【使用状況を教えてください】
取り付けてからリアスタンド、取り回し、シートバッグを取り付けて走行してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
外装に穴を開けるのが一番苦労しました。電動ドリルがないのでピンバイスでセンターを開けてからリーマーでゴリゴリと。2017RN52J型はバツ印ではなく切り取り溝が掘ってあるのですが、切るのが面倒だったので穴にしました。切り取り線が四角のため、その中心点あたりがネジ位置だろうとダメ元で施工したところほぼ一致。穴を4箇所開けたらなんとか片手でバーを抑えながら1点目を仮止め（ネジが噛んで落ちない程度）。そのまま4点とも仮止めします。仮止めが終わったら一つボルトを外してカラーをはさんで再度仮止め。これを4本施した後、20Nmで本締めです。こうすることで一人でもスムーズに取り付けることができました。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後早速リアスタンドで持ち上げる際にグラブバーを握りながら行ったところ、今までの苦労が嘘のように楽になりました。また、車体を押して後進する際にも握りがあるだけで激変です。早く導入しておけばよかった。普段シートバッグを装着しているのですが、グラブバーの後部がシートバッグと干渉してしまいます。なのでバッグがある状態だと最後部のバーを握れませんが、使用には問題ありません。

【付属品はついていましたか？】
カラーとボルト

【期待外れな点はありましたか？】
なし。

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カワサキ1400GTR2008年モデルはサイドミラーの位置が低く手に風が当たりやすかったがこれをつけると見事に風が当たるのを防いでくれるので、冬場にはとても重宝している。その代わり夏場は逆に風が当たらなく暑くなるので外した方がいいです。マッチングもバッチリです。

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【使用状況を教えてください】
　ツーリング。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　思っていたより、スモークが薄かった。スモークとスーパーコートを悩んだんですが、飛石と　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　バイクのカラーから、スモークにしました。

【取付けは難しかったですか？】
　2本のボルトを外し、付属の専用パーツを取付け、差し替えるだけ、トータル5分ぐらい？

【使ってみていかがでしたか？】
　純正のOPパーツ、ツーリングスクリーンより、少し高さが低い・・・が、純正スクリーンよ
　り、充分高さがあるので、立派に風防してくれます！

【付属品はついていましたか？】
　チューブが2本あり、スクリーンのガタ防止？

【期待外れな点はありましたか？】
　スクリーン部が思っていたより、薄い、スモークカラーも薄い。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望

Magical Racingらしい、いい製品をお願いします！
Hayabusa21用の、マフラーステイが欲しいかな・・・

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2019年式のCRF250Lに装着。通常のアドベンチャーウィンドシールドからスクリーンのみ交換です。届いた時は結構大きいなと思いましたが、装着してみると案外気にならないです。でもって、高速道路での違いはどの程度かというと風切り音が少し「変化」します。主にスクリーンの高さが増したので、ヘルメットに当たる密度の高い空気層も上にずれたのだと思われます。首を伸ばしたままで、以前なら「背中をちょい丸めた」時に感じていた騒音レベルに下がったということ。
私は買って良かったと思います。

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一見全く同じ？と思われる類似品がいくつかのメーカーから発売されていますが、写真を良く比べてみると、デザインが少しずつ違うことに気がつきます。私がこの商品を選んだのは、テールランプとナンバー灯とナンバープレートのそれぞれの間隔が一番詰まっていてカッコ良いと思ったからです。値段はこの商品が一番安かったので、精度面や強度面で若干劣るのではないかと心配しましたが、取り越し苦労でした。デザイン良し、精度良し、コスパ良しの大当たり商品でした。皆さんにおすすめしたいです！

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グロムjc75のフェンダーレスキット装着と同時に購入。シンプルでカッコイイですよ。ナンバープレートとリフレクターの隙間が1cm程開いてしまうところが私は少し気に入らなくて、加工して間を詰めて取り付けました。結論から言うと元々のままでも良かったと思います。既製品をそのまま使うのも良いですが、微調整してより好みの形にしていく事が何より大好物な私なので。おすすめできる良い商品です。

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2012年 ninja1000 のロングスクリーンが、経年劣化とオーバートルクで割れてしまい、見た目が可哀想と危ないことから、このスクリーンを購入。
前のロングスクリーンでは、上段の位置にしてましたが、購入したロングスクリーンは中段の位置にしても効果絶大。
その代わり、最高速度は落ちそうですね。出すことありませんが。
取り付けも簡単で、純正スクリーンボルトを外し、そのボルトで購入したロングスクリーンを取り付けるだけ。
ただし、オーバートルクには注意してください。
風がほとんどこないことから、ロングツーリングにはもってこいなロングスクリーンです。
個人的には、ライトスモークのロングスクリーンが欲しかったです。

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グロムjc75は、純正シートには段差があるためポジションが固定されてしまいます。他社のフラットシートを購入して段差を解消しポジションは選べるようになりましたが、前下がり後ろ上がりの滑り台シートなため後ろに座っていても前へずり落ちて来てしまいます。対策として高価な滑り止め効果のあるエンジョイシートに張り替え、ずり落ちも軽減しましたが、やはり坂道シートに座っている感は快適とは言えず、坂道解消のためフロントフォークの突き出し調整で前を高くし、ナイトロンのリアサスの車高を下げて更なるシートの坂道解消に努めましたました。シートの坂道はかなり解消しましたが適正といえないサスバランスで走りを犠牲にした不快なバイクになってしまいました。そこで思い切ってこのシートを購入。今までの苦労はなんだったんだという感じ。高いけどベストチョイス。足つきは悪くなりますから小柄な方は要注意。あと、タンクエンドをつける予定のある人は不可。つきません！

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このバイクの純正ハンドルはアップライトにセットされているため上体が起きたライポジになります。
このくらいのバイザーの高さだと風を受ける感じはほぼ変わりません。

スワローやコンドルハンドルに換えると効果はありそうですが。
ただ、メーカーさんＨＰに依るとセパハンと同時装着は出来ないみたいです。

メーターバイザーとしてもメーターの位置がヘッドライトと離れているため、効果はないです。
前方に移設できるメーターステーが数社から出ているみたいなので、そういったカスタムをされている方には
効果があるんじゃないかと思います。

あんまり良いことを書いてない感じですが、見た目に良くなったので気に入ってます。

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背の低い娘が乗ることになり、足つき性向上のために購入。
うたい文句通り、良くなりました。
ただ低いだけでなく内ももの部分の処理が良いと思います。
取付は、説明書通り「若干の調整」が必要でしたが
メンテナンス超初心者の娘が自分で取付も調整も出来るほど簡単でした。
小柄な体格の方には１２０％ おすすめできます。

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