【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ハニカム構造のハードプロテクターを採用しており、点での衝撃を面に拡散して緩和します。また、デニム等のパンツの上からでも貫通しにくい耐貫通性に優れています。
欧州の安全基準であるCE規格（EN1621-1）のレベル1をクリアしています。
外側には伸縮性に優れたスパンデックスニット、内側には通気性の高いメッシュライナーを使用しています。
膝下のホールドベルトにより、走行中のズレを防止します。
バイクに乗っている時は良いのですが、休憩で道の駅を歩く際、ハード板が膝に干渉して足が真っ直ぐ伸びず、「ロボットのようなギクシャクした歩き方」に。さらに、ジーンズの上から膝の形が四角く浮き出てしまい、仲間から「膝に弁当箱入ってるぞ」と突っ込まれる
【フィット感はどうでしたか？】
身長 170cm の方であれば、標準的な体格（体重60?70kg程度）の場合、Mサイズが適合することが多いです。
このプロテクターは身長よりも「膝周りの実測値」がサイズ選びの決め手となります。
膝を軽く曲げた状態で、膝のお皿の中心を通るように周囲を計測してください。
スパンデックスニット素材を使用しているため、伸縮性は非常に高いです。膝周りが37cmなどMとLの両方に該当する場合は、「よりタイトに固定したいならM」「締め付けを避けたいならL」という選び方が一般的です。

【使ってみていかがでしたか？】
「ズレにくい」二段構えの固定筒状のストレッチ生地（スパンデックスニット）で足を通すため、面でフィットします。
膝下部分をベルクロベルトで締められるため、激しい動きでも下方向へのズレ落ちを強力に抑えます。

【期待外れな点はありましたか？】
内側がメッシュ素材とはいえ、プロテクター自体が風を通さないプラスチック板なので、真夏の長時間走行では汗が溜まりやすいです。
サポーター部分（スパンデックス）も足に密着するため、真夏は脱ぐときに汗で張り付く煩わしさがあります。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
膝下の固定ベルトのベルクロが、一緒に履いているパンツの裏地やインナータイツに引っかかって、生地を傷めてしまう（毛羽立たせる）ことがあります。
長く使い込むとサポーターの生地（ゴム）が伸びてくるため、歩いている最中に少しずつ下にズレてくるようになります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
「ステルス」という名前ですが、膝に厚みのあるプラスチック板を入れるため、どうしてもシルエットが変わります。
スリムなジーンズだと、膝だけが「ロボット」のように角張って見えます。ワークパンツやゆとりのあるストレートジーンズなら隠せますが、タイトな服を好む人には向きません。プロテクターの端（上下）のラインが、ズボンの上から浮き出て見えることがあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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作りがしっかりしていてフィット感も抜群です！
良い買い物が出来ました。
これからの季節に活躍してくれそうです。

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純正品なのでよかったですーーーー

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トライデントにはヘルメットホルダーは装備されていないため、多くの方が装着されている本商品を購入。
ダイヤル式の購入も考えたが、夜間の使用や視力の衰えからキー式の本商品とした。キーが2本となるのは仕方ない割り切る。
取付はタンデムとの共締めで難しくはないはず。

Glamsterにはブレスガードの設定がないので、こちらをチョイス
シールドに防曇シートは付いてるものの鼻辺りが曇るので取付けてみました
フィッティングも浮きはなく問題なく付きました

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初めてTAICHIのジャケットを購入しました
デザイン、質感はすごくいいです
この季節だとロンTをインナーにしてちょうどいいですね
朝晩は防風インナーあれば問題なし
サイズも普段着と同サイズでちょうどいい、インナーを重ね着するならワンサイズアップかな
色もアッシュカラーなので派手すぎず地味すぎずで気にってます

