積載能力ゼロのＺ１２５ＰＲＯ用に購入。
タナックスのＨＰにＺ１２５ＰＲＯに装着している写真がアップされている通り、実装はジャストサイズという感じです。
簡単に装着できました。
容量は片側１０リットルなので日帰りから一泊程度かと思いますが、フックを掛けるリングが付いているのでリアシート上にネット等で荷物を括り付ければもう少し積載できます。Ｚ１２５ＰＲＯにはネットをひっかけるフックもありませんので、これは助かります。
リアキャリア＋トップケースとかなり悩みましたが、リアキャリアでスタイルを崩したくないことと、ＰＣＸ１５０でのキャンプツーリングでも使えそうなので、こちらをチョイスしました。
サイドカウルへの接触面はネオプレーン素材でボディへの傷つき防止が図られていますが、私の装着の仕方だと後ろ数センチ程度はネオプレーンではない面が接触するので、気になる場合は傷つき防止シートを貼った方が良いと思います。

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Z-7を愛用していて流石に古くなったので買い換えました。結果大満足！ベンチレーションは効くし体感的に軽く感じます。グラフィックも恰好良い！このドクロ見てください！凄く凄く格好良い！！ただ、内装の頬の部分がタイトですね…おそらくフィット感重視の作りだと思うんですが、あまりにもタイト…内装交換をしてようやく普通に被れる様になりました。若干手間がかかりましたが、最高のヘルメットなので、是非ウェビックさんで購入を！！

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PMJのジーンズに使用するために購入しました。

PMJ純正も柔らかく悪くなく良いのですが、夏は風通しが悪く蒸れるので
風通しの良いものを探していました。
D3OGhostを他のパンツも使用しています。
プロテクターにアールがついていないので走っているうちに左右にズレるのが難点です。

こちらの製品はD3OGhost並みの柔らかさかつ、膝の形にアールがついているので
左右にズレないと踏んで選びました。
（D3Oの幾何学模様にそっくりですが、これが効率よく衝撃吸収できる形状なのでしょうか？）

目論見通り、左右にはズレないものの、幅が広いため
PMJのジーンズのプロテクターポケットに入れるとパツパツになってしまいます。

ならば他のジャケットにと何着か取付をトライしましたが
他社製品より幅が広いためフィッティングがいまいちでした。

プロテクター自体は悪くなかったのですが、残念ながらお蔵入りです。
海外メーカーよりお値段が安いので、試す価値はありです。

ちなみに、D3OGhostはPMJ ダカールにぴったりです。

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【本インプレの対象：LEVEL2 腰／肩用】

同じタイミングでフュリガンのプロテクター（腰／肩用）（肘／膝用）それぞれLEVEL1、LEVEL2（計4商品）を購入したので、それぞれ別個に記載しますが、LEVEL1と2の違いは厚みだけなので、殆ど記述は一緒になります。

（装着を試したウェアについて）
試したジャケットはHYODの以下になります。
・ウチミズウェア
・テキスタイルウェア（メッシュ・冬用）
・カジュアルウェア

（利用可否）
（LEVEL2 腰／肩用）は上記ジャケットすべてで肩に利用可能でした。

（注意点）
柔軟性と引き換えに三角形の繋ぎの部分が細いため、断裂のリスクがあります。
D3Oは黒いメッシュ生地にボンディングされているので断裂してもすぐに脱落はしないでしょうが、
ジャケットをハンガーにかける際はプロテクターは外しておいた方が良いです。
また、デフォルトで装着されているカップ形状でなくなるため、
装着時ウェアによっては浮いてしまう可能性があります。
というのも、定常状態では面形状になっていて、ウェアの生地面と体で変形させてやる必要があるためです。
ウェアがゆったり目（カジュアルウェア）だったりするとこれになりがち。

