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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
新しいタイプのKタイプを半信半疑で組んでみました。結果から言いますとマスター交換しなくてもいいぐらいdaegのクラッチが軽くなりました。加工なしでポン付けOKです。daegのクラッチが重いと感じている方には満足いくものと思います。デザインは旧来のAタイプが好みですがそれを上回る性能です。ただもう少し価格が安ければ最高だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
きっちり押し込むと丁度ここで止まります。
少し隙間が・・・
rizomaのミラーを純正のバーエンドに付けていましたが、ブレが酷いため社外品に交換することにしました。
rizomaのミラーは３０Φのエンドに対応しています。
単色黒であれば探すのは簡単だったのですが、ストレートタイプでグリーンのアルマイトが施してある物が無く最終的にこれにしました。
しかし、これも多少テーパー形状のためミラーがちゃんと付くか少し心配はしていました。
取り付けた感じは写真で。
意外としっかりと取り付けられるので、そう簡単にはずれない感じです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
橙色の反射がありません
価格以外は満足してます。
バルブ交換はカウルを外すことなく出来るし、付属のリレーを取り付ける際に
シート下右側のカウルを外すのみ。作業は1時間もあれば十分です。
リアレンズカバーに+ドライバ、タイラップのカットにニッパのご準備を。
皆さんおっしゃる様に当キット(リレー)に交換するとリレーの”チッ・チッ”音
が無くなりますが、Ninja250は元からカチカチ音小さかったので気にならないし、
ウインカはメーターに表示されるから特に問題でもないかと思います。
LED化のお陰で、それまでホタルみないな電球の点滅から、光量のあるシャープ
な点滅に変わり大満足です。
加えて消費電力や球切れ等も考えると、LED化は非常に有意かと。
LEDの原価って驚くほど相当安いんだから、もちょっと価格が安価になれば◎
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 2 |
| フィーリング | 5 |
純正キャリパーなので接触面が足りてませんね…
【何が購入の決め手になりましたか？】Ninja250SLはフロントディスクローターがソリッドでフローティングではないということがコンプレックスだったので、他の車種の純正流用もできませんし、サンスターのローターは良いと聞いていたこともあったので購入に至りました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】リニアな操作感になった。レバーの握り込みに対して、スーッとおしとやかに聞く印象になりました。もともとは少しガサツで止まる寸前にブレがあるような感覚でしたが、それも無くなりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】フロントを浮かせて、ホイールを取り外す必要があるので、多少面倒ではありますが作業自体はネジを外し、ネジロック剤をつけて締めるだけですので、簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】トルク管理はしっかりしたら良いのではないかと思います。ローターボルトはブレーキタッチにも影響する可能性もなきにしもあらずなので。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】注文した商品がブレンボキャリパー用だったこと。商品自体についてではなく、サイトの表記についてです。ウェビックの商品カタログの中に、Ninja250SL、同じローターのNinja250、共々ブレンボキャリパー用のディスクローターはありませんでした。どこからも購入ができないのですが、私のお買い物カゴにあったのは、ブレンボキャリパー用でした。しかし、注文後のキャンセルはできないキャンセル不可商品。注文確定のメールが来た時はどきっとしました、まあしっかり確認しなかった私が悪いのでしょうけれど。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】商品については本当にいいものなので、無いです。厚さの制度も素晴らしいですし。
【比較した商品はありますか？】特にないです。これを買おうと決めていました。
【その他】250スポーツの中でカワサキだけがソリッドディスクはちょっとないんじゃないかと思いますね！いくらウェーブとは言えど大したことのないウェーブですし、ホールも適当に開けた感満載の穴。なによりソリッドディスクは見た目がカッコ悪いから嫌です！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ショップでつけてもらいました。取付けはかなり大変そうです。
品質や質感は全然良いのですが、如何せん高すぎますね。他のメーカーさんのは半値ですからね・・・
では、使用感を
乗り心地が極端に悪化したりはしていません。前後のサスセッティングをショップの方に調整
して頂いたせいかもしれませんが。
足つき性は向上しました。信号待ちなどが楽になりましたし、股が痛くなったりしなくなりま
した。
サイドスタンドはノーマルのままなので、若干立ち気味になります。傾斜のある場所での駐輪
には気を使います。ただ、短いサイドスタンドに交換が必要か？と聞かれたら、そこまで必要
では無いと答えます。
センタースタンドを立てるのにかなり力が要るようになりました。小柄な女性ライダーだとか
なり厳しいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
ブニブニした見た目のノーマルシートが嫌だったのでコンフォートシートに取り換えました。
控えめなTRACERロゴとステッチが良い感じかな。
ヤマハの人も言ってましたが、このシートはクッション性や足付き改善では無く見た目の高級感を狙ったものでした。
精度・品質・質感などは純正品らくし言わずもがな、価格も純正品らしく……ですね。
クッションですが、ノーマルより固くなっています。イメージとしては中のスポンジはノーマルと同じだが表皮がしっかりしているのでノーマルより固くなっている感じですかね。反発力が有ると言ったほうがいいのかな？
ノーマルのブニブニ感と違い適度にお尻を動かしやすいので、元気なエンジンにつられて元気に運転したくなります。
あと長時間の運転でも疲労が軽減されましたが、これは個人の体重次第ですね。当方は75kgありますのでノーマルだと柔らかいけど沈み込んだままになるのでクッション性が無くなり疲労につながりますが、コンフォートだと反発してくれるのでちゃんとクッションの役割を果たしてくれているようです。
ほぼほぼ満足なシートですが、シートが潰れない分足つきは若干悪くなるのが注意点かなと。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
期待通りの品物です。
取り付けに関しては親切丁寧に図鑑であります。
ヨシムラ取説よりわかりやすい。
バッフルがついたままならノーマルと大差ないが
外すと存在感ありの爆音になります。
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 3 |
メーカーや他ユーザー等の情報を確認して、ビードワックスは必要ないし、または中性洗剤でも代用できるとのことでしたが、念のため購入です。まだ、Gクラフトさんからのホイール待ちです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
| プロテクション | 5 |
SRに長距離ツーリング用にフットレスト取り付けるための買いました！
難なく取り付けでき、バンパー自体もSRのスタイルを引き立ててくれる
素晴らしい出来です。
やはり値段が気になるところですが、思い切って買ってしまえば忘れてしまいます！
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