミリの六角ボルトでしたので、メガネレンチと六角レンチだけで済みました。

トルク管理される方は10N·mです。

【使ってみていかがでしたか？】
ダイヤルの動きがまだ少し硬いですが概ね良好です。
ワイヤーも長すぎず短すぎずかと。

【付属品はついていましたか？】
長短の六角ボルトが2セットとスペーサー4つ、ワッシャーが2枚付いてきました。
台紙の裏に説明書が図解付きで書かれています。

六角ボルトの頭にはめるボルトキャップも付属していますがめちゃくちゃ固くて指で押し込んでも入りませんでしたのでショックハンマーで優しくトントンしました。

【期待外れな点はありましたか？】
取付けてから気が付きましたが冬場にハンドルカバーをはめる予定ですけど着くかな？(笑)



マスターシリンダーやレバーボルトの向きによって本体の設置角度が地面に対して垂直または水平に取り付けることになると思いますが、Vストローム250SXの場合本体(ダイヤル面)が地面に対して垂直に取り付けとなりましたが、ダイヤルの数字が見にくいといったこともなく普通に使えています。

ヘルメット以外にも通しておけば盗難防止の一助になりそうですね。

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購入する前にバイク用品店にいって、サイズを確認。
Lサイズがぴったりだったので購入。
実際に被ってシールドを完全に閉めるともう1段階、頬が左右から押される感じ。
お店では最後まで閉めなかったのでこれにはびっくり。
想像以上にしっかりホールドされています。
買う前にお店でシールドを最後まで閉めてサイズを確認するのが間違いなしかと思います。

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バイザーは標準より微妙に長く、（中央で9mm、左右の端で20mm程度）標準とそこまで大きくは変わりません。
ロングバイザーが標準でも良いのでは？
若しくは、もう少し中央部で標準より20�o位長くなったら良いと思う。

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すでに廃盤となり、EVOシリーズに譲った事もあってか、アプリの更新頻度がかなり下がってきました。

ちょっとフロントカメラが曇ってきた感じになってきたのが気になるのと、iOSの更新によって音声入力が利かないアプリが増えてきました。（入力待ちで喋っても反応しない）

融合モードの切り替えが、スマホ接続中でもできると便利なのにな、と感じます。

メーカー非推奨ですが、D-Unit（常時電源有り）で装着していますが問題無し。

CarPlay/AndroidAuto非対応アプリがあるので、スマホと併用していますが、グローブでの操作感、見やすい画面はスマホより優れており、手放せない一品です。

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【使用状況を教えてください】
このバッグをバイクのリアシートに載せて走り出した瞬間に誰もが実感するのは、圧倒的なまでの走行安定性だと思う。一般的な布製やナイロン製のシートバッグだと、どれだけベルトをきつく締め上げても、中の荷物の詰め方や重量の偏りによって、走っている最中にバッグ自体がじんわりと左右に傾いたり、加減速で前後にズレたりすることが珍しくない。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特にキャンプ道具を満載した状態でのワインディングや、路面の荒れた未舗装のキャンプ場へのアプローチでは、その小さなズレがライダーにとって大きなストレスや不安要素になる。しかし、キャンピングシェルベースは底面から側面にかけてポリカーボネートの強固なハードシェルで一体成型されているため、バッグ自体が強固な箱として完全に自立している。

【使ってみていかがでしたか？】
この頑丈なハードシェル構造は、パッキングの概念を根本から変えてくれる。布製のバッグであれば、柔らかい衣類を外側に配置してクッションにしたり、重いものを下にして全体のバランスをとったりと、型崩れを防ぐためにパッキングの順番や配置にかなり頭を悩ませる必要がある。

【注意すべきポイントを教えてください】
車体への取り付けベルトを４点できちんと固定してしまえば、まるでバイクのフレームの一部になったかのようにガッチリとシートに張り付き、どれだけタイトなコーナーを攻めても、加減速を繰り返しても、後ろの荷物がグラつく気配すら一切見せない。この抜群の体幹の良さとも言える安定感は、長距離を走れば走るほどライダーの疲労軽減に直結する。
【他商品と比較してどうでしたか？】
下手をすると、現地に到着した頃にはバッグが自重で潰れて無惨に変形していることすらある。だが、このバッグに関してはそんな繊細な気配りは一切不要だ。中身が空っぽであろうが、鉄製のペグや鋳物のスキレットのような超重量物をランダムに放り込もうが、外側のスクエアな形状は１ミリも変わらない。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒にデッドスペースが生まれにくい綺麗な四角い空間に対して、テトリスのようにキャンプギアをただ機械的に詰めていくだけで完璧なパッキングが完了する。さらに、内装がファブリックではなく完全な樹脂むき出しになっている点も、実戦でこれ以上ないほどタフに機能する。購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼ写真と変わりなく素材もイメージ通りでした。作りも良く裏地もしっかりしてました。

【フィット感はどうでしたか？】
少しゆったり着たかったのでXLサイズにしましたが、大きすぎと言うこともなくプロテクターの位置も問題なかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
気温35度超えでも着用しましたが、走行時は風をよく取り込み暑さはかんじませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
左右のポケットが少し小さい気がします。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
肩肘はCE規格ですが、背中は簡易的なプロテクターでした、胸は左右にポケットが付いていますがプロテクターは付属してません。

背中はRSタイチのCE2メッシュプロテクター40サイズに交換し、胸も同じくタイチのプロテクターを入れて使用しました。背中は40サイズでは少し小さいので43サイズに変更したいと思ってます。
タイチのプロテクターでもズレなどはなかったです。

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今回の日帰り500キロツーリングでは、これまで使っていたシートバッグをやめて、デイトナのユーティリティネット�Uを使ってみました。結論から言うと、少量の荷物で走るツーリングにはとても便利で、もっと早く使えばよかったと思えるアイテムでした。
シートバッグは積載量がある反面、荷物が少ない時でも大きく見えます。そのため、Z900RSのシルエットが少し重たく感じることがありました。その点、このネットは必要な物だけをスマートに固定できるので、見た目がすっきりします。Z900RS本来の流れるようなラインも活きて、バイクがよりカッコよく見えるのも魅力です。
ゴムの伸びも十分で、荷物の量に合わせやすいのも良いところです。今回は財布、レインウェア、飲み物、簡単な工具を積みましたが、形が少しバラついていても問題なく固定できました。中身が少ない時に荷物が動きやすいシートバッグより、必要な分だけしっかり押さえられる安心感があります。
多少の雨なら問題なかったのも好印象でした。完全防水ではありませんが、急な小雨程度なら中身が大きく濡れることはありませんでした。日帰りツーリングには十分だと思います。
積載は増やしたいけれど、大げさなバッグは付けたくない。そんな方には、とても使いやすいネットです。

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ライディングスニーカーは持っているが、ブーツも欲しくて実店舗を数軒巡って、試着してみた。
一般的なスニーカーだと28.0?28.5を愛用しているが、EUR43（27.5相当）だと履けなくはないがギツギツ、EUR44（28.5相当）だと気持ち緩めだがちょうどいい塩梅だったのでEUR44にしました。

履いてみた感じ、甲側が厚めなのかシフトチェンジがしにくい感じがするが、まあ慣れの問題だろう。

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