【使用状況を教えてください】
600ccクラスのバイクにハイグリップタイヤを装着し、主にサーキット走行会や練習走行で使用しています。これまでは標準的なウォーマーを使用していましたが、冬場や風の強い日にホイールのリムが冷え切ってしまい、タイヤの温度が安定しにくいことが悩みでした。そこで、リムまで加熱可能な「リムヒート」仕様の本製品を導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、レース現場でのハードな使用に耐えうる非常にタフな作りです。生地にはしっかりとした厚みがあり、断熱性能の高さを感じさせます。デザインもプロフェッショナルな雰囲気で、ピットでの存在感も抜群です。

【取付けは難しかったですか？】
リムまで深く覆う設計のため、一般的なウォーマーに比べると「サイド部分をしっかり引き込んで巻く」という手順に少し慣れが必要ですが、難しい部類ではありません。マジックテープの幅が広く、200サイズのリアタイヤでも隙間なく密着させることができます。180サイズですが、扁平60で純正よりも外周が大きくなっていることから200サイズを使っていますが、生地が余って浮くようなことはなく、綺麗にフィットします。

【使ってみていかがでしたか？】
最大の特徴である「リムヒート」の効果は明確です。走行前にリムを触るとしっかりと熱を持っており、タイヤ全体が芯から温まっている安心感があります。冷えによる転倒リスクを大幅に軽減できていると感じます。

【付属品はついていましたか？】
前後セットの本体に加え、持ち運びに便利な専用のキャリングバッグが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。高性能ゆえに消費電力が相応にあるため、ピットの電源容量や発電機のスペックには注意が必要ですが、これは本製品に限ったことではないので納得しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

取付けのポイント： サイド部分をホイールの内側へ押し込むように意識して巻くと、リムへの熱伝導がさらに良くなります。

注意点： リムまで覆う分、装着時にブレーキディスクやスプロケットに生地を挟み込まないよう注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本格的な林道には行きませんが、フラット林道に入って雰囲気を味わうために装着。
今回は前後同じサイズを装着。

とはいえ、90%はオンロードなので、チューブレスでサイズが近く、ブロックパターンっぽい物で国産。
となるとコレ一択。

肝心の林道はまだ走ってませんがオンロードグリップが落ちた感覚はありません。
ブロックによる乗り心地の変化もあまりなく、すり減ったタイヤから新品になった良さのほうが上回ります。

流行りのオフロードっぽいカスタムは興味あるけど通勤メイン！という方におすすめ！

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他の方のレビューなど見てロングライフ、ウェット性能などを見て決めましたが、新品の皮むきしてない状態から安心グリップでビックリしました
以前にリアは先に交換してますが恐らく使い切る前に消費期限がきそうです
ただ、仕方ないとはいえ新品とはいえ製造年が半年落ちの物が来たのが少し残念なので星一つ落とさせてもらいました。

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特段優れている訳ではありませんが、普通に問題無く使えます。

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【使用状況を教えてください】
　車両購入時にフロントに履いていたGP21がひび割れてきたタイミングでリアタイヤも摩耗が激しくなってきたため、前後ともに交換することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
《一般道》
　ブロックが大きい割りには、路面からの振動は少なく、ケース剛性の高いので良い意味でオンロードタイヤのように走れます。特にバンクした時の安定感は純正採用のタイヤとは比較になりません。
《高速道路》
　100キロ位のスピードでもオンロードのタイヤとあまり変わりなく、特に問題なく走れます。フロントタイヤの接地感もそこまで希薄では無いかな。第二東名の速度行きだとタイヤなのかフェンダーなのか分かりませんが、コーッと風切音が出るようになりました。

《ダート》
　礫の小さい砂利道は、滑ることもなく安心して走れました。礫の大きいガレ場は行かないので走行フィールは分かりません。

《マディ路面》
　タイヤの凸凹の間の溝に幅があるので、排泥性は良いと思いますが、ヌタヌタの道は走っていないため分かりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　5年前に生産されたGP21との比較になってしまいますが、ケース剛性はかなり高く、しっかりしたタイヤだなと感じました。また、ブロックが大きい割には道から拾う振動が少なく、一般道から高速まで快適でした。GP21の方がライフは長いようですが、感触が良いので次回もミシュランを選びたいと思わせてくれました。

【注意すべきポイントを教えてください】
　ケース剛性が高く、タイヤに嵌めにくいので、タイヤ交換が初めての人は、大人しくお店にお願いするのが良いと思います。

【付属品の有無】
　特にありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
　頻繁に交換するわけでもないでしょうからタイヤチューブとリムテープは同時交換が良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
　良いタイヤだと思います。あとはライフが長くなると良いなと思います。

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【使用状況を教えてください】
　車両購入時にフロントに履いていたGP21がひび割れてきたタイミングでリアタイヤも摩耗が激しくなってきたため、前後ともに交換することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
《一般道》
　ブロックが大きい割りには、路面からの振動は少なく、ケース剛性の高いので良い意味でオンロードタイヤのように走れます。特にバンクした時の安定感は純正採用のタイヤとは比較になりません。
《高速道路》
　100キロ位のスピードでもオンロードのタイヤとあまり変わりなく、特に問題なく走れます。フロントタイヤの接地感もそこまで希薄では無いかな。第二東名の速度行きだとタイヤなのかフェンダーなのか分かりませんが、コーッと風切音が出るようになりました。

《ダート》
　礫の小さい砂利道は、滑ることもなく安心して走れました。礫の大きいガレ場は行かないので走行フィールは分かりません。

《マディ路面》
　タイヤの凸凹の間の溝に幅があるので、排泥性は良いと思いますが、ヌタヌタの道は走っていないため分かりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　5年前に生産されたGP21との比較になってしまいますが、ケース剛性はかなり高く、しっかりしたタイヤだなと感じました。また、ブロックが大きい割には道から拾う振動が少なく、一般道から高速まで快適でした。GP21の方がライフは長いようですが、感触が良いので次回もミシュランを選びたいと思わせてくれました。

【注意すべきポイントを教えてください】
　ケース剛性が高く、タイヤに嵌めにくいので、タイヤ交換が初めての人は、大人しくお店にお願いするのが良いと思います。

【付属品の有無】
　特にありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
　頻繁に交換するわけでもないでしょうからタイヤチューブとリムテープは同時交換が良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
　良いタイヤだと思います。あとはライフが長くなると良いなと思います。

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今までＢＳを履き続けてきたが硬さ緩和のため柔らかいとの評判のミシュランに交換。あとロード６と迷いましたが多少峠もひらひら走りたいのでスポーツ寄りのロード５を選択。柔らかさはさほど感じられなかったがひらひら感は大満足。このタイヤ選択はコスパ含め正解でした。最後に非常に気にしていた製造年でしたが一年落ちの２０２５年製で一安心！次回もお願いしたいと思います。

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ブリジストンのバトラックスは手組みしていましたが、前回シティグリップ2は硬くて諦めていました。
今回は道具を追加して再挑戦しましたが、写真の様にビートの幅がセイバーは薄くなっていて手組みしやすそうな印象ですが、その後がビートが上がらず地獄でした。
ホイール側にビートクリームを指て塗り込んでビート上げに成功しました。

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以前にパンク修理で使いました。あると安心で便利です。定期的に予備を準備しています。

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前回、フロント購入、交換、リアは納期未定で購入出来なかったので、今回リアを購入です。
強化されたドライグリップ。ハードハンドリングの向上。
長期間の過酷な走行でも安定した高性能を発揮。に期待、交換後様子を見たいと思います。

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