（装着感）
裏面の黒いメッシュ生地が若干が細かいこともあって、垂直に風を吹き付けても風がダイレクトに進入しづらいです。しかし、構造のおかげで風が抜けていくことははっきりと実感できます。
＃風を垂直に進入させるというよりは、風を流すことで気化を促進させる使い方がよさそう。
総じて、当初意図していたプロテクタ装着箇所の汗だまり、不快感低減には効果がありました。
LEVEL2とLEVEL1の違いは厚みだけなので、LEVEL2プロテクターを付けて肩が張るような場合はLEVEL1に変えることで改善できるかもしれません。

（防護面）
CE規格 prEN 1621-2:2016 レベル2をクリアとのことなので、一定の保証はされていますが、
試験方法が平面において垂直にインパクトを加えるとすると、
肩に装着した状態と比べ中空の三角柱の構造体の密度が違う（装着時は放射状に変形する）ので、
シチュエーションによっては額面通りの防護性能ではないのでは？という懸念あり。
そこが気になる場合は、ややゴツめなD3O LP1 L1、または重量が増える＋D3O素材ではなくなりますが、ラフアンドロードのCE-LEVEL2 フレックスエアパッド（RR10109）も選定候補に挙げてもいいかもしれません。

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【本インプレの対象：LEVEL1 腰／肩用】

同じタイミングでフュリガンのプロテクター（腰／肩用）（肘／膝用）それぞれLEVEL1、LEVEL2（計4商品）を購入したので、それぞれ別個に記載しますが、LEVEL1と2の違いは厚みだけなので、殆ど記述は一緒になります。

（装着を試したウェアについて）
試したジャケットはHYODの以下になります。
・ウチミズウェア
・テキスタイルウェア（メッシュ・冬用）
・カジュアルウェア

（利用可否）
（LEVEL1 腰／肩用）は上記ジャケットすべてで肩に利用可能でした。

（注意点）
柔軟性と引き換えに三角形の繋ぎの部分が細いため、断裂のリスクがあります。
D3Oは黒いメッシュ生地にボンディングされているので断裂してもすぐに脱落はしないでしょうが、
ジャケットをハンガーにかける際はプロテクターは外しておいた方が良いです。
また、デフォルトで装着されているカップ形状でなくなるため、
装着時ウェアによっては浮いてしまう可能性があります。
というのも、定常状態では面形状になっていて、ウェアの生地面と体で変形させてやる必要があるためです。
ウェアがゆったり目（カジュアルウェア）だったりするとこれになりがち。

（装着感）
裏面の黒いメッシュ生地が若干が細かいこともあって、垂直に風を吹き付けても風がダイレクトに進入しづらいです。しかし、構造のおかげで風が抜けていくことははっきりと実感できます。
＃風を垂直に進入させるというよりは、風を流すことで気化を促進させる使い方がよさそう。
総じて、当初意図していたプロテクタ装着箇所の汗だまり、不快感低減には効果がありました。
ただ、実物を触ってみるとLEVEL1は思った以上にぺらぺらなので、心配な場合はLEVEL2を選んだ方がいいかも。
LEVEL2との違いは厚みだけ（外形は一緒）です。

（防護面）
CE規格 prEN 1621-2:2016 レベル1をクリアとのことなので、一定の保証はされていますが、
試験方法が平面において垂直にインパクトを加えるとすると、
肩に装着した状態と比べ中空の三角柱の構造体の密度が違う（装着時は放射状に変形する）ので、
シチュエーションによっては額面通りの防護性能ではないのでは？という懸念あり。
そこが気になる場合は、ややゴツめなD3O LP1 L1、または重量が増える＋D3O素材ではなくなりますが、ラフアンドロードのCE-LEVEL2 フレックスエアパッド（RR10109）も選定候補に挙げてもいいかもしれません。

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外観はメリハリのデザインとなっているため、実物を見るとソリッドカラーでも陰影が映えます。

（フィット性）
店舗購入でパーソナルフィッティングを行いましたので、窮屈さもなくジャストフィットな状態です。
静粛性やベンチレーションに影響するので、できればPFSを利用したほうが良いです。
また、GT-Air3でラチェット関係が小型化されたとはいえ、若干のどに当たるのでもう少しオフセットしてもいいような。
しかしDリングと比べると圧倒的に楽で、グローブを付けてからでも装着・調整できるのはかなり良いです。
褒められたものではないですが、うっかり走行中にロックしてないことに気づいてもリカバリが容易です。

