KLX230Rの純正スプロケットがストレートボルトなので、DRCスプロケットを取り付けるために購入。

品質は問題なし、手締めの段階でも引っ掛かりなし。
六角ボルトが舐めやすいということもなかったです。
舐めにくい作業のコツは、ちゃんとした工具で六角ボルトは抑える程度に持ちナット側で締め付けると良いでしょう。

純正のテーパーボルトを用意するのもいいですが、コストパフォーマンスが良いし間違いないです。

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KLX230Rに取り付け。純正の歯数は46Tが着いています。

取り付け：
このバイクの純正スプロケットの取り付けボルトはストレートボルトになっており、社外品に交換の際は別途テーパーボルト（DRC ディーアールシー ：スプロケットテーパーボルト／ナット　ユニクロサイズ：M8×25mm入数：6個セット）も用意する必要があります。

品質：
角の仕上げも滑らかでバリのようなもはなかったです。
ミニバイク用のスチールスプロケットのようなものを想像していましたが、想像以上に良いです。

性能：
スチール製ですが、肉抜きがされており持った感じはそれほど重さを感じません。

耐久性：
スチール製で耐久力がありそうです。

コストパフォーマンス：
他社アルミ製に比べると安い。スプロケの歯数変更、とりあえず試したい時はコレ。

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ステムシャフトの下穴にピッタリのアダプターを選ぶように取説に書いてましたが、抜けなかったら怖いのでひとつ細いアダプターを付けて持ち上げましたが、固定されずズルズル下がってきました。
ぴったりを選ぶとビシと持ち上がり、びっくりでした。
使い方もかんたんに持ち上がり怖いとかもありません。
リアはセンタースタンドとの組み合わせですが、問題なく前後浮きましたが、あまり高くあげるとリアタイヤが接地します。
高さ調節は下から二番目の穴を使いました。
フロントフォークのオーバホールをする為に買いましたが、フロントホイールの洗車にも便利で買ってよかったです。

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　昨年購入のインプレが今になりました。メンテ出来たのが最近なので遅くなったことお詫びします。
　ほんの少ししか乗ってませんが、ノーマルと比べて「硬い」のが第一印象です。オイルの番手を上げた事もありある程度覚悟はしてましたが、路面からのコツコツ感が結構あります。それとフロントブレーキをかけた後の路面からの反力。サスペンションではなくタイヤやオイルで感じるというか、硬いけども早く動くし、しなやかに動く。何か不思議な感じです。バネの反力と減衰力はノーマルのままなので、これから合わせていきます。リアサスも昨年換えて前後でカチッと、いや、ガチっとした感じになりました。狙っていたもののさらに上をいく硬派な感じに今からドキドキしています。どこまで走れるのか楽しみです。

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スーパーカブ110（JA07）のフロントに使用しています。
JA07のFブレーキは大きめのサイズではありますが、やはりそこはドラムブレーキ。
ディスクと比較して絶対的な制動力に不満を感じます。
JA07の巡航速度は80kmは余裕ですので、その速度に対しブレーキは余りにもプアです。

そこでデイトナのプロブレーキシューです。噂には聞いていましたが、かなり効きます。
体感で純正比140％というところでしょうか。
初期制動から純正より明らかに強い制動力を生み出し、そこから握り込むと更に制動力が効いてきます。
ブレーキタッチも違和感なく、コントロールも純正より良い印象です。
交換後1000kmほど走りましたが、制動力などに変化はありません。

もう純正には戻らないでしょう。
JA07のフロントには、絶対おすすめです。

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純正ブレーキパッドから交換しました。
値段も割と安価で、街乗り、ワインディング、サーキットでも活躍できるブレーキパッドだと思います。
正直いろいろなブレーキパッドを試してきたわけではないので、この商品のどこが良くて悪いというところは言えませんが、「純正より止まる」この一言に尽きります。
消耗したらこのパッドで大丈夫だと思います。
安心して使える商品です。

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普通に使えます。充電器なども、このシリーズなので
安心して使わせていただきます。
なんといっても、コストパフェーマンス良いです。

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各ギアの使用範囲が広くなった感じです。特に１速発進がスムーズです。他の方も書かれてますが６０ｋｍ走行にエンジンの余裕を感じます。３速でスピードを乗せて４速にシフト出来ます。この値段で、この違い！コスパいいと思います。

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08シグナスXに取り付けしました｡
今まで純正部品を使用してましたがネットで安いエアーフィルターを購入してたら全く取り付けが出来ず安物買いの銭失いになったので､シグナス系で有名企業のKM企画の商品ならばと思い購入しました｡
取り付けも良く､燃費も良くなり期待どうりの商品でした｡

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2019年式AA09スーパーカブ50に装着
カブの不満は、何故かしら、ローギアード過ぎる。最初ドライブスプロケットは１３Tが付いている、これを１５Tに換装した。２回りほど大きくなります。
換装の狙い
手っ取り早くローコストで不満解消するためです。
換装後
・1速が使えるようになった。　換装前は、1速はエンジンがすぐに唸ってしまい引っ張れずに速度が頭打ちとなってしまった。
そこで、いつも２速発進でした。　欲を言えば、もっと引っ張り２速に繋ぎたいが、５０ccなので、その辺は妥協でしょう。

・各ギヤの繋がりがスムースになって、各ギヤで引っ張り、最後に、トップに繋ぎ、さらにトップで引っ張って最高速度がアップ、平坦地では十分引っ張れた。
向かい風や、上り坂では当然シフトダウンさせることになろうかと思うが、最高速度が上がるってことは大きなメリットです。
つまり、街中で、交通の流れに乗れるということ、つまり、安全走行に繋がるということです（カブは、速度が出ないので街中の流れには乗れませんでした。）。

取付の注意点
スプロケットカバー内側にU字のスプロケットガードがある、換装後は、そのままでは、このスプロケットガードとチェーンが干渉してしまうので、
スプロケットカバーが閉まらなくなってしまい、皆さん色々とやられているようですが、
T=約２ｍｍ程の樹脂のワッシャーをスプロケットガードの代わりに挟んで、スプロケットカバーが閉まるようにしました。赤矢印の２個のワッシャーです。

総評
千円強の投資で、気分良く乗れるのだから、文句なしでしょう。

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