トレーサー900へのケース装着は、ワイズギア純正のハードケースか、ワイズギア純正のエアロサイドケース（この場合別途ステーが必要）、もしくはGIVIなど数社の海外製ケースの選択肢があるが、価格や安心感などからこのエアロサイドケースを選択。
現物を手にして分かったのが、ケース重量の軽さ。つくりはABS樹脂に布が張り付けてあるもので、純正の堅牢なハードケースよりは華奢な感じはするが、重量が軽いため、宿泊などで取り外して持ち運ぶのに好都合。
ファスナーで開閉するため、積載量が多少増えてもOKである。
サイドケースと言えば、質実剛健で機能性重視の武骨なデザインのものが多い中、このケースはデザインが凝っていてスタイリッシュな点もヤマハらしくて良い。

ただ、多少の雨ならOKだが完全防水ではないため、荷物は防水を施してケースに収納する必要がある（防水ケースは付属している）。またファスナー開閉のためセキュリティ用に、これもダイヤル式のキーが付属している。

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パワーエイジのウインタージャケットが暖かかったので、期待してウインターグローブも買ってみました。

掌側はレザーですが、甲側は化繊で柔らかいのでグリップは握りやすいです。
グリップヒーター対応となっているだけあって掌側は少し薄めに作られており、グリップヒーターをつけると、暖かさが手に伝わりやすいので、それ程分厚いグローブではありませんが、暖かく感じます。
気温5度以下の通勤ならグリップヒーターをつけているとと、指先以外は十分な暖かさです。

ですがたまたまグリップヒーター無しの車両で朝の通勤で0度近くまで冷え込んだ日に装着した所、掌側の薄い部分から冷えてしまいました。

ウインターグローブとしての性能はグリップヒーターありきで発揮される様に作ってあるようです。

グリップヒーター装着車で、握り心地が軽めのウインターグローブを求めている人にオススメのグローブです

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トレーサー900へのサイドボックス装着には、ワイズギア純正で用意されているハードケースか、ワイズギア純正の本商品+エアロサイドケース、他にGIVIなどの数社の海外製社外品の選択肢がある。
純正ハードケースがデザイン的には一番収まりが良いと思うが、いかんせん価格が高い（左右で15万）ため、同じ純正のステー+エアロサイドケースを選択した。
ケースを使わないときにはステーも簡単に外せてトレーサー自体のデザインを損なわないように設計されているが、自分は付けっぱなしで使っている。
ステーの良いところは、キャリアや後部座席に荷物を括り付けるときの支柱になり、ケース以外の追加積載に役立つ。このステーは作りがしっかりしているため、安心して追加で括り付けることができる。

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安定のヘンリービギンズ製 シートバック（DH-723）６リットル　（販売：デイトナ）

全体的にこじんまりとまとまったデザインで、車体のデザインを損ないません。増量ファスナーはありませんので、見た目通りの容量です。人によっては小さいと感じるかもしれないので、容量の評価は-1 にします。
雨具、ブーツカバー、+飲物（か小物）が収容できます。タンデムシートからはみ出しませんので、乗車感も損ないません。

トップケースのように車体のデザインを崩す装備が好きでないので、私にはツボを衝くデザイン＆容量です。
ケースにぴったりのレインカバーが付属します。本体の大きさが変わらないので、逆にカバーはピッタリサイズになるメリットになるのかなと思います。

イージーリングベルト採用で位置合わせ、固定が楽です。とうぜん、バイクを降りる際にはワンタッチで取り外し持ち歩けます。取手が持ちやすいのも〇

webike で購入させていただきましたが、値段も送料込みで7000円ちょっとですから、かなりコストパフォーマンスもいいと思います。
ロングツーリングが楽しみになってしまう装備です。SS系等、タンデムシートが小さい系の機体に乗られている方はご一考してみてはいかがでしょうか。

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【使用状況を教えてください】
愛車にプロサーキットのチャンバーを付けたので、アパレルを買ってみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりも厚手です。バイク系のアパレルあるあるを裏切ってくれました。
世の中のアパレルよりも高い癖にやすっちいので薄いと毎回イラっとします。

【取付けは難しかったですか？】
全裸になり、腕を通し着るだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
プロサーキット使ってるアピールにいいですね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません！薄くなくて逆に裏切られました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
身長175cmがっちり目でMサイズでちょうど良かったです。

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デザイン：好み
色：表示写真と相違なし
サイズ：ウェスト調節機構は使いやすい。ローライズで裾長め。ブーツを履いていないと裾を踵が完全に踏んでしまう。

