【Webikeモニター】
もともとネイキッドのバンディット1250に後付けのスクリーン(Puig製)を装着していましたが、デザイン重視のためか防風・整流効果はいまひとつ。

少しでも改善できればと各種のスポイラースクリーンを物色していましたが、スクリーンの幅が狭いので左右端で固定するタイプの物は装着が困難そうなので、センターマウントのこの製品を選びました。

紹介ビデオにある程は簡単に脱着できませんが、逆にその方が安心な面もあります。

一度取り付ければ角度・高さの調整は5mmの六角レンチひとつで簡単にできるので走行場面に応じてアジャスト出来るのは便利です。

質感も高く概ね満足ですが、本来の空力的な面での向上性は極端に体感できる程ではないと思われます。

しかし一定の向上は感じられますので、今後色々セッティングを変えてベストポジションを見つければもう少し効果を感じる事ができそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
Activeハイスロットルキットに付属していたスーパーバイクグリップ。
非常に硬質で、耐久性もあり、ダイレクト感があったのだが、長時間のライディングではその硬さから振動をよく手に伝えてしまい、疲労感がすごかったので最近注目のドミノグリップを投入してみた。

結構長い間使用していたスーパーバイクグリップはハンドルに固着するがごとくしっかりくっついており、外すのに大変苦戦した。

当グリップは挿入前にパーツクリーナーを吹きかけておき、乾く前に一気に差し込めば割と簡単に入れられる。
エアコンプレッサー等の設備がなければ効果的かもしれない。（しばらくの間はグリップ内のクリーナーが乾燥しきらず残るため、グリップがクルクルと回せてしまうが、時間を置くとクリーナーが乾燥してしっかりハンドルにしがみつく。

使用した上での感想だが、カッチカチで振動を伝えまくっていたスーパーバイクグリップに比べ、軟質であるがために振動が手まで伝わりにくくなり、大変乗りやすい。
また、グリップ自体が薄手であるため、ハンドルを握るダイレクト感も損なわれない。
今回選択したブラック/ブルーのカラーリングも、ブルーの面が少なく、さり気ないアピールポイントとして演出してくれている。

追々もう一台のバイクにも使ってみたいと思う。大変お勧めである。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エキパイ部分に足があたってレインウェア（安物）が溶けたりしまったりしたので購入。
デイトナのサーモプロテクトラップと併せて使用していますが
熱対策の方はかなり効果が出ています。

ドレスアップ的にもいい感じになったので大変満足しております（*´ω｀）b

車種的にエキパイの位置が取り付けの際、やりにくいですが
問題ないレベルかと！

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スパーダに装着しました。まず取り付けがめんどくさい。配線の取り回しに苦労しました。　配線が長すぎます。加工、調整ができない人にはむずかしいと思います。

グリップが太くなり個人的に握りやすくなりました。ですがスパーダはセパハンなのでグリップが太いとハンドルフルロックがやりにくくなりました。

暖かさは微妙です。　さすがに夏用合皮グローブだと風を通すからでしょうかね・・・

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今までは車速50km/h以上ではスーパーカブ110の方が楽じゃないかと思っていますたが、このスクリーンを装着して70km/hまでは快適になりました。色はクリアにしたのでエストレアのスタイルを損ないません。

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【Webikeモニター】
CBR250RRにミラーウインカーを取り付けたいと思い色々探しているとこのミラーに辿り着きました。
付け根の緩みもなく、ウインカーの視認性も悪くはありません。
コストパフォーマンスは良いと思います。
しいて言うなら600RRカウル仕様のため、ミラーを取り付ける際
付け根がカウルに干渉してしまうのでカラーで隙間を空けて取り付けないといけないところです。

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【Webikeモニター】
サイタニヤのCBR600RRレプリカフルカウルは付けていたのですが
type2になり、CBR600RRのヘッドライトがつけれるとの事なので
思い切って買い換えてみました。
まず驚いたのがフィッティングの良さ。
旧typeだとミラーの穴の位置が明らかにおかしかったり、アンダーカウルの穴の位置もかなりずれておりタイラップでしか取り付け不可でしたが、ほぼドンピシャです。（アンダーカウルの片側の穴はずれていましたが）
唯一難点を上げるとヘッドライト裏にある束になった純正ハーネスがCBR600RR純正ヘッドライトに干渉して取り付けにくいです。

CBR600RR純正ヘッドライトのステーを削ったりなど結構めんどうですが、取り付ければ見た目がCBR600RR風になりかなり良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目もよくスピードを出しても風圧がだいぶ軽減されました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

往年の名車、Z1/2に装着されていたグリップです。

ヒダヒダがいい味を出してますね。
グリップの素材はゴム臭が強く（まぁゴム製ですもんね）、少し固めの素材です。
取り付けをしたのが寒い日たったこともありますが、取り付けには少し苦労しました。

また、TRはスロットル側に純正グリップの取り付けの出っ張りがあるので、グラインダーで豪快に削らせてもらいました。加工しなくては取り付けは難しいでしょうね。（前に装着していたプログリップは加工なしでも取り付け可能でした）

性能ではなく、見た目重視の方おすすめします。クラシカルなTRにはぴったりのグリップたと思います。

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取り付けには別売りのステーを使っています。

横から見てちょうどいいなと思うところにつけるにはメーター取り換えとライトの受けのところの加工が必要なため、デモ写真の位置につけました。
結局見た感じはK社のスポーツネイキッドみたいなイメージになりました。

純正のウインカーを流用していますが、そのままでは半分以上隠れてしまい走行不可のため15mm程度のアルミの角材を加工しスペーサー代わりにして取り付けています。

塗装ですが取り付けもしてもらったバイク屋に白ゲルのものに純正色とほぼ同じ塗料を塗ってもらいましたが、角が多くとっても難しかったようで、できたら塗装屋にしてもらうのがいいみたいです。

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