ホンダ×クシタニのコラボで気に入って即購入。

とってもかっこよくて気に入っていますが、ゴールドウィングとのコラボだとおもってなかった(笑)
裏面見たらGOLDWING50周年記念刻印が。。
黒のデザインでわかりにくくあまり目立たないのでそこまで気にはなりません(笑)

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リングごとキーが着脱できる便利なキーホルダー、イグニション回りの傷が気になる方に、ワンアクションでリングごとキーが着脱とあったので使用ですが、簡単には外せないです。結構、外すのは固い。コンパクトで色も悪くないのでデザインは悪くないです。

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初めてオフブーツを購入しました。
普段履いている靴のサイズは26.5センチなので9インチを選びました。つま先に指一本分くらいの余裕があります。
バンドの調整ですが、ふくらはぎの周囲30cmでもキツめに調整できました。　
最初は当然硬いものの、200?300km程使用したらギリギリ足首だけでシフト操作できるくらいには柔らかくなりました。
つま先はほとんど曲がりません。
靴底の素材は割と硬めで、岩場だと滑りやすいので注意が必要です。
DFGのブーツと迷って見た目でこちらを選びましたが、本当に買って良かったです。
オフロード初心者にもおすすめです！

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ソロ又は2台でツーリングすることが多いのでこのモデルにしました。
ヘルメット専用品だけあって装着後の違和感もなく配線処理も簡単に出来ました。
他のヘルメットでデイトナを使用していますが音質はこちらの方が良いです。
数台でツーリングすることが多い方はメッシュ通信が出来る上位モデル50Bの購入をお勧めします。

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'24MT-09用SW-MOTECHのPRO BLAZEサドルバック＆ステーキットを注文するもののメーカー在庫理由でキャンセルに。
写真で見る限りではSW-MOTECHのステーとY'sのステーが同じように見えたので、ステーはY's、バッグ自体はメルカリでSW-MOTECHのPRO BLAZEサドルバック中古を購入し装着。
Y'sステー、SW-MOTECHのサドルバッグの組み合わせになりましたが、問題なくバッグを装着することができました。

左側のステーはヘルメットホルダーを外さないと装着できません。
外した後はロック機能付きのカラビナを使ってヘルメットを車体につけてヘルメットロックとしています。
ヘルメットホルダー部のボルトにはいじり止めトルクスが使われているので、脱着の際には対応工具が必要になります。

サドルバックを使用しないときは、ステー部を外すことができてスタイリングをあまり損なうことがありません。
巻き込みをも気にせず走れるのでとても満足しています。

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ブランド物のインカムが欲しく、比較的安価な製品ということで購入しました。

今までは中華製「FODSPORTS FX6S」を使っていたので、これとの比較になります。

知り合いがRUSH RCFを使っていて、FX6Sでは繋がらなかったのが当然ですが繋がりました。
ただ繋げ方が難しく、色々と設定してたらようやく繋がった?って感じです。
結局何が悪かったのかが良くわかってないｗ

音もいうほどではなさそう、、、RCFがどうか分からんです
まあ良い音源ソースを使ってないだけかもですが。。。

ＦＭは単独では使えない。
要は普段聴いている地域のラジオe-radioが無さそう。
もしかしたら見逃してるだけかもですが、、、日本製じゃないんでエリア検索してとかは難しいでしょうね。
まあスマホのradiko使ってるんでいいんですがw

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これまでメッシュジャケットはコミネさんを愛用してきました。

2023年はJK-0143ライディングM-JKTレジェンド
2024年はラフ＆ロードさんのスケスケメッシュジャケットに浮気
2025年は新作のこちらを購入しました。

173cm56kgでMサイズでサイズ感は特に不満はありません。通勤とツーリングに使っていますが、現在はコミネさんの2着を交互に併用しています。ラフ＆ロードさんのは去年頻繁に着用しましたが、スケスケとプロテクターが貧弱なのでお蔵入りです。

この製品は風が良く入り快適ですが、装着時に手が変なところに入り込み違和感があります。

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長年愛されている定番のキャンプツーリングバッグを購入しました。
最近はさまざまなメーカーからキャンプ用バッグが発売されており、ミリタリー風デザインなど他社製品も正直好みでした。

