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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
扁平率をあげたくて、あえて１４０にしてます。
Q5Aと比較して、グリップ感があり、サーキットに適しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
数あるタイヤウォーマーの中でも、コスパ最強だと思います。
この価格で温度設定が可能なのは非常にありがたい。
レースに出るレベルとかだと分かりませんが、しっかり温まりますので不満はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
デューロ110/80との比較
BT390がよかったのですが廃盤で
色んなタイヤを探したのですがこのBT390というサイズが
レアサイズと言われているらしく、
ブリジストンのサイトを見たところ、
同じレアサイズでこの商品がありましたので
買ってみました。
今回は3.5Jでは乗り味が悪くなる為
2.5Jに履かせてみました。
BT390よりやや大きく感じましたが…
モンキーらしさが出たと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
JC61 GROMで10万㎞にわたってSCT-001を愛用しています。
リア同様に通常使用ではなかなか滑りません。
ドライ路面で純正ステップをゴリゴリ擦っても滑る感覚はほとんどありません。
荷重を掛けるとフロントは逃げるような滑るような感覚に襲われますが、勢いつけて倒したりしない限りはスッポ抜ける手前でコントロールできる余裕はあるので満足しています。
東京の冬時期でもグリップ感は抜群です。
雨の日はかなりツルっとしたような感覚がやってくる場合があるので無理はできません。
バイクの前後重量バランスの問題かもしれませんが、ライフは4万㎞使用してヒビ割れしたので交換しました。
4万㎞使用中もまだまだグリップしてくれていたので大変満足でした。
コストパフォーマンスを考えたら抜群なのでこれからも愛用します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
JC61 GROMで10万㎞にわたってSCT-001を愛用しています。
何といっても通常使用ではなかなか滑りません。
ドライ路面で純正ステップをゴリゴリ擦っても滑る感覚はほとんどありません。
荷重を掛けながら走ると少しだけ逃げる感覚があります。
雨の日はツルっとしたような感覚がやってくるときがあるので無理はできません。
ライフは6000㎞ピッタリくらいで推移しています。
コストパフォーマンスを考えたら抜群なのでこれからも愛用します。
組み換えはレバーが必要な程度にはウォールに硬さがあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤ交換、チューブ交換の際は同時に交換しています
走行中にパンクするのは嫌ですから
安いものなのでいろんなメーカーで試してます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤ交換、チューブ交換の際は同時に交換しています
走行中にパンクするのは嫌ですから
安いものなのでいろんなメーカーで試してます
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パンク修理キット。
よく使われるジャーキー状の修理剤のほかに、プラグ型の修理剤も付属しているので、パンク箇所に応じて柔軟に対応できそう。
パンク穴を処理する器具の取手部分に必要なパーツを収納できてコンパクトになるのも良い。
タイヤ内側から修理するキットは一般ライダーには不要に思うことと、使用方法がパッケージの裏面印刷のみなので、
不慣れな人は写真を撮っておくか、パッケージ部分も携行しておく必要がある。
パンク修理自体にはまだ使っていないので、ツーリング時の保険としてのコスパ優れる商品だと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
こんな感じ
やっぱ、高いですね。
見た目がアルミと変わらないので、内部のOリングを外してから、バーナーで炙ってみました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
以前はタイヤをはめ込む際はシリコンスプレーを使っていたが
やはり危険性があるので専用用具であるこちらを使用
すんなりはまります
DRCって会社は痒いところに手が届きますね
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