足首付近のマジックテープで絞りもあるし長めの裾と併せて、足首からの風の侵入をほぼ完全に防いでくれる。
全体的な防寒性能としては標準的。街中では十分だが冬場のロングツーリングではインナーを考慮すべきだろう。
以前使っていたのはインナーが取り外せる仕様で、比べるととかなり寒いが以前のモコモコ感や着ぐるみ感・短足感は無くシルエット的にはまぁスマートな方

生地はややごわつく感じはあるが新品のジーンズよりははるかに柔らかい。

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インカムを装着出来たので追記インプレします。

ネットで調べてパテで側面を平らにすれば、本体を両目テープで貼り付け出来るというのを知ったのでチャレンジしてみました。
使用したパテは「Holts MH226」主剤7g、硬化剤7gを混ぜて使う物です。ほぼ全ての量を使用してしまいましたが、薄くパテ盛り出来る方やインカムの種類によっては余ると思います。

スピーカーは、直径36mmを貼り付けて使用してます。
私の頭は幅が狭い（面長？）なので、スピーカーで耳が痛いという事もなく快適に音楽を聴いたり、会話しながらツーリングを楽しめています。

初めてパテ使用しましが、難易度は高くなかったと思います。
デザインが気に入っているけどインカム装置出来ないからなぁ…と思っていた方も候補の一つに入れて下さい。

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ほかの方も書いていますが、私もSZ-Ram4をCTバイザー化にするため購入しました。取り付けは問題ありませんが、購入したライトスモークはクリアーかと思うほどの薄さです。シールドの裏に白い紙を当てると、なるほど判りますがそれにしても限りなくクリアーに近いです。CT-Zの標準はライトスモークでクリアーがオプションであるようです。これはSZ-Ram4も一緒でスモークを買いなおしましたが今回も同じことになりました。ライトスモークはほとんどクリアーと変わらないのでご注意を。

ここ数年、OGKカブト カムイ２、HJC IS-17などリーズナブルだがインナーバイザーつきのフルフェイスを主にツーリング用として使っていました。
今回は奮発してGT-Air2を購入。前述のヘルメット達とは価格差分の違いを感じる事が出来ました。

何と言っても「軽い」です。手に取っただけでも違いますし、被ってもその重量バランスの良さが感じられます。
次に「内装の快適さ」。柔らかく肌触りの良いインナーです。柔らかいのにホールド感もしっかりしています。
そして「静粛性」。風切り音を上手にカットしてくれています。
さらに「高級感」。パッドに赤ステッチが入っていたり、ヘルメット下部の素材の質感などから感じられます。
インナーバイザーは前述のヘルメット達にもあり、機能自体は差はありませんが、レバー操作のし易さ、バイザーが昇降する際の操作感などはやはり1枚上手です。

イマイチな点もあります。
専用インカムを内蔵出来るのはいいけど、専用品高価過ぎ。専用品を優先した結果、それ以外の本体取り付けは非常にやり難い。
シールドの微調整が結構難しい。ベース位置をうまく調整しないと全閉できなかったり、シールドに薄傷がついたりする。
値段は適正なんだろうけど、もう少し安いと助かります。

全体的にプレミアム感あるので、満足度は高いです。

※当方のカラーは販売終了の為、同柄色違いのこちらに投稿致しました。

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冬ジャケとして購入しました。ワインレッドのジャケットは他にあまり無く、ヘリンボーン生地のおかげか少しだけオシャレ感があります。意外にライムグリーンの車体ともマッチします。パーカースタイルですがフードはあまり大きくなく、デザイン上のものと考えたほうが良さそうです。取り外しもロールアップしてホック留めすることも可能です。各収納ポケットは十分な大きさで、すべてファスナーで閉じることができ、このあたりは高い実用性を感じます。インナーは標準ではベストタイプのもので、真冬は肩から先が寒いですが関東エリアでは春秋はこれがベストマッチで、真夏以外はほぼこれでいけます。私は同じメーカーの長袖プリマロフトインナーを購入して厳冬期はこれに付け替えています。ちょっと気になるのは袖口の狭さで、ツーリング先での脱ぎ着に少し苦労します。風が入らないこと、ウィンターグローブのカフス部分に収納することを考えているのでしょうから、仕方ないことだと納得しています。スタイルはダボッとした感じになりますが、そもそも腹の出たおっさんなのでそこはもぅ仕方ないですね。攻撃的な攻め攻めデザインではないですし、普段着に見えることも決してないですが、ウィンターライジャケとしては良い製品だと思いますよ。

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