簡単に給油できるので大変満足です。
但し他の方も書かれているように、ゴムパッキンは流用もしくは新品購入が必要なのでポン付にはならないです。

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ボアアップしたことで平均速度が上昇したことでフロント周りの剛性のなさが目立ってきたため取り付けました。
フロントフォークは純正、リアショックはシフトアップの260mmリアショック+純正スイングアームです。

取り付け自体は特に技術が必要ではありません。

まずは取扱説明書で規定されている下限であるフロントタイヤとフェンダーの距離が6cmになるように設定したら、見た目はかなりフェンダーが下がったように見えてカスタムしてる感がありありになります。
乗ってみた感想は街乗りレベルでもかなり分かりやすくフロント周りの剛性感がアップしますが、逆に剛性がありすぎることでリアの剛性が負けてフラつくようになってしまいました。

そこで、そこから取り付け位置を2cmあげてみた結果、見た目はノーマル風になり、またフロント周りの剛性も狙い通りブレーキング時、路面のギャップを踏んだ際にしっかりふんばってくれる足まわりになりました。

純正フロントフォークを使用している方で走行性能を上げたい方はタイヤとフェンダーの距離を8cmに設定するといいと思います。

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ハンドルマウントの汎用品とちがってフォークに車種専用ステーで取り付けるので、微妙な位置合わせなどもなく特に迷うことなく取り付けられた。　フォーク側ホルダーとバイザー側のステーは左右1ヶ所ずつのボルトでつながっているので、このボルトを締めこむ前なら角度調整も簡単です。

肝心の？見た目ですが、ボルトのイメージを崩さないデザインだと思います。　リアキャリアを付けて両側にバッグを提げていると前後のバランスが悪いような気もしますが、私は特に気にならないのでOKです。

風防としての機能は、メーターとハンドル周りの電子製品は走っているときの風雨や虫から守られていますが、ヘルメットには普通に風が当たるし巻き込んだ風はお腹に当たるしで、ライダーに関しては無いよりマシという程度。　メーターを守るついでに顎から胸元が守られているような感じです。　BOLTの前に乗っていたワルキューレの純正シールドは、胴体はもちろんグリップにも風が当たらないような大きさだったので大きなギャップを感じますが、BOLTには小さめのシールドを付けたいし、なにより商品名がメーターバイザーなので不満はありません。

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安価で、見た目もナンバーで隠れてしまうのであまりきにすることはなく、ノーマルからフェンダーレス化でスッキリした見た目になりカッコいいです。

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取付もすんなり品質も問題なしでした。出来れば注文する前に納期を知れるとなおいいと思う。
注文してから何か月に発送なんて頭にくる。はっきり納期在庫を表示するべきだ。

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見た目はまずまずだと思いましたが実際に取り付けてみると、ほどよく段がついてカッコいいです。
また足つきも良くなりました。

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デザインよくフィッティング良好、ロング化に伴い掃除しやすい。
フルＳＰＬ化には必須アイテム

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古臭いNSR純正カウルから
このカウルに替えるだけで最終型のRSみたいになります
シートカウルも換えましょう

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純正カウルに飽きた人、サーキット走行オンリーの人にオススメ
カウル縁に折り返しがあり強度がある
某社のペラペラカウルとは違う
専用アッパーステーが付いてるのでフィッティングは容易
できればサイドステーも買った方が良い

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使用状況：ツーリングメインの使用で純正品の鮮度が落ちたため交換しました。

届いた物のイメージ：鏡面仕上げのと思ってオーダーしましたが違ってました。だから安かったのか。と･･･

取付け難易度：ジャッキや工具等基本的な物があれば取説を見れば初心者でも簡単に装着出来ると思います。

装着して見て：リヤ側からのフォルムにカスタム感と鮮度がアップしカッコ良くなりました。

付属品：全て揃っていました。

期待外れな点：エアクリーナーボックスを外したスペースの小物入れ部分の底が浅くなり、ストライカーの小物入れの改造が必要になりました。

意見・要望：新／旧、仕様等詳しい情報の提供を宜しくお願いします。

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