純正マフラーの音に飽きたのと、誰かに純正マフラーカバーに傷をつけられてしまったので、安くてかっこいいマフラーないかな~と物色していたらこのマフラーにたどり着きました。

マフラー変えるならステンレスじゃなくてチタンカラーがイイ！！と考えていたので、10000円も値段が変わりますがこのマフラーのステンレスバージョンにはしませんでした。

届いた商品を見てみると、サイレンサーの色は鮮やかで、説明書も親切だし、何とホンダ純正のエキゾーストガスケットまで入っていてとても丁寧だなと思いました。

どのマフラーを買っても一緒だと思いますが、取り付けはちょっと面倒です。MF10フォルツァの場合、右のサイドアンダーカウルを外さなければなりません。あと、マフラー交換は初めての作業だったので、エキパイとサイレンサーを固定させるバネの取り付けが面倒でした。あと、サイレンサーをフレームに固定するためのステーの取り付けも、スペースが狭くてやや大変でした。

1時間くらいかけて取り付けて、エンジンをかけてみました。最初の状態だと、スタンダードバッフルがサイレンサーに取り付けてありますが、この音は純正よりも静かでビックリしました。音質はノーマルマフラーとほぼ変わりません。走った感覚だと、スタートダッシュがちょっと速くなった感じがします。(説明書曰く、ノーマルマフラー84.3db、スタンダードバッフル84.0db、セミレーシングバッフル87.0db、バッフルなし94.0dbだったかな？)

続いてバッフルを外した状態にして見ました。
…うるさい。しかし音質的には低音が効いてて、ドドドドド、という感じでかなり好みです。走った感じだと、全域でパワーがなくなった感じがします。音質は本当好きなんだけどなぁ…

続いてセミレーシングバッフル。音質は、トトトトト、という感じで、まさに純正マフラー音とバッフルなしのサウンドを、音量、音質ともに足して2で割った感じ。純正よりちょっとうるさい位です。音質もまぁまぁイイ音です。走った感じは、ノーマルとほぼ変わりません。ノーマルマフラーより重さが軽いので、取り回しやバイクの動きがちょっと軽やかになりました。

パワー面では何とも言えない感じですが、写真の通り見た目は最高にかっこいいし、所有感が出るので私としては大満足です！

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カブ110（丸目）に使用しています。

取付はカバーの取り外しが面倒ですが、配線は専用のアタッチメントがあればそれほど難しいものではありません。ただし、グリップヒーター用のボンドは付属していないので別途用意しておく必要があります。

使用感ですがアクセル側は熱いと思うほどよく暖まるのですが、逆側はあまり暖まりません（何故？）それと仕様上半周タイプなので親指が冷えやすくなるのがネックです。

対費用効果の観点で言えばやや残念商品かもです。

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GPZ1100水冷に取り付け、写真のように、チョークケーブルに接触して、スイッチBOXが少し上を向きます、自分は移設予定です。
使用した感じ少し軽くなりました、コストパフォーマンスは良いと思います。

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【Webikeモニター】
武川のコントローラーが水濡れにより動か無くなったため
当商品に変更した。（以前と同じ物も考えたが面白くないので）
結果：取付は元のものより数段上の苦労をするがPCにつないで設定変更できる点が非常に良い。
　　　加速ポンプ機能も非常に有り難いし燃費向上に貢献できるものと考える。
難点：前のコントローラーも同じだが暖気が終わるまでは不安定でエンストし易い。
　　　特に冬場は暖気をじっくりやるべき！（マフラー変えてると近所迷惑なので苦労します。）

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モンキーFiに導入しました。

純正のゴムステップからのカスタムだったので
見た目も変わり、値段は少し高いですが、満足できる商品です

取付には、ジェネレーターカバーと取付ボルトが干渉してしまうので、
ステップ自体を取り外してから取付ると簡単にできます。

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べつにタコメーターなんて必要ないけど、あったほうがかっこいいだろうということで購入。

見た目はとてもシンプルなタコメーターです。

自分で取り付ける際は、配線などはサービスマニュアルなどでしっかり確認して着けましょう！付属の説明書に書いてあるメーカー別の配線の色はあまり信用してはいけません。ベンリィは、説明書と違う色の線につながないとタコメーターが動きませんでした。ちなみに、トップブリッジにエーモンステーをかませて取り付けました。

