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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
普通に、使えます。見た目もゴツくなり満足。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
サーキットで走行するために購入しました、初めはタイヤがツーリング用なので必要ないかなと思っていましたが実際に使用して走ると初めからグリップ力が違うのでやはり買って正解でした。
簡単に使用できるしサーモがついているので安心して使えてます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
オフロード競技用チューブと記載があります。
ヘビーチューブと一般車用の間くらいの厚みでしょうか。
ミニモトは毎回これを使用しています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
予備として購入。
何度も交換していますが、私の使用用途で大体1年に1回でバルブの根本がもげます。
気がつくのはほぼタイヤ交換後ですので、シーズン前に交換しておくことをオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
気付けばエアバルブキャップが無くなっていたので購入しました。
一応車用？なので4個入っていますがバイクと規格は同じなのでバイクでも使用可能です。
見た目の印象は写真の通りで派手過ぎずちょうど良い感じです。
当然ながら工具不要で取り付け可能ですし万が一締めすぎて硬くても六角なので工具が掛けられます。
車用ということで4個入りのため2個は予備としても持っておけますし価格も安いので満足しています。
別にこだわりは無いけどプラスチックキャップはちょっとな。。。という方には良いと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
もっと早くに購入していればよかった。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T31 【160/60ZR17M/C(69W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥24,370 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
スポーツ系タイヤっぽいグルーブ
同じサイズには見えない外観
モデルは違いますが...尖っているのはBS社製の特徴？
中古購入したCB400SB 、メインの使い方はツーリング。
250㏄では中々出来なかった高速道路を使った長距離ツーリングをしたいと思っていますが、同時に峠道も楽しみたい。
フロントタイヤの扁平率がレア？ではありますが、各社全般にツーリング系タイヤは選択肢がかなりあります。
その中で、目的・価格・タイヤの性能を考慮して今回は「T31]を選択しました。
届いたタイヤを見てプロファイルの違いにびっくり。
250㏄の時にも感じましたが（S20Evoｘ2セット、TS100ｘ１セットとロッソ３ｘ２セット 写真有）ＢＳ社製のタイヤはかなり尖がっているなぁ。
納車時に履いていたタイヤは、D社製 ロードスマート３S
同じツーリング系タイヤのカテゴリーになりますが、フロントはそれ程違わない感じでしたがリアのプロファイルはかなり違い尖っています。
組付け前のタイヤと約5000㎞程使用したタイヤの違いはありますがプロファイルの違いが歴然。
同じサイズには見えません。
安定志向のツーリングタイヤとスポーツツーリングタイヤの違いなのか？
もしかしたら、BS社のプロファイルの特徴なのかもしれません。
現代400㏄に比べると大柄なCb400SF/SBで峠道をヒラヒラとするには、もしかするとこれくらいの尖り具合が良いのかもしれません。
組付け、使用前なので評価は希望になりますが、安心と信頼のMade in Japan
期待通りの性能を楽しみにしています。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T31 【120/60ZR17M/C(55W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥17,242 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
スポーツ系タイヤっぽいグルーブ
T31の方が少し尖り気味？のプロファイル？
中古購入したCB400SB
タイヤの溝は十分あったのですが残念ながら製造から６年経過、ヒビも入っていたので使用不可の為、タイヤ選び。
ロングセラーのCB400SF/SB、フロントタイヤの扁平率が60と少しレア？
スポーツ系のタイヤの選択肢は少な目ですが、ツーリング系のタイヤで有ればまだ選択肢があります。
CB400SBでは、250㏄では中々出来なかった高速を使ったツーリングをしていきたいのと同時に、峠道も楽しみたい、その辺りも考慮してのタイヤ選び。
各社の最新ツーリングタイヤも良いのですが、同時に価格も良い（汗”
性能と価格のバランスを考慮して候補に挙がったのが、Z250でも使っている「ディアブロ ロッソ３」と今回購入した「T31」
購入時に付いていた「ロードスマート３S」は価格的にかなり魅力的ではあったのですが、リアタイヤが１レイアという事で今回は候補外に。
カテゴリー的には「スポーツ系」に入るロッソ３と「ツーリング系」に入りながらも峠も楽しめますよ！というスポーツツーリングモデルを謳うT31
バイク仲間の勧めと、使用目的を考慮してT31を選択しました。
ツーリングタイヤのカテゴリーに分類されていますが、スポーツツーリングタイヤと謳うT31。
尖り気味のプロファイルとグルーブのデザインからスポーツ走行（峠走行）をかなり意識したモデルになっているのではと思います。
250㏄で3セット（S20EvoとTS100）BS社製のスポーツ系タイヤを履いたことがありますが、尖ったプロファイルからくるヒラヒラ感は抜群だったので、
T31の尖り気味のプロファイルが現代400㏄と比べると少し大柄なCB400SBでも軽やかに峠道を走るのを手助けしてくれるのではと期待しています。
安心と信頼のMade in Japan
評価に付いては、まだ未使用なので希望値ですが、恐らく、期待を裏切らない性能を発揮してくれると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
これ以上は怖くて使えません
他製品に比べscoot smartの初期タイプが乗り心地が良かったので、３度目（２は２回目）のリピートになります。
タイヤチェンジャーを使って交換しましたが、冬場と言う事でビートが硬く苦労しました。手組で交換されてる方、尊敬します。
乗り心地の良さ 横断歩道や速度表示の白線に乗っても、その段差が気にならず（体に伝わって来ない）ややロングツーリングしても疲れにくく思います。
グリップは 冷間時の走り始めにやや滑ります。が、少し温まればちゃんとグリップしてくれます。
ライフは 左右にうねうね曲がりくねった山道メインで走っていて
初期タイプはスリップサイン消えるまで走って11000ｋｍ程。
２になってからは17500ｋｍ持ちました。
181ｃｃにボアアップ後 14650ｋｍで、つる坊主。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ﾀｲﾔ交換に際し、ﾁｭｰﾌﾞﾊﾟﾝｸしていたので今回購入、取り付けました。
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