ネット上に詳しい使用感が無いので載せます

今時なんで、窮屈でないよう股とかはカーボンエラストマー素材でストレッチが利く素材です。
これのおかげで熱を持つ股間の周りは涼しくて快適。前側の股がみは浅く、前屈時にお腹周りが苦しくないようにＶ字型になっているのでラク

お尻も丈夫な補強で、レザーはシートが滑らなくて良い。ジャケット連結用のジッパーがついてますが、役に立つのは冬場の寒い時だけかな。
それに今はエアバックジャケットなんで、レザージャケットは連結しないでしょう

さり気ないダイネーゼのロゴは、舶来品好きの僕の所有欲が満たされます

膝下は脱着時の開閉ジッパーと、ブーツを被せられるように広がるジッパーがもう一つ付いています。膝の裏側下はストレッチ素材で、
たぶん、転倒時はふくらはぎの筋肉がクッション代わりとなり、裏からの骨折リスクは低いと想定して、ここはレザーでは無いのでしょう。
そのおかげで足入れや脱ぐ時がラクです。ストレッチ素材部分は軽量化にもなっています

今年の真夏は無理だと思うけど、今時期の気候なら、走っていればこのストレッチ部分からの通気がそれなりに涼しくて気持ちいいですよ

膝プロテクター:は脱着式で、欧州安全基準CE - Cat. II - EN 1621.1でこんなの。頑丈なんですが、付け心地がさほど邪魔にならないのは流石の作りです

ヒッププロテクター:欧州安全基準CE - Cat. II - EN 1621.1でこちらは縫い付け交換不可。裏地はオールメッシュ生地で覆われていたサラッとした感じがよろしいです

なにからなにまで一級品質ですが、

唯一の不満があるとしたらポケット。まあ、この手のレザーパンツって有るだけマシとも言えますが、前側に浅いポケットのみです。
かといって、カーゴタイプのパンツは野暮ったくて好きではないので、これはこれで良いです

ある時期から、レトロバイク系でもないのに、バイク乗るのにレザーって、ちょっと引くよね…　と思っていたけど、やっぱり一番良いのはレザーなんだよな?　

Max360キロ?出るMotoGPもコーナーでは100キロくらいまで減速するが、そこで転倒するライダーもエアバッグベスト入りのレザースーツだから？ ド派手に転倒しても擦り傷程度

その代わりに、クラッシュ後のレザー部分のズル剥け度は酷いもので、あれが布生地なら凄い事になったのだろうな、とビビる小心者でありました

一般公道での事故で多い膝や大腿骨とか、腰や尾てい骨とかの致命的な骨折はあまり聞かないのは、転び慣れしているのもあるでしょうが、
やっぱりレザーが程よく滑ってくれるからなんでしょうね

モデル:身長166cm、体重45kg、「アンクルレングス」というデザインで、基本的には長めのブーツ想定なので丈は短め。くるぶし上辺りまでです。
冬になったらロングブーツにしますが、今時期の気候だとこれくらいが快適ですね



備考「TUTUレザー」ってナニとググると【ダイネーゼ独自の「TUTUレザー」です。 しなやかさと薄さが特徴のメス牛の革である「カウハイドレザー」
に加工を施すことで、高い耐摩耗性、耐引裂性、牽引抵抗を持ちつつ、撥水・撥油性にも優れた特性を得ることに成功しています。】なんだそうです

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二着目の購入です。一着目が少し疲れてきたので同じ物を購入。とにかく暖かい。特に首筋のボアが、かなり暖かい。これであればネックウォーマーいらずです．デザインも気にいってます．春、秋は、インナーを外せば着ることができます。

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CR-4 ゴアテックスから履き替え
左足の甲の部分がほつれてボロボロになりました
左足つま先のソールの接着が剥がれてベロっとなってしまい市販の靴用瞬間接着剤を使用しても張り付かない
履き心地は良いだけに残念です

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Xperia 5 IVなのですが、ペアリングがちょくちょく切れるので、ナビとして使えない。スマホとの相性なのか分からないが、Xperia信者なので相性なら絶望的。
24/9/26にファームウェアがアップデートされたので、改善を期待したい。

今年の4月にx-803のLサイズを購入し、あまりのキツさに返品しましたが、今回、アジアンフィットになったx-804のXLサイズをウェビックさんで購入し、サイズ感はピッタリでした。
因みに私はショウエイはLサイズで少し緩い感じです。
デザインもさすがイタリア製で、洗練されており、とても気に入りました。

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使用中のラィディングジャケットがMサイズなので、Lサイズを選びましたので心配なので商品到着後すぐに試着致しました。１７０センチ痩せ型の体型の私にはピッタリの物でした。ただしパンツ関しては少し長めの様に思いますがこれから使用感を確かめて行きたいと思います。

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安くなっていたので購入してみました
使った感想はびっくりするくらい臭いが無くなりサラサラになりました
もうこれ無しの生活には戻れません
本当にすごいです

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6型ハイエースに付けました。
アラウンドビューモニターがあるので、ガッツミラーが無くても車検に通ります。
流石の純正ということもあり、色味やチリなどの車体との相性もバッチリでした。
純正を選んで良かったです。

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GT-AIR2を愛用していますが、夏の暑さに負けてジェットヘルメットを購入しました。
SHOEIが好きなので、J-FORCE4を選択。

■デザイン
J-FORCE2を昔被っていたことがありましたが、だいぶ進化した印象です。言い方が雑ですが、単なる丸い形状から程よくエッジが効いた計上かつJ-FORCE3の様にエアロパーツ等でゴテゴテした感じがしないのが好印象です。今回、マットカラーを選びましたが、をカッコイイですね・・・ただ、傷がつきやすい所が難点です（わかってはいたけど）。


■機能性
期待していたベンチレーションですが、効きますね！
GT-AIR2だとどうしてもサンバイザーが格納されているので、おでこの箇所にベンチレーションホールを開けられないですが、J-FORCE4はおでこ部分にダイレクトにエアを送れるベンチレーションがついています。開けた瞬間空気の導入がわかる感じです。頭頂部のベンチレーションもGT-AIR2より効きます。

またシールド開閉の節度感や、ベンチレーションシャッターの節度感など、やっぱり高いヘルメットだけあるなぁという感想です。

シールド下からの巻き込み風はありますが、J-FORCE2と比べるとだいぶ減ってますし、整流されている感じはします。

■フィット感
今回はウェビックさんで実施している「PFS」を利用して、自分の頭に最適な内装に調整してもらいました。
やっぱり、つるしの状態より確実にフィット感はUPしますね。特にジェットヘルメットだとフルフェイスヘルメットより頬部の包み込む面積が小さいので、正しいフィット感を得るためには「PFS」は必須と感じます。

■総評
ジェットヘルメットなので安全性に関してはフルフェイスなのかなと思いつつ、機能性を考えると買ってよかったと思えるヘルメットです。

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色柄とデザインは気にすんな、夏の厚さをしのぐにはメッシュに限るだろ？

夏の暑さとの戦いにはいくら送風ベスト着てもメッシュにはかなわないぜ（走っている時に限る）

ハードEDは併用がマストじゃね。

5月?10月位はいけんじゃね、ベストは7月から9月だね。

白は涼しいが汚れが目立つから帰ったら軽く泥を落として早く洗濯しよう。

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