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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正を抜く
リアアクスルを打ってその後、製品を打ち込む
あらま、簡単
置換完了
52.8になりました
【使用状況を教えてください】
街乗りプラススポーツ走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
スイングアームの動きが取り付け直後から変化している
【注意すべきポイントを教えてください】
純正と違って両端が17ｍｍなので揃える工具に注意
【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品は買っていないが２万いくらもするものと比べるより
この程度の金額で抑えておいたほうが良いと思う。
グロム1台だけあって凝りたい人は除く
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
両端17ｍｍはできればやめてほしい
取り付け方法はこの商品に薄くグリスを塗って待機
純正のナットを外す
純正のリアアクスルシャフトを反対側から叩き込んで
置換しておく
この商品をまた反対側から注意しながら叩き込んでいく
そうするとあらまあ・・不思議 5分で交換完了
叩いた側の製品に少し傷がついてしまったので
テープで養生しておくと良いかも
Ｚ９００ＲＳに交差の少ないＦアクスルシャフトでも
抜いてしまうと苦労するのでこの方法なら楽で速く作業ができます。
効果は純正が鬼トルクで締まっていたせいか、不明だが
動きが格段に良くなった
締め付けトルクの純正値は54Ｎです。
アクスルとか締めすぎは良い経験がないので少し緩めにしておいた
写真参照
Ｆフォークもついでにトルクを見たら27Ｎを超えていたので
トップを27Ｎできちんと管理してアンダー2本は25Ｎにしておいた
大体こういうところでも旋回性が変わってくるところ
ねじ部にスレッドコンパウンドとか使う必要なし
オーバートルクになるので使う場合は換算したが良い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキ側取り付け例 「外す→取り付ける」だけなので苦ではありません
ブレーキホースが固定金具に食い込むので金具外してタンデムステップに固縛
チェンジペダル取り付け後
ライディングに関わるので時間をかけて高さを合わせましょう
なんだかイマイチな純正ポジションをなんとかしたくてなんとかした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
きれいなブルー（見えないけど笑）
初のクーラント交換
サイドカウルはずせば楽々
きれいなブルーで、私の派手色カスタムPCXにピッタリ！（普段まったく見えませんけどねwww）
新車購入から25000キロ超えたので、そろそろ一度交換してみました。精製水で3回ほど循環させ、ラジエーター内部洗浄→シリンダーヘッド側のドレンボルトからも排出、そしてロート&軽量カップで、少しずつ入れました。エア抜きも忘れずに！総量で約450ml入りました。（リザーブタンクもあわせて）容量は十分ですね！ブルーのきれいなカラーも好きです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
デザインバッチリ！
すり抜けスイスイノーストレス！
かなりシボハン！
純正よりけっこうシボった感じになり、前傾姿勢が解消されました。黒の塗装もいい！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキブラケット外し→スイッチボックスオープンで交換
安定の車種別パーツのため問題なく取り付け可能。ハイスロの効果で、体感加速が良くなり、レスポンス、取り回し共にスイスイノーストレス、少しエンブレ減ったかなと感じたので、アクセルワイヤーの遊び調整で対応。純正時に感じたモッサリ?の加速感が解消されました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
サイドのカバーはずして作業！
プラグ交換は小まめにやらないと、かぶってしまい、不完全燃焼でバブリングが出やすくなる。意外と見落としがちだが、こちらも消耗品ですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチリフレッシュの際に交換！
クラッチリフレッシュの際に交換、ボスの両端に合計2つあるOリングです。古いものをはずし、グリスをうっすら塗った新品に交換です。とても簡単に交換できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
駆動系リフレッシュの際にムーバブルに段付き発見したのでついでに交換！走行距離20000超えたのでそろそろかなぁって感じで、満足です。即日発送も助かりました。（当日16:00まで）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ホンダpcxのサイドカウルを裏側から止めるための特殊形状のリベット
代用品、汎用品は、見つからないため安定の純正品で対応
こちらは特殊形状のため量販店には在庫がなかったので助かりました。発送も早くすぐに手元に届き小物郵便ということで送料安くとても良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リアブレーキリザーバータンクキャプの交換です。ブレーキオイルの交換のついでに購入してあったキャプと交換しました。純正品はブラックで悪くはないのですが、レッドにしたくなりました。少し内側に入っているので目立ちませんが、気に入っています。色合いも良いと思います。まあ自己満足ですが…
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