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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
有名メーカーのタイヤがこの値段ならコストパフォーマンスも良いでしょう。
原付のタイヤと言う事で何ら不満はありません。磨耗も他社と大きく変わることもないでしょう。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
セット内容。自分でタイヤを付け、自分のバイクに合わせて受け部分を取り付け調整。
スタンドを掛ける前に、フロントブレーキをロックします。
一人でもスタンドアップは難しくありません。軽いSLなら、なおさら。
キズ防止に手持ちの適当なゴム足を貼りましたが、これは結局失敗。剥がれてガリっ。
「自分でちゃんとメンテしよう」と思い、恥ずかしながら初めてのリアスタンド購入です。
同社からは、色違いと「受け部分」を省いたちょい安の商品がラインナップしています。
初めてなので、受け部分もセットのこの商品を選びました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
zx12rのフロントブレーキキャリパー分解整備、マスターシリンダー分解整備後約1ヶ月ノーマルホースで乗っていましたが、今一つトキコ6パッドキャリパーのブレーキタッチが改善されずカッチリした感じがないため、最後の手段としてデイトナステンレスメッシュホースに交換しました。交換後は、ノーマルホースに比べて約1.5倍位のカッチリしたブレーキタッチが得られ満足しています。バンジョーとカシメ部分が鉄で純正ブレーキホースメーカーのニチリンが製作しており、安心感があります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
zx12rの純正ノーマルリヤスプロケットと比べると、約1／3の重量で、チェーンも他社で購入したＥＫ520チェーンを付けておりますので、駆動系はかなりの軽量化が図れます。
シフトショックも明らかに小さくなり、ミッションもスコスコにはいります。
後は耐久性の問題ですが、この軽さを知ってしまうと、もう530チェーンに戻すことはできないでしょう。
高速道路ではいつも全開加速してますが、1回初期伸びを調整しただけで他は問題ありません。
但し、チェーンのメンテナンスはまめにすることが必要です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
zx12rの530チェーンを520にコンバートするためサンスターのフロントスプロケット17丁を購入しました。
サービスマニュアル通りに作業すれば、問題なく簡単に装着できます。リヤスプロケットもサンスターのジュラルミン製に同時に交換しています。チェーンラインもピッタリあっていますので、無加工で取付けできます
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5.0/5
バリ1つありません！流石！エムファク！この低価格で、このクオリティは信じられません！正しく「HIGH QUALITY！」 もう1つ購入したいです！
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5.0/5
信頼あるメーカーで寿命が長いです！現在、9年目になりますが、まだ衰える感じがしません。やはりバッテリーは信頼あるメーカーの物に限ります！1000円程のバッテリーを毎年交換するよりも絶対に良いです！何よりもトラブルの心配がないのが良いです！
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5.0/5
今はデジタルを付けていますが、その前はこのスーパーバトルを付けてました。吸排気系ノーマルで、ボアアップのみでしたらコレで十分だと思います。と言うか、ボアアップのみの時は、こちらの方が調子が良かったです。
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5.0/5
「価格が高い！」と、お思いでしょうが、錆び落としの「洗浄性能は非常に高い！」と思います。他社のタンククリーナーはいろいろありますが、コレを使うと他のクリーナーは使用する気になりません。サ○○ールなんて使用したら余計に錆びる時期を早めるだけですからね！愛車を大事にしたい方は専用クリーナーを使用しますよねっ。
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5.0/5
職場で農業用機械(トラクター、コンバイン)等のベアリングやオイルシールの打ち込みで使用しているので、使いやすさはわかっているので、バイクに使う自分用が欲しくポチっちゃいました。長さ、重量共にバランスが良く、使用していて疲れづらいので、何時かは自分用が欲しいと思っていました。
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