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オートバイ、とりわけ「メグロK3」のようなクラシカルで美しい造形を持つ車両において、「積載性の確保」と「美観の維持」は常にトレードオフの関係にあります。巨大なリアキャリアを装着すれば歴史あるシルエットは崩れ、かといって荷掛けフックが無ければツーリング時の実用性が著しく低下します。この物理的なジレンマを、車体デザインを一切損なうことなく解決するための戦略的パーツとして、TANAXの「プレートフック3」を導入いたしました。
本製品を高く評価すべき点は、ナンバープレートの裏側に共締めするという「既存の剛性を利用した極めて合理的なマウント方式」です。車体への穴あけといった不可逆的な加工を必要としません。さらに、アルミ削り出しにブラックアルマイト処理が施された本体は、メグロK3の漆黒のボディやフェンダー周りの質感と見事に調和します。荷物を積載していない状態でも、まるで純正パーツであるかのように車体後部に違和感なく溶け込む「ステルス性の高さ」は、見た目を絶対に落としたくないライダーにとって最大のメリットです。
機能面においても、このフックポイントの増設は絶大な威力を発揮します。シートバッグをリアシートに固定する際、斜め後方への確実なテンション（引っ張り力）を確保できるため、加減速時やワインディングでの車体のロールに伴う「バッグの横ズレや前滑り」を物理的に封じ込めることが可能です。荷物の慣性移動を防ぐことは、ライディングの安全性と集中力を担保する上で極めて重要な要素となります。
そして今回、この積載システムを一段上の次元へ引き上げるため、固定ボルトとして別売りのPOSH Faith「NASAタイプナンバープレートホルダーセット（チタンカラー）」を組み合わせて運用しています。このパーツを併用した理由は、単なるドレスアップにとどまりません。プレートフック3というパーツを挟み込んで固定する際、航空宇宙スペックのアルミ削り出しホルダーが「面」で確実に応力を分散し、エンジンの鼓動や走行振動による金属疲労やボルトの緩みを論理的に防いでくれます。さらに、渋みのあるチタンカラーの鈍い金属光沢が、メグロの重厚な車格とプレートフックのブラックアウトされた質感に極めて高いレベルでマッチし、テール周りのビルドクオリティ（質感）を劇的に向上させています。

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装飾用なだけあってデザイン性はなかなか良いです。深く被るタイプなので頭の大きい人やアメリカン、ハーレー乗りにオススメなヘルメットです。
ダックテールが気になってるんで、機会があれば購入します。

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先日、開口部が狭い過ぎると投稿したが、一部訂正したい。
開口部は確かに狭いので、耳が大きかったり、起きている人は、着脱には耳が持っていかれないように注意する必要がある。
実際に、私は何も考えずに使っていたら、3か月で耳介血種になった。

その点を踏まえて、開口部が広いジェットに変更しようかと考えたが、やはりどうしてもフルフェイスがよく、同じネオクラシックなショウエイのグラムスターを友人に借りてつかってみた。

すると、皮肉なことに、ラパイドネオがどれだけ優れたヘルメットだったかを思い知った。

静粛性、空気の流れ、頭の密着度、髪の乱れ具合、など、全ての面で圧倒的にラパイドネオの方が勝っていた。

開口部はグラムスターの方が広い、しかし、被ってしまえば頭部の空間はラパイドネオの方が広く感じた。

耳が大きく起きている私がラパイドネオを耳介血種の心配なしに使うためには、インナーやアシストフードなどを併用して、着脱時のダメージを軽減することが必須だと思います。

しかし、その煩わしさを含めても、グラムスターよりも、ラパイドネオが快適だと感じました。

決して、グラムスターがダメだということではなく、ラパイドネオが私にとっては、すばらしいという話です。

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カドヤの90周年記念レザージャケット3兄弟の1つ。その中でも背中・肩・肘に加え、胸プロテクタも装着できる唯一のモデルとなっており、実用性が高いです。

デザインはオーソドックスなシングルジャケットに肩肘の当て革を施したクラシックかつスポーティなもの。タックロールやダイヤステッチほど主張が強くない…でもツルンとし過ぎてもいない、絶妙な感じです。極端ではないものの、ライディングに合わせた立体裁断になっていますので乗車姿勢でリラックスできます。

左右上腕に位置する2つのワッペン（90周年＆カドヤロゴ）は信号待ちでサイドミラーを覗くと見える高さに位置しており「これは…なんか良いな」とにやにやしちゃいます。革は購入当初から柔らかく育てて行く系の革ではないですが、カドヤ製品の中では比較的手頃なお値段ですし、記念モデルだとか気にせずに使い倒して風合いを重ねていくのが良いと思います。

気になる点としましては、腕のファスナーを閉めたときの内側に余る革の部分がやや厚めなので、初めて着たとき少し気になりました。ただ、実際に乗車姿勢になると…そんなにでもなかったです。使っていくうちに柔らかくなるかなと思います。

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