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今まで使用していたバケットシートが綻び始め新しいシートを探していたところ、一万円以上値段が下がっていたノイワットダンを見つけ即購入しました。
新旧色違いだけなので見栄えが変わったぐらいで、乗り心地はやはり同じです。新しいのでまだなじんでいませんがすぐなじむでしょう。
バケットシートの大きさが腰にフィットすれば運転も少しは楽になると思います。もう少し背もたれ部分が高ければ良いような気がしますがこれは個人差があると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
CB1300SB に設置しました。デザイン及び形状はとともCBにマッチして満足しています。また、粘着性も申し分なく、剥がれる事無く使用出来ています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 1 |
車種はninja1000 2017モデルに使用しました。
他のサイトに記載がある通り、2017モデル純正のシート表皮と異なっていますので、商品の取付け後は前後のシートで表皮が異なる状態になります。
取り付けは簡単で、形状も問題なく、説明書も不要な感じです。
足着きはかなり改善されました。
両足爪先ツンツン状態から両足親指の腹がしっかり地面に着く感じです。
シート前方が全体的に大きく削ぎ落とさ、下がったシート高以上の足着きの向上を感じられました。
クッション性は約500kmツーリングでも全然平気でした。
ただし、逆に失ったものがあります。
シートの後ろ寄りに乗りにくくなりました。
シート前方を全体的に削ぎ落したため、座面が前方に向かって下りの傾斜が純正シートと比べてきつく付いています。
このため常にお尻が前に前に移動しようとします。私は膝で前に行かないようにホールドし続けるようになりました。
また、純正シートで後ろ寄りに乗った時の広い感じも無くなりました。
これについては足着きとトレードオフになるので諦めています。
乗りっぱなしであれば純正シートの座り心地が好みだったため、現在は純正シートに戻して乗っています。
最後に以下の方にはお薦めしたいです。
・足回りを変更したくない方、出来ない方。
・足回りを変更してローダウンしたけど足りない方。
・ローダウンリンク等を付けたけど下がらなかった方。
私も某メーカーさんのローダウンリンク着けましたが下がりませんでした。
サスペンションは難しいですね。。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
本製品を選んだのはスチール製であること。
ファイバー製と比べて振動で割れたりしないだろうと。
もうひとつが、純正のフェンダーを一部加工して荷掛フックを利用できること。
シルエット的にも満足です。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ツメをペンチなどで伸ばして装着とのことでしたがステーの内側にツメが入りましたので、伸ばさないで装着しました。ヘッドライトのネジだけで支えていることになるので、やはり専用ステーが欲しいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
見え難いですが、塗装傷つき防止にカーボンシートを貼り付けてあります。
車種にもよると思いますが、有る程度加工は必要です！
自分の場合は、取り付け穴拡張とパールホワイト塗装を自分でしましたし手を加えて取り付けるのが自分は、好きです！
ＦＲＰやカーボンは、丈夫ですから引っ張っても簡単には割れません！加工も安易です！！
取り付けた後ツーリング仲間に好評を、得ましたし！
取り付けたい方も是非頑張って見て下さいきっと自分の様に満足出来ると思いますよ？！
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他の方が書かれているようにバリが残ったままですが、そんなことは気にしません。
シールド自体に厚みもあり質感や大きさも良いものに感じました。
取り付けも純正のネジを使用して取り付ければ問題なく簡単に付きます。
と、ここまでは良かったのですが、取り付けて走ってみると整流がひどすぎる。
というか整流なんて考えてないんじゃないでしょうか？
体にもヘルメットにも純正の小さなシールド以上に風が当たります。
変なふうに風を巻き込みます。ヘルメットの下から風が入ってきます。
純正スクリーン、インパクトのスクリーン、スクリーン無し、GIVIの汎用スクリーン、を付け替えて同じ道を走ってみました。
1位：GIVIの汎用スクリーンは圧倒的に長いので体に風は当たらない。
2位、3位純正とスクリーン無しは素直に風が当たる。
むしろスクリーンが無いほうが変に整流されなくていいかもしれないとも感じる。
4位：インパクトスクリーン
残念ながら。この製品が作り出す空間だけは不快なものでしかありませんでした。
あくまで個人の感想ですが、私に取っては「安物買いの銭失い」でしかありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
純正を保管したかった為購入しました。
他の部分もこちらのカーボンパーツを使用しておりますが、とてもフィット感が良いです。他海外製品カーボンパーツは3次元的によじれていることが稀に有りますが、こちらの製品は感じられません。ネジ穴を開け直すこともなくすんなり装着できます。
FRP、カーボンパーツはこのことだけでも評価できるのではないでしょうか。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
シルエットは純正のスタイルを崩しません。
純正との比較はこんな感じです。
街乗りしててきめんな効果とはいきませんが、長時間乗ると違いが出てきます。また、純正のスタイルを崩さないデザインが気に入っています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントスプロケカバー M6×50mm
タンクの固定 M6×40mm
390DUKEのボルト類総取り替えカスタム。
フロントスプロケカバーはフランジボルトだったのですがちょっと見た目を変えたくてこちらにしました。
タンクの固定側もキャップ付きからこちらに変えてとても良くなりました。
少し高いですがチタンボルトと比べれば全然ですので満足してます。
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