見た目は大変いいですね。
使用感はダイヤルが小さくて硬く回し難いです。
あと、すぐには被れないけどボルトを外せば盗めます。

自分のバイクは右にマルチバーがあるので左に付けました。
取り付けは簡単ですが、ワイヤーを巻く方向によってワイヤーの根本がスイッチボックスに干渉すること、ワイヤーをデフォルトと逆巻きにしたので、デフォルトの巻き癖がイライラすることが気になりました。
また、カウルマウントミラーの場合、ハンドルロックをかけると当然ミラーから離れので、メットをミラーに掛けられません。これから取り付ける方、ご注意ください。
手持ちの長さ30センチの延長ワイヤー（輪っかにすると10センチくらいだよ）で上手く行けばいいのですが、試していません。

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約3kgのGIVIのボックスを付け、買い物の荷物を積むのに使用している。
総重量が8kgギリ(感覚)になることが時折あるが、特に問題は無い。
押さえつけてもがっしりしていて、素材もそれなりに厚みが有り、溶接も綺麗にシッカリとされているので安心して使用している。

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今まで被って来たヘルメットには、ミラーやチタンコート系シールドへ交換し使用していました。
太陽の眩しさ、ギラつきは防いでくれますが、照明の無い、少ないトンネルや夜間走行時には、
視界が悪いので、それを承知の上購入し純正のクリアシールドと交換しました。
とても綺麗なブルーで、バイクのサイドミラーで見ると、自分の顔が薄っすら見える程度です。
※昔のモデルは、クリアでは無く、ソフトスモークが標準だったような記憶があります。

本来は、紫外線により色が変化する、フォトクロミックシールドが欲しかったのですが、価格が！
ミラーシールド、2枚買えます((+_+))

シールド交換後、バイクで走行しましたが、田舎なのでトンネル内の照明がある所、無い所様々。
やはり照明が無いトンネルは、バイクのライトが照らす範囲しか見えません。
夜間走行はしていませんが、多分視界悪いと思います。
メーカーサイトにも、「＊夜間やトンネル内、雨天や霧等、視界の悪い環境では使用しないでください。」と表記あるので、気を付けて使います。

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2024年2月より発売された最新モデル
メーカーHPでは、TC-10（ブルー/レッド）の画像が出ています。
左右非対称パターンとの事で、上から見た時のホワイト部分がどうかな？と感じていました。
ヘルメットのグラフィックを左右見比べるのも、被っていない時だけで他人からじっくり見られる事も無いので、
自分のバイクカラーに合わせて、TC-4（グリーン/ブラック）を購入しました。
実際にヘルメットを手にすると、ブラック基調の事もありイメージより良く見えました。
グリーンのSHOEIロゴ、ラインも蛍光色ではありませんが、鮮明なグリーンの発色で写真より鮮やかな感じが満足でした。

使用した感じは、シールドの開閉で、左サイドの物しか使用した事が無かったので、今回のセンター部での開閉は、両手を使えば出来ますが、片手で開閉するには少々慣れが必要と思いました。

今回のヘルメット購入に際して、初め、Lサイズを注文購入しましたが、実際に被ると少し窮屈に感じたので、XLへ交換して頂きました。

ウェビック様の対応に感謝いたします。

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ちょっとした街乗りには大きすぎるかもしれませんが、ツーリング時には大活躍です。
箱そのものの写真はともかく、GSR250に装着した写真を見て頂けると分かると思いますがそれほど大きすぎません。
日常の街乗りではちょっと幅があり過ぎるかもしれませんが、モノロックシリーズは台座が共用できるので別途30L強の物を追加購入して併用するつもりです。

ツーリング中に前が見えないほどの豪雨に遭いましたが、心配していた水入りは一切ありませんでした。
樹脂製のBOXなので多少の覚悟はしていましたが、さすがGIVIでした。
一度購入してしまえば長く使えると思いますので、初回の出費だけ奮発してしまえば満足できると思います。

あくまでもツーリング用としてのレビューです。

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アドベンチャー系ヘルメットを何社か試着しましたがホーネットが1番しっくりきました。
軽いし、頬で支えている感じがして重みをあまり感じません。
デザインもカッコよく写真より実物の方がいいです。
静粛性も高いです。

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日除け用のインナーサンシェードはとても便利で、この機能必須でRyukiにしました。これまで直射日光が当たるときは常用し、夕刻やトンネル、峠の木立などではレバー操作でたたんでいたのですが、ややめんどくさくなったのと、眼鏡を偏光オーバーサングラス付きに変えたので、それと併用できるようにスモーク具合が低い(明るい)インナーサンシェードがないかと探していたところ、このミラータイプの方がよく見えるとのインプレッションがあったので、それを信じて購入しました。
実際に交換してみると、インプレッション通り、スモークタイプは色だけで相手から自分の顔を隠す効果があったのが、ミラータイプは色は薄いですが表面が光を反射するため、結果的に相手は自分の顔を見ることが出来なくなった、という感じです。色が薄くなった分、ミラータイプの日除け効果は下がりましたが、眼鏡の偏光オーバーサングラスと併用して使え、トンネルでたたむ頻度が下がりましたので、目的を果たすことができました。