実はもう取り付けて1年以上経過しています。説明書では推奨されていなかった商品に付属の割り込みタップで取り付けましたが、今までとくに不具合はありません。


完全防水ではないので雨の日など注意しろ、というようなことが説明書に書いてありましたが、1年間ホースで水をぶっかけたり雨の日も走り回ったり8000キロほど走った結果、浸水した形跡もいっさいなく今でもしっかり動いています。


キーオンにした時に、最近のバイクみたいにLEDバックライトがついて針がいったん振り切って戻ってくるギミックがとてもかっこいいです。

針のブレなどもなく、アクセルを開けてエンジンを回すとしっかり針がついてきてくれて、今話題(笑)の中華タコメーターとはやはり品質の違いを感じます。


ノーマルで乗る分には特に必要のないパーツですが、メーター周りが変わると愛車の印象もがらりと変わるし、乗っててタコメーターの針を見ると楽しくなるので（すぐ慣れますが）とてもお勧めします。カスタム感もでますしね。

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フロントインチを純正サイズより1インチアップしました。
鉄リムからのアルミリム、操作性はかなりよくなりました。
ミニモトコースなどで走るとかろやかでした。

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ウインカーリレーに3極コネクタで割り込ませるだけで簡単に汎用12V電源が取れます…とは行かなくて実はリレーを納めるのに苦労しました。
セローには絶望的にスペースが無くて、配線も汎用品の為に微妙にギリギリだったり余ったりで取り回しも大変でした。
とはいえ付けてしまえばETCでもシガソケでも10Aまで増設し放題ですしテールランプやホーンから無理やり分岐させる必要も無くなり2極コネクタで電源が取れるようになります。
ただし常時接続電源ではないのでカーオーディオを無理やり付ける為の電源には不向きと思います。
ウインカーリレーのコネクタが合わなくても変換すれば大概の車種に取り付け出来ると思いますが自己責任でお願いします。
スペースに余裕のない車体に付けるのはとても大変なので「何事も経験だしやってみるよ」というチャレンジャーなヒトでない限り工賃払ってやってもらうのがいいと思います（笑）

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スカラライダーが故障したので、入れ替えのために購入。
友人がF4を使っていることもあり、F4とF5で通信できるのでF5を購入。
スカラライダーと比べると大きいかな？と思っていたけど、若干小さいぐらい。
使用用途は、電話のピックアップと音楽鑑賞だけ。

音質は・・・求めてはいけません(笑)
エンジン音や風切り音も混ざるからいい音になりようがない。

スカラライダーより良いところ
1。ジェットヘルメットとフルフェイスヘルメット、双方の取り付けキットが入っている。スカラライダーは、フルフェイス用は別売り（ケーブルマイクでも着けられるけど）。
2。取り付けがスマート。スカラライダーは、ヘルメットの淵に着けるため出っ張ってしまう。ただF5の取り付けベースが曲面に合わない場合は、ヘルメットの淵に着けることになるかも。
3。国内代理店2年保証。

スカラライダーより劣っているところ
1。標準のスピーカーが厚い（1-2mmほど厚い）。ショウエイのX-12だと耳に当たりっぱなし。ウルトラスリム・・・が必要になる人もいるかも。
2。充電が専用ケーブル。スカラライダーはMicroUSBなのでスマホの充電ケーブルでいける。

BluetoothはHSP/HFP/A2DPのプロファイルに対応。このプロファイルで3台まで接続可能ですが、A2DPで2台接続はできません。音楽鑑賞とナビを同時に・・・と考えている方は、要注意。ナビの音声がHSP/HFPで接続できなければ、同時利用できません（これはスカラライダーも同じ）。

主な用途の電話のピックアップと音楽鑑賞で、不満は全くなし。音楽聞けてると、渋滞でもイライラしなくなるので、インカムはおすすめですョ！

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フレームもガードしてくれるアンダーガードが欲しくて購入。
アルミ4mm厚なのでよほどの衝撃でなければへこんだりしませんね。
見た目がよりオフ車らしい格好になりかっこよくなりました。
これで安心して林道を走れます。

取付けは後方だけやっかいでエンジンマウントのボルトと共締めです。
（専用のエンジンマウントボルトが付いている）
なので、頻繁に取外すってことはできないですね。
走行中はエンジン音（振動）がアルミ板に反響？共鳴？しているせいか、取付け前には聞こえなかった甲高い音が響きます。

あと、最低地上高がさらに低くなったので、DRCのリフトスタンドが使いづらくなりました（ギリギリ）。

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