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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目重視でいいじゃない。
【使用状況を教えてください】
中古で購入した某外国製バイクのフロントブレーキのマスターシリンダーのリザーバタンクが経年劣化で表面カッサカサの上ヒビも入っていたことから「PREMIUM ZONE マスターシリンダータンクキャップ」を購入、当時はブレンボ用のキャップもラインナップしていたんです。
現在より海外ブランドの補修パーツが手に入りにくい時代だったので「いつ届くか分からない純正補修部品」より「近くの社外品」って事で見た目も華やかだし勢いで購入しちゃいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品サイトで見た画像通りでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
元々の純正キャップをやさしく取り外し、一緒に外れたダイヤフラムをキレイに清掃して「PREMIUM ZONE マスターシリンダータンクキャップ」にダイヤフラムをセットしてマスターシリンダーのリザーバタンクにしっかりと取り付ければ作業完了です。
上記の様に取り付ける作業自体はとても簡単な作業で何も心配するようなことはありません。
【使ってみていかがでしたか？】
機能的な変化は一切ありません、が元のくたびれていたキャップからの交換なので見た目が劇的に改善されました。
余りにブレーキマスター側が華やかになったので、油圧式クラッチのマスターシリンダーキャップの劣化具合が強調されてしまい、バランスをとるために後程クラッチ側のキャップも交換してしまいました。
デザインについては好き嫌いがあるので万人が「良い」と思うような商品は中々無いのでしょうが、持ち主が「カッコ良い」と思えばそれが全てです。
【付属品はついていましたか？】
無し、比較的豪華なパッケージの中にはキャップだけのシンプルな商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
見た目が気に入って購入したので、期待外れの点は全くありませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特に取り付けにクセのある商品では無いので【取付けは難しかったですか？】の欄に記載した通りに作業すれば大丈夫だと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡単な説明書が同梱されていますが、この商品を求めて購入した方であれば何の問題も無い程簡単に取り付けできる商品です。
【注意点】
ブレーキフルードのリザーバタンクのフタ交換作業なので、吸水性の高いブレーキフルード性質上、天気悪い屋外や湿度の高い場所での作業は控えましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
ＤＡＹＴＯＮＡのPREMIUM ZONEシリーズの「ハンドルバーエンド」や「フィラーキャップ」等で全体的に合わせるのも良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
出来れば以前はラインナップされていたブレンボ対応のキャップも復活してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
♪
人気のないツアラーバイクに乗ってますがローター変えたら気分はサイコーです(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
いい意味で良く効くわけではなくスーッ効いて扱いやすい。
ガツンと効くと逆にコントロールしにくいので自分には向いてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ブレンボに比べると値段も手頃、ラジアルブレーキに交換してオイルタンクも別体式で見た目も格好よくなり満足。ブレーキの感触は素人なのでよくわかりません。操作感は良くなったような気がします。ZETAのレバーが付くみたいで交換したいのに型番が分からず困ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
パッケージ
装着状態
2015年式 GSX-S1000に使用。
純正パッド以外で交換用パッドを探し、フロントに使用した同じDAYTONA製品を選択。
効き自体は純正とあまり変わらないなと感じましたがコントロールはこちらの方がしやすい印象です。
リヤブレーキは効きすぎると怖いので自分にはちょうど良いと感じます。
耐久性等の評価は期待値混みです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
パッケージです
装着状態。
2015年式 GSX-S1000に使用。
このバイクの純正ブレンボキャリパーはパッドを変えると印象が大きく変わります。純正パッドの時はブレンボ付いてるけどこんなものかな、という感じでしたがパッド交換後はブレーキ入力に対して効きを実感出来るようになり、安心感とコントロール性が増しました。
他のメーカーのパッドも有りますが、過去に使った事のあるメーカーから試そうという事で今回DAYTONA製品を選択しています。
動き出して直ぐの微速からブレーキをかけた段階で純正より制動力が強いと感じました。
耐久性等はこれから検証ですが期待値を込めて★4です。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
少し高いけど品質は良いです。
そう頻繁に替えるオイルではないので良いと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
やはり、削りは美しい(笑)
鋳造ブレンボと比べるとコントロールが更にきめ細かくなりましたけどもやはり見た目がズバらしい(笑)！
コーケンのパッドスプリング欠品中で発注してますけど、無くてもカチャカチャ音 気になりませんね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
コスパは良くないけど入れてしまいました!
なんかいじってるのが楽しいからいいかな?と思っている今日この頃!
磨いているのも楽しいし、見てるのもいいし、山いくのもいいね?
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