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使い始めて1年以上経ちますが、その間にヘルメットの内側が匂うようになったことはないので、それなりに効果があるのだと思います。
ヘルメットを3個所有して使い分けていて、それぞれライディング後は必ずこれで消臭しています。うち二つは内装を外して洗えますが、まだ洗ったことはありません(汚いなんて言わないでね) それでも匂いはありません。なお、必ずヘッドキャップを被ってからヘルメットを被っているので、直接汗がヘルメットの内装に浸みこみにくいのが関係しているのかもしれません。
一つ目のジェットヘルは5年前に赤カブと一緒に購入し、最初は1年中使っていましたが、3年ほど前に夏用に半ヘルを購入して秋?春の使用、2年ほど前に冬用にシステムヘルを購入してからは春と秋の使用に限定しています。
すなわち、内装洗濯可のジェットヘルはほぼ春と秋の気候のいい頃合いなのであまり汗をかかなくて、洗濯可の冬用システムヘルは気温が低いときにしか被らないのでほぼ汗をかかないので、匂いが付きにくいのかもしれません。それでも、洗濯できない半ヘルは汗の季節に被っていますが匂いはありません。構造的に風がこもりにくいこととヘッドキャップが汗を防いでいるためかもしれませんが。。

ヘルメットを置く天面は前に向かって傾斜しているのですが、なんだかヘルメットが滑り落ちそうな感じがします。吹き出し口が盛り上がっているので引っかかって滑り落ちることはないとは思いますが・・・もう少しなだらかだといいと思います。
なお、電源は普通のモバイルバッテリーの Type AかCから取ります。本体はType CでType A-Cのケーブルが付属しています。
いつも風量最大?3時間運転で使っていますが、10000mAhのモバイルバッテリーで3回+αほど運転できますので、かなりエコですね。

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以前、カドヤさんのエルボープロテクターを購入しました。今回は組み合わせのために小手用アームプロテクターを購入です。肘と小手セットのニューアーム&エルボープロテクターも以前に購入して使用しています。

これまでバイクの転倒では小手を激しくぶつけたことはありません。どちらかというと転倒時に路面で擦る事が多いのです。ウェアは革ツナギでしたが、中に長袖シャツを着ていても浅い擦り傷を負いました。どんなジャケットでも小手の補強があった方が良いです。特に公道では補強の無いジャケットにはアームプロテクターは必要ですね。

造りと大きさはニューアームのアーム部分と同じです。ゴムベルトも同じ、金具も同じで凸があるタイプです。アームだけだと転倒して小手を擦った時に動く可能性はニューアームより可能性が高いかもしれません。

カドヤさんの革ジャンの上から巻いてみました。私の小手は円周最大27センチ、長袖ヒートテックに革ジャンを着た状態で33センチです。アームプロテクターはフリーサイズですが太さ的に問題ないですね。
ニューアーム同様に小手部分をゴムバンドで強めに締め付けると違和感が出ます。その点は了承しての購入なので問題はありません。違和感はあくまで個人的な慣れだと思います。表現が難しいので「違和感」と書きましたが、決して縄や紐で小手を縛られている感じではありません。イメージ的には新品の革ツナギを着たような感じに近いです。

ニューアームでアームとエルボーを繋いでいるのは厚さ3ミリの固くて黒い革でした。カドヤさんでは単体同士のプロテクター内部に革を差し込み合わせ縫いをしているようです。同じような革を入手出来たら単体同士の接合は可能だと思います。しかし固くて厚い牛革とプロテクターの穴に針を上手く通すのは手縫いだと難しいかもしれません。

前回購入したエルボープロテクター自体は以前からある形でバトル系の感じがしません。今回購入したアームプロテクターは独特の形をしておりバトル系の匂いがしますね。革ジャンのバトル化には最適です。

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ハンターカブのヘルメットロックは、附属のワイヤーをツールボックスから取り出すのと、シート下のヘルメットロック金具にそのワイヤーを通すのがとてもめんどくさいのです。それにワイヤーでロック金具周辺を引っかき回して傷だらけになるのもストレスです。
ですので、なにかいいヘルメットロックツールがないかと探していたところ、Web!keの記事でこちらの商品が紹介されていて、なかなか良さそうだったので即買いしました。
取付は簡単で、フロントブレーキのオイルマスターシリンダー固定ボルトを緩めて、附属のカラーとボルトでマスターシリンダーとつなぎ、ハンドルバーに固定するだけです。あとはワイヤーをハンドルバーの向こう側(車体前側)を通しておけば、運転の時に邪魔になりません。
ヘルメットのロックは、センターバスケットの上にヘルメットを置いて、ワイヤーをチンガードに通してロックするだけです。なお、ZETAのアジャスタブルマウントバーにスマホホルダーを左側(クラッチ側)に付けていたのですが、ハンドルを左に切ってハンドルロックすると、スマホホルダーがヘルメットに干渉してうまくセンターバスケットに乗せられなかったので、スマホホルダーを右側(ブレーキ側)に移設したら干渉しなくなりました。ちなみに、多くの方々はスマホホルダーをクラッチ側に取り付けています(左手で操作することが多いから?)が、右側でもあまり不便は感じていませんし、左側にオフセットされているUSB電源から充電ケーブルは十分届きます。

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