| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
黒じゃなくても良かったけど
そんなに値段変わらなかったから
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
装着性は全く問題なく車体にフィットします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
本日1年点検に出したら、このマフラーは吹けが良すぎて燃調が薄くなりすぎ、プラグが白焼けしているため、エンジンを壊すので純正に戻してくださいとの忠告がありましたが、買う時は適合保証を確認したのに、非常に不愉快です。適合保証はどうなるのでしょうか?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
譲り受けた際に装着してたマフラーはこちらでした。
カッコいいし、音も良いので気に入ってますが、結果的には純正に戻しましたが、こちらのトルネードの事を踏まえて社外マフラーに焦点を当ててインプレ。
純正やら社外やらマフラーには様々な種類が有りますが、そもそもマフラーの働きは
【バイクのマフラー】
‥バイクの消音と排気効率を高める役割を持つパーツで、サイレンサーは、そのマフラーを構成するパーツの一部です。
◯純正→主に消音
◯社外→排気効率
と大まかな特徴かと思われます。
消音と排気効率、こちらの2つのどこにオーナーさんの要望が反映されてくるかでマフラー選びも変わってきます。
【社外マフラーに変えるメリット】
◯マフラー交換により排気の抜けが良くなると、吸排気効率が上がって走行性能のアップが期待できます。
※一般的に、排気の抜けを制御した純正マフラーなどは、低?中回転域(街乗り域)のトルクを優先して設計されていることが多いため、排気効率を高めることで中?高回転域の吹け上がりをスムーズにできます。
◯自分の理想に合った外観になる→ドレスアップ効果
◯ 好みの排気音。
【社外マフラーに変えるデメリット】
▲マフラー音が原因で警察に止められる可能性がある
※政府認証タイプにしていればほぼ問題なし。ただし内部構造の経年変化で音が大きくなる可能性がある。
▲振動が原因で運転してて疲れる可能性がある。
→または振動が大きくてナンバープレートが割れたりウインカーの球切れなどの弊害も。
▲燃調セッティングをしないと不調になる。
※政府認証タイプは基本的にノーセッティングでイケます。
メリットとデメリットをよく考えると使うなら政府認証タイプが使い勝手はよいと思われます。
こちらに付いてる【スペシャルパーツ武川 トルネードマフラー タイプ2】についての特徴。
【トルネードマフラー タイプ2】
材質:クロムメッキ仕上げ
音量:近接82dB(A)
政府認証:JMCA認定マフラー
音質:重低音が効いてるが、爆音ではない。
形状:ダウンタイプで往年のストレート管のような渋いカッコよさがあります。
譲り受けた際に不動ではなかったので実際に運転もしてたので良い所と悪い所も伝えたいとおも。
【良い所】
◎見た目。ストレート管のダウンタイプが単車感を上げてくれてカッコいい。
◎公認マフラーでは有るが、結構元気な排気音。
◎ポン付け状態でも特に乗りづらさは感じない。
※あくまで50ccの場合かと。
【悪いところ】
▲メッキなので、お手入れはしないとサビは出やすそう。
▲内部構造の経年変化で音は大きくなりやすい。実際に測ったら82デジベル以上はあると思います。
▲排気効率、性能アップは感じにくいマフラーかと。
実際にコレが正解って無いと思います。
ユーザーさんが気に入ってればそれが正解だと思うしスタイルを求めるのか、性能を追うのか、そのあたりでマフラーの選定は変わりますので。
こちらのトルネードは、排気量を変えずにスタイルアップと程よい排気音を望む方には良いマフラーかと思われます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
【使用状況を教えてください】
純正品交換から20000キロを超えたので。初めて社外品を選択。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ベルトの質感、見た目の品質は良好。幅もコグの高さもシッカリしており、期待が高まります。
【取付けは難しかったですか?】
自分は何度も交換しているので慣れていますが、専用工具(HONDA車用回り止め+トルクレンチ)は準備しておきましょう。
時分でチャレンジする初めての方は情報を良く仕入れてから始めましょう。ベルトと一緒にウェイトローラー、スライドピースも交換をオススメします。
【使ってみていかがでしたか?】
交換後は新道がありましたが、ゆっくり慣らし運転したら消えました。発進時、加速、加速の谷が無くなりスムーズになりました。
【付属品はついていましたか?】
次回交換目安のコーションラベルが付属しており、とても親切。
【期待外れな点はありましたか?】
特に無し。耐久性はコレカラ検証していきます。
RKのステッカーが同封されたら最高♪
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
¥54,969 (税込)
タイプ:SUS(ステンレスポリッシュ)
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型
0.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 0 |
| サウンド・音質 | 0 |
率直な感想、かなりの爆音!びっくりしました。これがあのモリワキ。。
ヨシムラ は大きいと大多数の方々が言っているので仕方ないにせよ、モリワキでこの音量かぁ。
デザインは好みなだけにすごく残念。
あ、走り出しは少しもたつく感じがあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 1 |
商品を見た瞬間スリーブの薄さにビックリです。
この手のシリンダーの雑さは見慣れてますがスリーブの薄さに耐久性は無いだろうと思ったら、やはり慣らし含めて150キロ程でスリーブ割れました。
乗り方セッティングも悪かったと思いますが…
過去数台ボアアップ車両組んで乗りましたがスリーブ割れは初めてでした。
基本SUZUKI用のボアアップキットは少ない様ですが耐久性を求めるなら他の製品をお勧めします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
前回、Babyface信者の私がインプレをUpした際には、オイル漏れの問題ないという結論でしたが、走行を重ねるうちに「オイルがフィラーキャップ部分から漏れている」ことが判明しました。
結局、「Oリング用の溝が切られていない」ことが判明(見た目には切られているように見えたのですが)。
結果、純正に穴を開けてワイヤリングすることにしました。
これで、A社製とBabyface製の二種類のオイルフィラーキャップに投資したわけですが、なぜにOリング用の溝をきちんと切っていないのか?不明です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 1 |
見た目が気に入って購入しましたが、全体的に作りが雑です。
溶接が安定していませんし、取り付け時にかなりテンションをかけないとボルトが入りませんでした。
塗装剥がれも数か所確認しています。
そのうち溶接部が破断しそうで怖いです。
購入はおすすめできません。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
当然ながら純正品と比べると品質が落ちますが、まあ使えるのでよしと思います。
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