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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
交換後4000kmでの評価です。
まずは数少ない18インチラインナップのあるハイグリップタイヤということで購入しました。
交換直後はラジアルらしい剛性感、コシのある感触で良好。
ドライでのグリップですが、公道、峠で使用する分に関しては何の申し分も無いグリップ力です。
今までこれが限界かな？と感じていたバンク角からもう一寝かせできます。グリップを作り出すのも割と容易でタイヤのグリグリという接地感を感じながら走ることができます。
ドライに関しては自分的には100点です。（ただし公道）
ウェットに関してですが、ご覧のとおりのネガティブ比のためあまり無理をしていないので明確な評価はできませんが、普通に走る分には問題無いように思います。
次にライフですが、現在4000km経過でスリップサインが出てきたかな？といった感じです。
センターのコンパウンドが少し硬いと説明がありますがそのためかなと思います。
スポーツラジアルタイヤとしてはまぁ普通、もしくは良い出来かとも思います。
タイヤの摩耗ですが、センターはサラサラに摩耗します。これはツーリングタイヤなどにみられる感じで、ライフの長さに貢献してると思います。
サイドですが、5分割の2段目、3段目（センターから数えて）の境目はこれまでの他社製品のようにくっきりわかるとかそういったことはないです。よく見ても境目がわからないほど。
溶け方は2段目から3段目にかけじんわり溶け方がひどくなる様な感じです。さらさらとサーキット走行の中間みたいな感じでしょうか。
一番外の3段目ですが、普通に峠を走って消しゴムのカスが出来ます。夏場でしたら走った後にタイヤにさえあるとネチャネチャしているのがわかります。
それくらいのコンパウンドみたいです。
総評として、ドライでは結構攻めて走りこんでも破綻はしないいいタイヤだと思います。
ゴムカスも出来て降りた後でも走ってる感を楽しめます(笑)。
ウェットではそこまで走りこんでいませんが、まぁまぁ。
ツーリング、峠も晴れた日にしか乗らないって方にはもってこいかな。
ライフはハイグリップタイヤとしては及第点。年間結構乗る人にはちょっときついかも。
私は年間3000から5000km位です。
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4.0/5
ショップにて取り付けしました。
タイヤバランスが少し悪いようで多めのウエイト
(前15g後20g)を装着。このあたりは注意が必要ですね。
走行については、50kmほどの慣らしの間では特に問題になることは無いですが、少し切れ込みやすい感じはあります。アナキー3からの変化はこの程度です。
ノイズも思ったよりは少なく、タイガーのエンジン音と相まっていい感じです。振動もさほどありません。
公道一般速度での話しですので高速道路等では変わるとおもいますが。
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3.0/5
ブレースシャフトのインプレと同じ写真ですみません。m(__)m
他に写真が無かったもので、、、。(^_^;)
ハンドルブレースを付けるには、クランプが必要な訳で、、、。
必然に迫られ購入しました。
品物的には、ミリサイズとインチサイズの二種類ですが、カラーはブレースと同じく16色あります。
当然ながら？ブレースと同じカラーにしました。
装着は、ブレースを挟み、ヘキサでボルトを締め付けるだけの簡単装着でした。
隙間や、変に力が掛からないように、取り付ける位置と角度だけ注意すれば良いので、数分で装着完了です。
ブレースとのトータルコーディネート、また、バイクのカラーと合わせる、変えるなどファッション性もアップし、自分だけのカスタマイズにも如何ですか？
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おしゃれでとても似合っています。
空気を通す穴が開いているのはなぜ？？という感じですが、デザインがよく風もそれなりに抑えてくれるので大満足です。
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ブレーキレバーをDRCのものに交換したのでクラッチレバーもDRCにしました。ショートレバーなのですが短すぎず、長すぎず、ちょうどよい長さでとても気に入りました。価格も安いので予備としてもう一本購入しようと思います、オフツーリングに持っていると安心です。
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5.0/5
今回で二回目の購入です、前回はゴリラの88ccに使用しました。とても調子が良くなりましたので、今回は75ccにボアアップしたモンキーに取り付けしました。取り付けは友達のクラッチ交換を頼まれ何回かやったことがあるので、いつも使用している専用工具でスポット取り付け完了でした。
初めての方でもデイトナのキットには取り付け取り扱い書が付属されているので、大丈夫だと思いますが頑張って取り付けて下さい。
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5.0/5
譲り受けたスクーターのタイヤがツルツルになったので交換しました。やはり新しいってイイですね！
交換作業もすんなりいって特別やりづらいとかもなく、
スイスイ曲がるようになりました。
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4.0/5
6万キロ到達時に駆動系をリフレッシュしてまして、ついでにこのガスケットも交換してます。当然ですが何の不具合もありません。値段から見てもオススメです。あとは固着して破れないかを追跡レポート予定です。
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純正クラッチケーブルよりほんの少しだけこちらの方が安いです。あまり変わりませんので純正部品でもいいような気がしますが、同じものなら少しでも安いに越したことはありません。作りも同じですので問題なしです。
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5.0/5
もともと所有していたプロテクターがウレタン製？の為、力が掛かるとリムからズレて外れ易かったのでしたが、この製品は硬質プラ？の為、リムから外れてこないのが良いです!！
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