アルパインスターズのT-stunt Air ジャケット購入に併せてこちらを購入しました。

チェストプロテクターは基本的に一体型でないと、衝撃吸収がうまくいきません。
こちらは一体型でce2規格です。

今まではタイチのフレックスチェストプロテクターの収納袋にマジックテープを縫い付けて、いろいろなジャケットに装着してきました。

タイチはスポンジに樹脂のプロテクターの組み合わせです。

今まではタイチのフレックスチェストプロテクターが薄くて軽くて最も目立たないチェストプロテクターだと思っていましたが、アルパインスターズのニュークリオン　プラズマを使うと、圧倒的な差を感じます。

Ce2なのにとてもフレキシビルにフィットしますし、エアーホールも沢山あり蒸れない、しかもかなり薄いので、ピタピタのレーシングスーツでも目立たないです。
　
同じ素材のニュークリオンバックプロテクターも所有していますが、やはり薄くて軽くて、物凄く柔らかくフレキシブルに身体の動きにフィットします。

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めっちゃいい！かっこいいです！
大満足です♪

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
どおり
【フィット感はどうでしたか？】
ぴったり
【使ってみていかがでしたか？】
伸縮性があり動きやすい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
胸部　背面
【他商品と比較してどうでしたか？】
スポーツ系にはコレ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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ジオシス気にはなっていたのですが、購入を考える程は
なかったんです。しかしある日トリコロールカラーが
有るのを知ってしまい、トリコアフリカツイン乗りは
気になりだしました。
ふと立ち寄った用品店でカラー違いの自分サイズを発見。
試着してびっくり??フィット感がこれまで初めて感じる
くらい良くて、どうしても欲しくなりました。
S社のホーネットADV、A社のツアークロス
H社ADVシステム、OGKジェットなど同時所有してますが
断然ジオシスが1番フィットしました。
スピーカーホールが深くて耳の圧迫感が少ないのも良いです。
少ない難点として、ツアークロス比較で風切り音が
少し多いかな？トップのベンチを開けると確実に
「ゴー」音が増えます。
総じて仕上げ、軽さ、内装など満足しています。

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ジーンズや綿パンのプロテクターはごついのは入らない。入ったとしても、邪魔でしょうがない。

そこで今までのおすすめは「ダイネーゼ KIT PRO-SHAPE」プロテクターだったのですが、
CE1認証なのでそれなりに性能に対する信頼はあるのですが、なんせテロテロ。
大丈夫なのかいな？と一抹の不安はありますが、軽微な転倒、衝突なら大丈夫だったという
バイクブロ友もいました。

それにたいしてこのプロテクターはもう少ししっかりとした造りで、感じとして、
KIT PROよりいい感じです。KUT PROより厚いのにつけているのを忘れます。

大きさの感じも載せておきます。

なお、一番新しいのは PRO-SHAPE３.0ですが、材質、プロテクション性能は変わらず、
スリット形状が変って、ベンチレーションが3,0の方が広いため熱がこもらず蒸れにくい仕上がりなんだそうです

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初代（？）と新型を比較してみました。
デザインは各自の好みと、乗っているバイクで評価が異なると思いますが、割と気に入っています。
初代はほぼ全面が革で、外縫い。写真で分かる通り見た目は相当アレですが、まだまだ使用できます。破損もありません。当時は、スマホなど存在しませんでしたから、指先の導電糸は自分で縫い付けたものです。
新型は指の側面が布製で、内縫い。布部分があるため、操作性は最初からスムーズで、通気性もよさそうなのですが、耐久性はどうなのだろう？　オールレザーのグローブでも、使用しているうちに手に馴染んでくるので、耐久性を考慮すると全面革の方がよいように思います。
また、この製品に限ったことではないのですが、やはり革グローブは外縫いが好みです。すべての革グローブを外縫いにしてほしいとすら思っています。

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リード工業のreise用ですが、クレストジャパンの
システムヘルメット、アルファに流用可能です。

流用というか、供給元が同じです。クレストジャパン
は倒産してしまいパーツの入手が不可能になってし
まいましたが、こちらで購入出来て大変助かりました。

クレストのアルファでシールドぶっ壊れた方、
このパーツで修理出来ますよ?

