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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
一回り太めのリムバンドです!
【使用状況を教えてください】
CDのリアタイヤをノーマルの2.50から2.75ヘ太めのサイズに交換するため、こちらのリムバンドを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
元の17mmサイズと比較すると幅が広く、全然違いました。
【取付けは難しかったですか？】
リムバンドだけでなく、タイヤとチューブ全てやり変えてトータルでの作業時間は慣れた方だと1時間程度だと思います。
まずリアホイールを外すためにブレーキパネルのボルトを緩めます。
続いてリアアクスルシャフトを緩めてからリフトやスタンドを使って車体を浮かせます。
続いてリアアクスルシャフトを抜き取り、リアホイールを抜き出します。
タイヤについては古いタイヤは空気を抜き、ビードを落としてから思いっきり引き剥がして行きます。
新しいリムバンドについてはエアバルブの位置を合わせてから、少し伸ばして嵌めていけば難なく付けられます。
【使ってみていかがでしたか？】
耐久性はかなりあり、10年近くつかっても柔軟性があり、ダメージも少なかったです。
もちろん使用中時にはサビがあるリムでもパンクトラブルなど一切ありませんでした。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。リムバンドのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。コスパの良いバンドだと思います。
▼国内メーカーなのに安価で長持ち。見た目は分かりませんが、安心安全のリムバンドだと思います!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
パターンがまずまず。
【使用状況を教えてください】
フロント同様に普段使いで安くてコスパ抜群のタイヤを探していたところ、ロングセラーであるこちらのタイヤを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タイヤパターンがあまりビジネスっぽくないので少しカッコよく見えます。
【取付けは難しかったですか？】
リアタイヤの着脱は面倒な作業ですが、フロントに比べるとセンタースタンドがあればかなり作業はやりやすいです。
トータルでの作業時間は慣れない方で1時間半程度だと思います。
まずリアホイールを外すためにセンタースタンドを立て、リアアクスルシャフトを緩めます。チェーンカバーも外せばスプロケット周辺が見えるため、作業がしやすいかも知れません。
続いてシャフトを抜き取り、リアホイールを外します。
タイヤについては古いタイヤは空気を抜き、ビードを落としてから思いっきり引き剥がして行きます。
新しいタイヤについてはフロントタイヤと同様にエアバルブの位置を合わせてから、予め少し空気を入れておいた新しいチューブをタイヤに挟んでホイールに少しずつ嵌めて行きます。片側のビード全て嵌ったらもう片方のビードも嵌めていきますが、半周したところでレバーを投入してチューブに噛みこまないないように落としていけば装着しやすいと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
天候に左右されずまずまずのグリップがありますが、やはりこちらもバトラックスのようなハイグリップタイヤに比べると限界は早いです。
耐久性はありますが、2万キロは持たないと思います。ゴム製品なので経年劣化で硬化してきますので溝が残ってても滑りやすくなりますので注意が必要です。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。タイヤのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。コスパはかなり高いです。
▼安価でそこそこ長持ちするタイヤです。パターンもぱっと見でビジネスっぽくなく、良いタイヤだと思います!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
字体が古い!
後継はNFにしました!
【使用状況を教えてください】
普段使いで安くてコスパ抜群のタイヤを探していたところ、不変の人気のこちらのタイヤを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タイヤパターンがビジネスなのでダサいです。
【取付けは難しかったですか？】
タイヤの着脱は面倒な作業ですが、全てやり変えてトータルでの作業時間は慣れない方で2時間程度だと思います。
まずフロントホイールを外すためにブレーキパネルのボルトを緩めます。
続いてアクスルシャフトを緩めてから車体を浮かせます。私はセンタースタンドとリフトを併用してフロントを浮かせました。
続いてシャフトを抜き取り、フロントホイールを抜きます。
タイヤについては古いタイヤは空気を抜き、ビードを落としてから思いっきり引き剥がして行きます。
新しいタイヤについてはエアバルブの位置を合わせてから、予め少し空気を入れておいた新しいチューブを挟んでホイールに少しずつ嵌めて行きます。片側のタイヤが嵌ったらもう片方のビードも嵌めていきますが、半周したところでレバーを投入してチューブに噛みこまないないように落としていけば難なく装着できます。
【使ってみていかがでしたか？】
天候に左右されず程々のグリップがありますが、ハイグリップタイヤに比べると限界は早いです。
耐久性はかなりあり、20年以上持った例があります。ただし、溝が残ってても経年劣化でゴムが硬化して滑りまくるので危険です。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。タイヤのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。最高のコスパだと思います。
▼安価で長持ち。見た目を気にしなければ世界に愛された最高のタイヤだと思います!