（機能面）
●インカム関連
GT-Air2（NEOTEC2）のころはSENA のSRL2のみがビルトイン対応でしたが、
GT-Air3（NEOTEC3）からB+COM SX-1がビルトイン対応になりました。（SENA SRL3も対応）
GT-Air3と同時にSX-1を購入して装着しましたが、流石の一体感。
重量は増えますが、重心バランスが大きく変わらないことと、風切り音に変化がないのはかなり好印象。
Lサイズのグラフィックモデルで1,681g、インカム付けたら1.8kgくらいは行っているでしょうが、GSX250Rのポジションでは首や背中が痛くなることはなかったです。
＃1泊2日で計850kmのツーリングで使用。
充電は、かぶり口を床面においた状態でも充電ケーブル（USB TypeC）を挿せます。

●インナーバイザー
レバー回りが程よく凸になっていて、グローブを付けていても操作しやすいです。
インナーバイザーは深めに降りてくれるので、隙間からまぶしい思いをすることはほぼありません。
ただ、他のインナーバイザーに漏れず湿度が高かったり、外気温度が低い場合は曇りがちなので、
そういったシチュエーションでは眼鏡拭きや曇り止め対策は必須になります。
透明度も確保しつつ歪みが少ないので、日中はインナーバイザーを下ろしたままなことが多いです。

●センターロック
X-FifteenやZ-8あたりからSHOEIヘルメットはセンターロックに変更されましたが、
こちらも同様にセンターロックです。
慣れさえすれば苦にならず、むしろ歪みにくいのでドライレンズが浮く事態はさけられるんじゃないかと。

●ベンチレーション
顔の正面側は夏場でも体感できるレベルで効いてます。
頭頂部は正面ほどではありませんでしたが、熱のこもりによるストレスは少なかったので、おそらく効いていると思います。（多分外気温度が低くなればより感じられるはず）

●空力面
高速ツーリングでの使用においてもぐらつきはなく、進路変更のために首を振っても抵抗感は抑えられています。
前に使っていたX-Fourteenと比べると、5点評価で以下のような感じ。
GT-Air3：直進安定4、横向きの安定感4
X-Fourteen：直進安定5、横向きの安定感2
また、ポジションによる性能のばらつきが抑えられている印象で、GT-Air3は割とどんなポジションでも安定した性能を発揮してくれます。
＃反面X-Fourteenは前傾で顎を引いていないと安定性やベンチレーションの効果が薄まる。

総じて性能面は流石SHOEIの高価格帯商品って感じで文句なしです。

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メインの収納間口がフリーな所が残念！間口にチャックかマグネットなどで開放部を閉めることが出来れば最も良い製品になる。良い量は５Ｌでちょうど良い！

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バイクを買い替えたのを機会に鍵も新しくしました。適当な場所がなかったので地球ロックはできないのですが地面に垂らさないように装着しています。断面が丸ではなく６角なので車体に当たると傷がつきそうです。チェーン両端はカバーされていないのでビニテを巻き付けました。

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私はバイクカバーを2重でかけています。今回購入したこれはインナーカバーなので非常に長持ちします。一方でアウターカバーは紫外線や風雨などで傷みやすく、2年ごとには交換になります。インナーもアウターもこのメーカーのカバーで、サイズを変えて2重かけしてます。以外とカバーにお金をかけないって言う方も多いそうですが、青空ガレージなら大切なバイクを長持ちさせるためにもきちんとしたカバーを使う事をお勧めします。経済的に可能なら2重かけの方がよりお勧めです。色々な部品やケミカルなどにお金をかけがちですが、そのバイクが痛んでしまっては身も蓋もないですからね。皆さんも大事な1台にはしっかりとしたカバーをかけましょう！

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メッシュジャケットに装着してみましたが、夏場（と言っても気温30℃程度）は暑くて取り外しました。
夏場には向かないかも知れません。

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