しかし、私は同社の「キャンピングシェルベース」を使っているため、バックルで連結できる仕様となっているこのバッグを選びました。

実物を手に取ってみると、写真以上に高級感があり、見た目にも好印象。そして実際に使ってみると、納得の高機能でした。
・連結のしやすさ
・大きな間口で荷物が入れやすい
・荷崩れ防止の内部ベルト
・両サイドがフルオープンできるため、上部に荷物を載せた状態でも出し入れ可能

など、長年改良されてきたことを感じさせる機能が随所にあります。

最近流行のターポリン素材による防水バッグも魅力的ですが、このバッグはポケットの多さや、止水ファスナーではない通常ファスナーの開け閉めのしやすさが便利だと感じます。雨の日はカバーをかければ十分ですし。

これからもどんどん使い込んでいこうと思います！

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【使用状況を教えてください】
購入したバイクには別メーカーのリアキャリアが装着されていたのですが、「アルミ製」のキャリアに交換したかったため中古で手に入れました。
車両自体が生産終了となって２０年ほど経過し純正部品ですら入手困難なパーツが大半を占めるようになってきているため、社外パーツはそれ以上に厳しい状況であることは重々承知いたつもりなのですが、実際に直面するとなかなかキツいものがあります。
そんなわけで購入した車両には某R・S製のリアキャリアが装着されていたのですが、鉄製で表面の皮膜が経年劣化で一部剥がれてしまいサビが出ている状態でした。
交換するにあたって私の中での第1候補は純正のアルミキャリアだったのですが、とっくの昔に販売は終了しており各オークションでも強気な価格で販売されています、そこで第2候補であるタカツ製のキャリアを購入しようとＷｅｂｉｋｅさんを検索すると・・すでにこちらも販売終了となっていました。
以前確認（数年前）した時はまだラインナップしていたのでＷｅｂｉｋｅさんの「欲しいもの」に入れておいたのですが、年月が経過しすぎていたようで・・諦め切れずに様々な中古部品販売サイトを検索して購入した次第です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本来であればアルミの各パイプで組まれたキャリアにガンメタリックっぽいアルマイト染色されているスタイリッシュなリアキャリアなのですが、購入したキャリアは紫外線を浴びまくった影響かアルマイトが抜けかけたまだら模様の商品でした。
しかしながら、以前別の車種で使用していたキャリア同様にシート座面とキャリアの台座が面一の高さでシュッと後端へ伸びたスタイリッシュなデザインは共通で「買って良かった」と思わせてくれる商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
キャリアとしての機能は他社製同様に使いやすく、タカツ製のリアキャリアはオリジナルのサイドグリップも標準装備されており、純正のサイドアシストバーが付いていなかった私の車両にはとてもありがたい商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
車体側に純正キャリア用のボルト穴が開いているのでソコへ固定すればよいのでとても簡単な作業です。
上に書いているとおり、中古で購入なためアルマイトが退色していたので軽くシルバーで塗装をして見た目をリフレッシュ、乾燥後は付属のボルトとアルミカラーを所定の位置に充てて固定すれば取り付け完了となります。
【付属品はついていましたか?】
リアキャリア本体と左右のサイドグリップと車体とキャリアの間に挟むアルミカラー4個に各ボルトが付属していました。
【期待外れな点はありましたか?】
個人的に商品への不満点は全くありません、メーカーからの販売が終了していたのが1番の不満かもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
中古なため説明書は不明です、車種専用リアキャリアなのでわかりやすさは高いです。
【注意点】
特にありません、リアキャリアとして普通に使用する限り問題は無いと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
キャリアとしては本商品のみで完結しています、積載量アップのためにトップケースを取り付ける人は必要な大きさのトップケースを購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
タカツ製のミラーも愛用しています。
可能であればトレール車用のリアキャリアも復活して欲しいですね

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４月に購入。
YZF-R3（RH０７J）で毎日使用しています。

サイズはほぼジャスト。
R3はテールが尖っていますがまだ破れはありません。

耐熱パッドは良いものだと思いました。
しかし即黒カビだらけになり不衛生だったため剥がしました。

通気口はある意味があるのか分かりません。
風が吹く際に内側から外側への圧で閉じるため開いてるところを見たことがないです。

防水性は大雨でも浸水せず信頼できます。


バックルではなくひもで締めるだけのタイプは初めて使用しましたがとても楽です。
台風や強風時は付属のセンターベルトで耐えられました。
おまけ部分はおいておいてバイクカバーとしては文句なしです。

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