ヘッドライトをLEDにしたいと思い、こちらのキットを取り付けました。
GROMへの適合は【取付：△、点灯：△】となっていて、
取付：△ -> LEDバルブのネジが干渉するため、GROM側の取付部分を若干削る必要あり
点灯：△ -> ハイビームにするとちらつきが発生することがある
と注意が書かれていました。

確かにLED取付時にネジがヘッドライトケースに干渉してしまいますが、無加工でも取り付けは出来ます。(光軸に影響が出るかまではわかりませんでした)
ハイビームも若干ちらつきがありましたが、気になるほどではありませんでした。
ロービームは全く問題ありません。

ネジの干渉と、LEDコントローラの設置に困るため、取り付け評価は3にしましたが
それ以外の性能については問題ありません。

個人的な感想ですが、ハロゲンから劇的に光量が上がるかというと、そうでもありませんでした。
ドレスアップと考えて装着するほうが良さそうです。

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NS-1をボアアップした際にギア比を変更するために購入しました。

値段も他のメーカーに比べて安いし性能も問題ないので、個人的には満足しています。

ただ、やはりリアはホイールを外さなければいけないので、少し面倒ですねー。

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・僅かだがフライスのスジが残っていたものの、全体のコスパは良いと思います。が…
・純正レバーに付いているスリーブを穴に嵌める際、クラッチレバーではすべるように入ったのに、ブレーキレバーでは穴加工の仕上がりが小さく、手では入れられなかった。圧入器が必要な精度のため、取付が大変だった。

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本当は、消費税上がる前に購入する予定でしたが予算の都合で遅れた。フロント、リア、チェーンと3点まとめて交換しました。新品は、良いですよ加速が良くなった気がする燃費も期待できるかも

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消費税上がる前に購入する予定でしたが予算の都合、探し方が悪かったのか間に合わせれなかった。アルミスプロケットが欲しくて見つけた時は、嬉しかった。リアホィールを外さなければならないのが面倒だ単車イジリが好きな人なら問題は、ありません

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クリップがゴールドで無いのがあとは、信頼できるメーカーです。取り付けにチェーンカバーを外さなければならないのがカブの欠陥かな

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街乗り＆峠（ツーリング）メインなので、コストバランスを考え選択しました。純正のNISSINと比べても制動感は更に良く、鳴き防止のシムもぴったりサイズです。

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KLX、Dトラッカー125はクラッチスイッチが付いてるのでそれを外して信号をon(クラッチが入っている)状態にする必要があります。即席なら配線外さなくてもスイッチ押した状態でハンドルに固定しておけば普通に走れます。純正のクラッチホルダーを外すのにはグリップラバーを外さないとなりませんが、丁寧にやれば破れず再利用出来ます。
ウルトラライトクラッチレバーと悩みましたが、こちらも純正より短く軽いので操作は楽になります。

イージーアジャストは回す部分が大きいので回しやすいですが、純正でも調整は簡単なのでそれ程メリットは感じません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】ninja250sl用の社外エアクリはDNAしかなかったので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】マフラーを変えて頻発していたアフターファイアが多少収まった気がします。よかったです。ステッカーもついてくるのですがかっこいいです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】カウル類、タンクもおろさなくてはいけないので面倒くさいですが、難しいことはないです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】車種専用品なだけあってエアクリボックスにピッタリ収まるのでコツはありません。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】エアクリにもともとついているグリスが少し少ないかなというところです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もっと性能に特化したエアクリを出してほしいですね。
【比較した商品はありますか？】ninja250slの他のエアクリは無いのでないです。

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交換手順ですが、マフラー外す→ホイールナット24mmを緩めてホイール外す。ブレーキワイヤーを緩める、もしくは外す。力と引っ張る方向にコツがいりますが、ホイールを外して交換します。
あとは逆手順で。
商品のインプレですが、レーシングブレーキとの事ですが、ロックするぐらいまでは効かなかったです。
もちろんドラムのあたり面等は磨いて脱脂して清掃してから装着しております。
純正より多少良いかなーとゆう程度です。

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