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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
DUNLOPのQ5Aが9,000km程で寿命を迎え、ネットで調べ色々と検討するなかで、Q5Aより多少値段は上がるものの、長寿命らしい書き込みの多いロード６を購入。
まだ晴天で150km程しか走行していませんが、大してアマリング出来ない私にはグリップ感や切り返しなど以前のタイヤと遜色なく、気のせいか乗り心地も幾分滑らかになったように思います。あとは、噂の長寿命で、20,000kmまで頑張ってくれることを祈っております。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
余談ですがホイールナットが死ぬほど硬かった。
装着タイヤからの交換なので、銘柄は同じものとして指定。
原付きのタイヤなので、グリップ力などは体感が難しいですが、ライフは良いと思います。
交換時の印象としては柔らかめ。
空気圧が低いと偏摩耗しそうなので、こまめにエアチェックします。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
耐久性が低い。
北海道ツーリング2回（7500km）でセンター部分のゴムが無くなった。
荷物が多い状態で直線が多い北海道はセンター部分への負担が大きい。
また、走行前に適正空気圧でも、走行時は320Kpa超えでよりセンター負担増になったと思う。
フロントは、１万Km以上問題ないと思われる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
これをえらんどけばとりあえず間違いない
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 4 |
これをえらんどけばとりあえず間違いない
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
バイクのタイヤ交換でホイールが傷付く前にと思い購入しました。
リムプロテクターを買う前にあたってだいたい2個セットで売られていることが多いですが、この商品は「3個セット」である点が最大のポイントです。
タイヤ交換の最後のはめ込みでは、2個だとレバーを入れ替える際にプロテクターが足りなくなったり、位置がずれてリムを傷つけたりしがちです。3個あることで、常にガードを維持したまま余裕を持って作業を進められます。
自分には初めてのリムプロテクターですが安価なメーカーのも等のインプレッションを見ていると、素材が硬すぎてリムにフィットしなかったり、逆に柔らかすぎてタイヤレバーの力に負けてすぐに千切れたりすることがあるとのことです。
本商品は、しっかりとした厚みがありながらもリムの曲線に馴染み、レバーをわりと強くこじって作業を行いましたが破損することはありませんでした。
また、付属している紐は、作業中にプロテクターがタイヤの中に「ポロッ」と落ちてしまうのを防ぐためのものです。
実際にタイヤの中にリムプロテクターが入っていってしまいましたが救出することが出来ました。
タイヤ交換の際に初めてリムプロテクターを使いましたが、かなり使いやすく実際に傷が付かなかったのでもっと早く買っておけばよかったと実感しました。
リムに傷をつけてタッチアップする前にこの値段で傷が防げると思えば必須のアイテムです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
ツーリングタイヤなので、アスファルトの上をガンガン走れます。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T32 【140/70 R18 M/C 67V T/L】 バトラックススポーツツーリングタイヤ
￥30,061 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
パターンがカッコいい!
【使用状況を教えてください】
ダンロップのロードスマートⅣからの交換です。
ロードスマートは2年、5千キロ走行でも半分くらいは溝が残っていたもののひび割れが顕著で予てよりグリップに定評のあるバトラックスT32に交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リアタイヤは140幅ながら太く感じました!
【取付けは難しかったですか？】
素人なので工具やチェンジャーなど無いのでショップにお願いしました。
工賃は必要ですが、面倒なバランス取りまでお願いし、安心して任せられるショップがあるので無理はしません。
【使ってみていかがでしたか？】
走行8,000ｋｍは持つと評価がありましたが、峠など攻めていないツーリングメインの私はセンターこそ減ってますが9,000km走ってもまだ大丈夫です。ひび割れもなく、耐久性もロードスマートよりはありそうです。
グリップもドライ、ウェットともに危ない思いをした事がなく、しっかりと路面を捉えて走ってくれています。
轍に取られることがあってもすぐに修正出来ますしコントロール性も素晴らしいの一言です。
【付属品はついていましたか？】
タイヤのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。素晴らしいタイヤだと思います。
▼まだまだT32は現役で販売されていますが、このタイヤの次は更に進化したT33にグレードアップしたいと思っています。耐久性が更にアップしているようなので今から楽しみです!
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
パンクしたチューブ
レースでチューブがパンクしたのでリペア用に購入です。
パンクした箇所はバルブの周囲が補強され少し厚くなっているのですが、
その縁に沿って避けた様になっていました。
ガレたコースだったので空気圧を落としていたのですがその状態で結構なスピードで走ったりしていたせいか、赤いコアにもタイヤが接触した黒い跡が全周しっかり付いており、コア側も屈曲を繰り返して裂けたのかなと思います。それなりの回数使ってきたものなので寿命かなとも思いますが
タブリスだからといって空気圧下げて無茶は禁物ですね。
リペアパーツが用意されていてすぐ帰るのがいいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
・8インチとは思えない安心感のあるグリップ
・倒し込みが軽く、旋回性能が高い
・コーナー中の接地感が分かりやすい
・ブロック系純正タイヤから替えると別物レベル
・クラシカルな見た目なのにスポーツ走行できる
・ゴムが柔らかめで減りは早い
・ロングライフ重視には向かない
・値段は8インチタイヤとしては少し高め
TT100GPはかなり満足度高いタイヤです。
街乗りメインなら、普通のTT100の方が減りにくく扱いやすいです。
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