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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
前車にも装着しており、リピートです。
背が低く、絶妙な角度でやや上向きな為、
ゲージを選ばずエアチェックがやり易い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
バルブをL型に変更
JC75に乗っている時もこのタイヤをはめていました。
今のJC92型も純正ＩＲＣでしたが5000km 走ってまだまだ溝がありましたがウェットで不安があるのと山道を楽しくする為に交換ました。
履き替えた瞬間にハンドリングの違いが体感できます。
ノーマルにキタコのフロントアクスルシャフトを交換して安定感が増しましたが更に安定感が増しフラフラした感じはなくなりました。
交換時に前輪はL型バルブに変更しました。
見た目はストレートの方が良かったですが、空気ゲージが使いづらったのでL型に変更するのをオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
見た目が良い。値段もお手頃。グリップは普通。街乗りやツーリングにピッタリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 5 |
タイヤがショップに届きました。
少し薄くなったかな？
幅が少し広くなります
モンキー125のタイヤは特殊なサイズである事は、モンキー乗りの方ならご存知だと思います。タイヤもかなり限定されてしまい、好みを選べません。色々調べてみると、このサイズでも問題なく履くことができることがわかったのでこちらにしました。モンキーにはブロックタイヤが似合うと思いますが、殆ど舗装路しか走りませんし、あのブロックタイヤで雨の日に走る勇気はありません。かと言ってロードタイヤはチョット違うかなとも。そこでのミシュランシティーグリップ2です。ロードではない、ブロックでもない微妙なパターンがお気に入りです。ライフはコレからでないとわからないので星3としましたが、走った感じは良いですね。ドライでは強力なグリップを発揮する訳ではありませんが、右へ左へのコーナーは気持ちよく寝てくれます。ゴムが硬いのか、最初はハンドルに接地感をあまり感じなかったのですが、100キロの皮剥きが終わったあたりから伝わる様になりました。先日は雨だったのですが、ノーマルの時には感じられなかったウェット路面でのグリップは感激しました。タイヤの外径が１０ミリほど小さくなりますが違和感は殆どなく、速度の誤差も気にする程ではありません。私はOPMIDのメーターでタイヤの直径を変更しました。価格もそれほど高くはないので良い選択だったかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
バイアスタイヤですが充分なグリップを感じています。雨も問題ありません。ウェイトも国産ラジアルよりも減らせたのでバランスも良かったのではと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
バイアスなのでラジアルほどではないですが、限界を攻めないのであれば十分なグリップです。自分はたまたまウェイトゲージも国産品のものに比べて減らしたくらいにはバランスが良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
妻用バイクのマジェスティCのフロントに使用。
マグザムホイール流用13インチ化のために、フロントに130-60/13をチョイス。
もう一台所有している自分用のマジェスティ125でも前後1セット使用していて、耐久性も晴雨寒暖問わずグリップも満足している。
マジェスティ125で街乗り中心でフロント1.1万kmで残6部山、リアは3千kmで残9部山という所。
マジェスティCも車重は大差無いのと、妻がなるので運転がおとなしい分もっと持つことを期待。
M+S表記があるので、万が一多少の雪が降っても徐行でなら走れる事も期待。
ただし、ミシュランらしく交換後に皮が剥けるまではかなり滑りやすいのと、皮が剥けるまでもそれなりに距離走らないと剥けないので注意。
別のタイヤの様に、ドライでも簡単にロックするので注意。
特にフロントはそれこそ、雨の日のスクートスマート初代の様に簡単にフロントロックします。
リアはトラクションかかるから200km程度で皮は剥けたけど、スクーターのフロント極端に荷重も掛からないので500km位は気をつけた方が良いかも。
皮剥けるまではちょっと気を使うのと、皮が剥けるまで距離が必要な事位ですね、短所は。
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リアは耐久性低いかもです。
マジェスティ125でその後フロントは1.6万km走ってまだ4部山ですが
リアは6000ｋｍでフロントと同じ4部山位まで減ってます。
家にもう一台あるマジェスティCでもリアは同様な感じで、6000kmで4部山位です。
車種によってはリアは1万km厳しいかもしれません。
逆にフロントは全然減らないので、2万km以上は楽勝に持ちそうです。
参考までに、同じ走り方で、
DLのスクートスマート2だと
フロントは8000ｋｍ、リアは1.6万ｋｍで交換になりました。
その後マジェスティCのリアタイヤは7000kmでセンターがスリップサインまで1.5mm位で残2部山という感じです。
高速道路走行多めということもありますが、重量級の車種とか高速多めとか負荷高めの使い方だとあまり持たないかもしれません…
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ホイールにタイヤを入れる際タイヤレバー2本で交互に差し込みますが、この商品で固定するとかなりスムーズにはめ込みできます。これがないとレバー2本でする場合こっちを入れると最初に入れたところがまた浮いて…みたいないたちごっこから解放されます。良き商品！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
一般的な舗装路等のターマックではグリップ良く安心してコーナーに入れます。フラットダートではあまり期待できそうにありません。登りでは少しガレてくると前に進もうとすると気持ち横に逃げる感じがありました。下りが少し速度を上げると怖い感じです。なので通勤やツーリングで時折フラットダートを無理せず走る分には良くできたタイヤです。自分はもう少しガレなど楽しみたいのでＧＰ610に履き替えました。通勤8，ツーリング1,ダート1,の割合で走行7000キロくらいですり減りました。ターマックでのグリップが他のオフタイヤよりも良いせいか摩耗も少し他タイヤに比べて早い気がしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
乗り心地良しさすがミシュラン
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