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システムヘルメット、アルファに流用可能です。

流用というか、供給元が同じです。クレストジャパン
は倒産してしまいパーツの入手が不可能になってし
まいましたが、こちらで購入出来て大変助かりました。

クレストのアルファでシールドぶっ壊れた方、
このパーツで修理出来ますよ?

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バイク用品量販店でクーポンで購入できたので2個を手に入れました。

ソールのサイズ合わせは簡単で、元々シューズに付いているソールを外して、かかとの位置にあわせて爪先の部分を形に沿って余分な所をハサミでカットするだけ。
履いた感触はクッション性が良く、土踏まずの部分が少し盛り上がっているので指圧されているような心地良さ。

購入したインナーソールの一つはダイネーゼのDYNO PRO D1のソール交換。
元々、歩くためよりライティング向けに作られているので、ツーリング先で歩いたり、階段で硬めのソールでコツコツという足音に比例して衝撃がそのまま足に跳ね返ってくる。
本製品にさしかえるとクッションが別物で歩くのも不快ではなくなった。
しかし、インナーソールが少し厚めなので、欧州メーカーの靴なので甲の部分が薄めなので圧迫されるようになった。
解決策として、以前にRSタイチのフープシューズが足に合わず、シューストレッチャーなるもので小指と足の甲を広げてジャストフィットにしたのと同様にシューストレッチャーで伸ばしました。なので、本製品の本領発揮させつつジャストフィットという理想のかたちに仕上げることが出来ました！

二つ目の本製品はバイクシューズではなく、職場や日常生活でも履いてたOnのスニーカー。
2年くらい履き続けてソールのクッション性が落ちてきて、最近出番が少なかったのですが、インナーソールを交換して歩くと衝撃緩和され、また一軍に上がるほどヘビロテになりました。

靴ならだいたいジャンル問わず使えるので、かなりお勧めです。

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【使用状況を教えてください】
底面に強力なマグネットが内蔵されており、車内から腕を出してルーフ（屋根）に置くだけで設置が完了します。後方の路上まで歩いて行く必要がないため、二次被害のリスクを大幅に軽減できます。
PURPLE SAVER（パープルセーバー）は、エーモン工業（amon）が製造・販売するLED式の停止表示灯です。高速道路等での緊急停車時に、従来の「三角停止表示板」の代わりとして使用することが法令で認められています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
三角表示板の代わりに！緊急時も安心・安全に使える！PURPLE SAVER パープルセーバー！
道路交通法施行規則適合品。
故障や事故などによる緊急停車時の備えに。
安心の視認性 夜間約800m・昼間約300mから強力発光で存在を知らせる。
車内から安全に設置できる底面の強力マグネットで簡単に設置できる。
緊急時に取り出しやすいコンパクトサイズ。
運転席周りにも余裕で収納。
バイクにも車載しやすい。
雨天でも使用できる防水カバー付で雨天時のトラブルにも対応。
連続使用最大約5時間、トラブル発生から事後処理までしっかり点滅。
【使ってみていかがでしたか？】
車検で義務付けられている「非常信号灯（発炎筒）」とは役割が異なります。非常信号灯は全車両に積載義務がありますが、パープルセーバー（または三角停止板）は「高速道路上での緊急停止時」に表示義務が生じるものです。
車外に出ることなく、運転席からルーフに置くだけで済むのが最大のメリット
直視できないほど眩しい、昼間でもかなり目立つ と、視認距離の長さに安心感
三角停止板が入らなかったバイクのシート下 や、軽自動車のドアポケット、グローブボックス にスッキリ収まるサイズ感
底面のマグネット部分にラバーカバーが付いているため、ボディーに傷がつく心配がない
【注意すべきポイントを教えてください】
高温になる車内に放置するため、電池の液漏れが起きやすい環境です。
1?2年ごとの定期点検や電池交換を忘れると、肝心な時に点灯しません。
自発光タイプのため夜間は圧倒的に強いですが、直射日光下（真昼）では、大きな反射板を持つ従来の三角停止板のほうがパッと見の存在感があると感じる
【他商品と比較してどうでしたか？】
電池の入れ替え・操作にコツがいる
防水性能を維持するためパッキンが効いており、フタが固くて開けにくい閉めにくい。
三角停止板は一度買えば半永久的に使えますが、パープルセーバーは電子機器なので、経年劣化や故障のリスクがあり、数年ごとの電池代もかかります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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