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
コンクリート路面でも普通に走れる点が素晴らしい
ミシュランのMなのか、ミディアムのMなのか微妙に気になる
トランポを所有していないため、ある程度公道が走行できてオールマイティに使えるタイヤを探している際に、選択肢として上がったのがいわゆるこのエンミだった。
コンクリート路面は25kmほど走行したが、ほとんど減っていなかったことに驚いた。その後、ガレ場、土、マディなど様々な環境を走行し、普通にグリップしてくれた。
路面適応力、ライフ共に優秀である。しかも公道走行も可能なので、「迷ったらエンミ」という言葉は正しいのかもしれない。
楽しみかたは人それぞれという前提だが、まずは1度使ってみて、その万能さを体感してみてほしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
充填材は３種類入っています。
充填材にホコリが付かないようにポリ袋に入れました。
グリップ内に充填材以外の物を収納できます。
収納袋も付いています。
5年以上前に購入したパンク修理キットの充填材が経年劣化でダメになっている可能性があると思い、充填材だけ購入しようと思いましたが廃盤になっていたので修理キットを改めて購入しました。
できるだけコスパの良い物をと思って探しこの修理キットにしました。窒素のボンベ以外は揃っていて収納袋も付いていてこの価格ならコスパはかなり良いと思います。
充填材がシールラバー5本、ミニスティック２個、スティック２本の３種類が入っていて、それぞれの使用方法の説明はありますが、どのように使い分けたら良いのかの説明がありません。スティックはタイヤをホイールから外さないと使用できないので現実的に使用することはないと思います。シールラバーかミニスティックのどちらか２回分あれば良いと思うので、その分さらに価格を安くできるのではないかと思います。
窒素のボンベは劣化するものでもないと思うので今までの物を使うことにしました。充填材にホコリが付かないようにチャック付きのポリ袋に入れて収納しました。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T33 【180/55 ZR17M/C (73W) TL】 バトラックス スポーツ ツーリング タイヤ
￥39,493 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
CB1300SFに装着して1500km弱走行。
土砂降りの高速道路、猛暑日の街乗り、山間部、ライフに振ったツーリングタイヤと思ってましたが思っていた以上のグリップと乗り心地でした。
特に中央道の山梨?長野で大雨の中を走っていましたが安定感は凄く良かったです。
山道や湾岸線をそれなりの速度で流していても快適でした。
あとはライフですね。
1500km走ってもまだヒゲが残っているので15000kmは行けそうですが、この性能を何処まで維持できるのか？
でも4年くらいで交換する様にしているので問題は無さそうです。
安定のBSです。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T33 【120/70 ZR17M/C (58W) TL】 バトラックス スポーツ ツーリング タイヤ
￥26,907 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
CB1300SFに装着して1500km弱走行。
土砂降りの高速道路、猛暑日の街乗り、山間部、ライフに振ったツーリングタイヤと思ってましたが思っていた以上のグリップと乗り心地でした。
特に中央道の山梨?長野で大雨の中を走っていましたが安定感は凄く良かったです。
山道や湾岸線をそれなりの速度で流していても快適でした。
あとはライフですね。
1500km走ってもまだヒゲが残っているので15000kmは行けそうですが、この性能を何処まで維持できるのか？
でも4年くらいで交換する様にしているので問題は無さそうです。
安定のBSです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 1 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 4 |
h2sxseはフロントが重いのでリアよりも減りが早い。5000キロで交換する事となった。ハイパワーマシンを支えるタイヤなので良いタイヤである事は間違いないがライフが5000キロ程度なのでコスパは良くないと私は感じる。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX ADVENTURECROSS AX41 【100/90- 19M/C 57Q】 バトラックス アドベンチャークロス タイヤ
￥20,973 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
18inc
19inc
W800CAFEのフロント18inc使用の見た目がどうにも気に入らないので19inc化。
見た目重視のカスタムなのでオフロード性能は不明。
オンロードのグリップはいいと思う。
減りがやや早いのが...
前回18inc同タイヤ交換時にABSの誤作動とインプレしましたがバイク屋さんの組み付けミスによるABSセンサーローターの変形が原因でした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
さすがヘヴィというだけあって重い。だが、その分頑丈さも保証されている。
爺ガ岳を走った際に使ったが、空気圧を0.25まで下げて使用。ガレ場で流石に耐えきれずパンクしてしまった。
「ヘヴィチューブでもパンクしてしまうのか…！」とは思ったが、通常であればそんなことも試そうとは思わないだろう。そういった意味では精神衛生的に良いチューブだ。
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